Cuộc cách mạng xe máy điện đang thổi bùng ở Đông Nam Á

Việt Nam được đánh giá là một trong những nền kinh tế thúc đẩy sự phát triển của cuộc cách mạng xe máy điện ở khu vực Đông Nam Á.

Trong vài tuần qua, khu vực Đông Nam Á đã chứng kiến nhiều sự kiện lớn diễn ra, bao gồm các hội nghị quốc tế cấp cao tại Bali, Bangkok và Singapore. Sau hơn hai năm bị tạm ngưng vì Covid-19, khu vực này đang trở lại sôi động với việc dỡ bỏ các hạn chế về dịch bệnh và khuyến khích các cuộc gặp gỡ trực tiếp.

Với Vivek Lath - một đối tác của McKinsey & Co., có một điều đáng chú ý hơn cả. Tại Hội nghị thượng đỉnh G20 diễn ra tại Bali, một số công ty đã cung cấp xe máy điện cho những người tham dự di chuyển từ khách sạn đến khu vực hội nghị. Cảnh sát địa phương cũng sử dụng xe máy điện để hộ tống các đại biểu.

Xe máy điện đã trở thành một điểm nhấn tại Hội nghị thượng đỉnh G20 tuần trước ở Bali. Và Lath tin rằng điều này là minh chứng cho cuộc cách mạng xe máy điện đang lan rộng ở Đông Nam Á.

“Nhiều doanh nghiệp bắt đầu nhận ra rằng phương tiện này sẽ trở nên phổ biến hơn ở Indonesia. Đó là một phân khúc sẽ tăng trưởng nhanh hơn nhiều trong thời gian tới”, Lath chia sẻ trong một cuộc phỏng vấn tại Singapore.

Theo Bloomberg, tại các thành phố đông đúc của Đông Nam Á, từ Hà Nội đến Jakarta, việc sở hữu một phương tiện nhỏ gọn sẽ hợp lý hơn trong việc di chuyển. Đối với tầng lớp trung lưu mới nổi, xe máy điện cũng dễ mua hơn bởi dù sao giá thành của những chiếc ô tô điện vẫn ở mức tương đối cao.

Rahul Gupta, đồng nghiệp của Lath và đối tác liên kết tại McKinsey, tin rằng xe máy điện có thể chiếm tới 50% thị trường xe máy tổng thể trong khu vực vào năm 2030, cao hơn so với mức 20% của ô tô.

Gupta cho biết các quốc gia như Indonesia và Việt Nam - vốn đã là những thị trường lớn đối với xe tay ga và xe máy - sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng đó, đặc biệt là khi các công ty giao hàng như Grab và GoJek cam kết chuyển hoàn toàn đội xe của họ sang xe điện.

Indonesia Battery Corp., một nhà sản xuất xe điện thuộc sở hữu nhà nước, đã có kế hoạch sản xuất 50.000 bộ pin cho xe hai bánh vào năm tới để hỗ trợ khoảng 115 triệu xe máy sẽ chạy trên các con đường của quốc gia này.

Tháng trước, Hero MotoCorp Ltd. của Ấn Độ - nhà sản xuất xe hai bánh lớn nhất thế giới tính theo số lượng, đã giới thiệu chiếc xe tay ga điện đầu tiên của mình dưới thương hiệu con Vida. Một tính năng an toàn cho các chặng đường ngắn nội đô của dòng xe này là giới hạn tốc độ tối đa ở mức 10 km mỗi giờ.

Ngay cả các công ty ở các thị trường phát triển ở châu Á cũng đang tham gia vào thị trường đầy tiềm năng này. Honda Motor Co. của Nhật Bản đã tăng gấp đôi kế hoạch ra mắt xe máy điện, với mục tiêu tung ra ít nhất 10 mẫu xe trên toàn thế giới vào năm 2025.

Trong một báo cáo tháng 6, Bloomberg nhận định xu hướng tăng trưởng dân số và đô thị hóa đang hỗ trợ doanh số bán xe hai bánh ở các nước đang phát triển.

Các nhà phân tích viết: “Cư dân đô thị sẽ tiếp tục chi tiêu nhiều hơn cho giao thông khi trở nên giàu có hơn và những người ở các khu vực đông đúc với phương tiện giao thông công cộng không đầy đủ sẽ tiếp tục thấy xe hai bánh phù hợp với đường phố hơn xe khách”.

Lath nhận định: “Ở châu Á, đó thực sự là một nhu cầu hàng ngày. Rất nhiều công việc khác nhau, từ vận chuyển hàng hóa, đưa đón con người từ điểm này sang điểm khác đều được thực hiện bằng các phương tiện hai bánh. Vì vậy, đây là cơ hội lớn cho các nhà sản xuất”.