Buzz
Ngành công nghiệp này đang đặc biệt cần kỹ sư công nghệ có chất lượng cao.
Hàng chục nghìn nhân viên công nghệ đã mất việc trong tháng đầu tiên của năm, dường như khó khăn về tài chính của các gigants công nghệ như Google, Amazon, Microsoft và những công ty khác không phản ánh lên ngành công nghiệp ô tô.
Từ đầu năm đến nay, các nhà sản xuất ô tô hàng đầu như Ford hay GM vẫn chưa thông báo về bất kỳ cuộc cắt giảm nhân sự quy mô lớn nào, trong khi 55.000 người trong ngành công nghệ đã mất việc làm cho đến nay.
Mặc dù vẫn có các cuộc cắt giảm nhân sự nhỏ diễn ra trong ngành, như Ford dự định cắt giảm 3.200 việc làm tại châu Âu. Tập đoàn Stellantis - sở hữu thương hiệu xe Jeep, cũng đã đóng cửa một nhà máy vào tháng 2, khiến 1.350 công nhân mất việc.
Tuy nhiên, ngành công nghiệp sản xuất ô tô không phải trải qua cuộc cắt giảm nhân sự ồ ạt với quy mô lớn. Đơn giản vì họ đã thực hiện điều đó trong vài năm qua.
Richard Surridge, nhà sáng lập của AVANT Future Mobility, chia sẻ: 'Các hãng sản xuất ô tô truyền thống đã dành 3 năm để nghiên cứu về việc chuyển đổi sang xe điện, tự động và kết nối'.
Trong khi đó, các công ty công nghệ đã trải qua một thập kỷ phát triển mạnh mẽ nhờ vào lãi suất thấp và nguồn vốn từ các nhà đầu tư mới. Nhưng khi họ bước vào giai đoạn mới trong một môi trường kinh tế khó khăn, ngành công nghệ phải đối mặt với thách thức cắt giảm chi phí thực sự.
'Tất cả các công ty công nghệ đều phải điều chỉnh và tiết kiệm chi phí', ông Surridge nhấn mạnh, đồng thời chỉ ra rằng ngành công nghiệp ô tô lại đang gặp khó khăn trong việc tìm kiếm nhân lực có kinh nghiệm về công nghệ để thúc đẩy sự phát triển trong tương lai - đặc biệt là trong lĩnh vực xe điện, pin và phần mềm.
Quá trình cắt giảm quy mô lao động trong ngành công nghiệp ô tô đã bắt đầu từ nhiều năm trước
Để chuẩn bị cho sự chuyển đổi đầy tính cách mạng sang xe điện và các thay đổi khác trong ngành, các nhà sản xuất ô tô đã tận dụng thời gian trước và trong thời kỳ đại dịch để điều chỉnh nhân sự của họ.
Ví dụ, Ford đã cắt giảm 7.000 việc làm vào năm 2019. Cũng như vậy, GM đã tiến hành cắt giảm hàng chục nghìn việc làm và đóng cửa các nhà máy trong năm đó sau cuộc đình công kéo dài của công đoàn. Cả hai hãng đều thực hiện các biện pháp này khi họ chuẩn bị điều chỉnh lại hoạt động kinh doanh để phù hợp với tương lai của xe điện.
Tương tự, VinFast cũng đang lên kế hoạch cắt giảm nhân sự tại Mỹ và Canada như một phần của quá trình tái cấu trúc và hợp nhất hoạt động. Quá trình tái cấu trúc diễn ra khi VinFast chuẩn bị cho kế hoạch IPO tại Mỹ và phải hoãn việc giao xe đầu tiên.
Theo ông Martin French, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn Berylls, 'Chúng tôi đã thấy ngành công nghiệp ô tô thích nghi và thay đổi quy mô lao động trong nhiều năm qua'.
Ông cũng chia sẻ rằng toàn bộ ngành công nghiệp ô tô đã học được nhiều bài học từ vụ phá sản của GM và Chrysler năm 2009, khiến nhiều công ty chuyển sang chiến lược 'phòng bệnh hơn chữa bệnh', tức là đưa ra quyết định phòng thủ hơn là phản ứng khi gặp khó khăn.
Ngoài ra, với lãi suất cao hơn và khó khăn trong tìm kiếm nguồn cung phụ tùng, các doanh nghiệp cũng có thể cân nhắc cắt giảm chi phí bằng cách giảm số lượng công nhân trong tương lai.
Gần đây, Ford và Volkswagen cảnh báo rằng việc họ chuyển sang phát triển xe điện sẽ dẫn đến việc sa thải nhân viên. Cả hai hãng đều cho rằng sản xuất xe điện sẽ yêu cầu ít lao động hơn so với xe chạy xăng.
Ngành công nghiệp ô tô có thể hưởng lợi từ việc sa thải công nghệ
Trong khi các công ty công nghệ đang sa thải hàng ngàn nhân viên, các nhà sản xuất ô tô đang muốn thu hút nhân lực có kỹ năng cao. Các chuyên gia cho biết, một số thương hiệu truyền thống có thể tận dụng cơ hội tuyển dụng trong thời điểm này.
Thậm chí trong cùng ngành, việc sa thải nhân viên tại các công ty công nghệ ô tô như Arrival, Rivian, Britishvolt hoặc Argo AI cũng có thể mang lại lợi ích cho các công ty ô tô truyền thống, đang cố gắng tăng cường nhân tài công nghệ.
Gần đây, Rivian đã tiến hành đợt sa thải lần thứ hai trong vòng sáu tháng, cắt giảm 6% nhân viên có kinh nghiệm. Đây là những người có kỹ năng liên quan đến công nghệ và ô tô, có thể là tài nguyên quý giá cho các công ty ô tô truyền thống.
Stephen Beck, người sáng lập và đối tác quản lý của công ty tư vấn cg42, cho biết các công ty như Ford và GM sẽ rất quan tâm đến việc thu hút những nhân tài này.
“Nhu cầu về nhân tài liên quan đến điện khí hóa, sản xuất hiện đại, kết nối,… là rất lớn. Cuộc đua giành nhân tài trong ngành công nghiệp ô tô vẫn đang diễn ra sôi nổi và nguồn nhân tài vẫn còn khan hiếm”, ông nhận định.
