Cuộc đua giành ngôi vương trong ngành xe điện ngày càng gay gắt: Đối tác của VinFast đang đứng trước nguy cơ mất vị thế dẫn đầu vào tay đối thủ khổng lồ này

Thị trường mà VinFast vừa gia nhập đang trở nên sôi động hơn bao giờ hết và tạo ra cuộc cạnh tranh khốc liệt giữa các nhà sản xuất trong lĩnh vực xe điện.

Việc Mỹ áp dụng Đạo luật Giảm Lạm Phát (IIR) đang kích thích cuộc đua giữa các nhà sản xuất xe điện và đồng thời, cuộc đua đối với bộ phận quan trọng nhất của xe điện - pin điện cũng trở nên gay gắt hơn.

LG Energy Solution, nhà sản xuất pin lớn nhất Hàn Quốc, đặt mục tiêu vào sự tăng trưởng nhanh chóng của thị trường Mỹ để cạnh tranh và vượt qua đối thủ của VinFast, hãng CATL của Trung Quốc.

Ông Robert Lee, người đứng đầu khu vực của LG Energy Solution (LGES), dự báo thị trường Bắc Mỹ sẽ là thị trường tăng trưởng nhanh nhất trên thế giới cho pin xe điện trong năm nay.

Các nhà sản xuất pin Hàn Quốc đã được kích thích bởi việc Mỹ thông qua Đạo luật Giảm Lạm Phát, cung cấp hàng tỷ đô la trợ cấp cho các công ty sản xuất xe điện tại Mỹ mà không phụ thuộc vào linh kiện từ Trung Quốc. Điều này cũng là một phần của nỗ lực của Washington nhằm giảm sự phụ thuộc kinh tế của Mỹ vào Trung Quốc.

LGES đang xây dựng một nhà máy ở Ohio để sản xuất pin, hợp tác với Honda của Nhật Bản. Họ cũng kết hợp với General Motors và Stellantis để sản xuất pin ở Mỹ và Canada, đồng thời đang tích cực thảo luận để cung cấp pin hình trụ cho Tesla từ một nhà máy ở Arizona.

Ông Lee, người đứng đầu hoạt động của LGES tại Bắc Mỹ, nhấn mạnh: 'Đạo luật IIR là cơ hội tuyệt vời đối với chúng tôi'. LGES dự báo thị trường pin Bắc Mỹ sẽ tăng trưởng từ 65% đến 70% trong năm nay, so với khoảng 45% ở châu Âu và khoảng 25% ở Trung Quốc.

Công ty đặt kế hoạch tăng sản lượng tại các nhà máy ở Bắc Mỹ từ 15 GWh vào năm 2022 lên 55 GW vào năm 2023, đồng thời tăng chi tiêu vốn trong năm nay lên hơn 50%.

Theo SNE Research, LGES có giá trị vốn hóa thị trường 95 tỷ USD, là một trong hai nhà sản xuất pin hàng đầu ở Bắc Mỹ, cùng với Panasonic của Nhật Bản. Toàn cầu, đây là đối thủ lớn nhất của CATL của Trung Quốc, chiếm 37% thị phần pin xe điện.

CATL hiện không có sự hiện diện lớn tại Mỹ. Gần đây, họ đã tăng áp lực lên các đối thủ Hàn Quốc và Nhật Bản bằng cách đồng ý thỏa thuận với Ford để cấp phép công nghệ cho nhà sản xuất ô tô Mỹ cho một nhà máy trị giá 3,5 tỷ USD ở Michigan.

Ông Lee cho biết mục tiêu cuối cùng của LGES là vượt qua CATL, công ty đã hưởng lợi từ thị trường xe điện đang phát triển mạnh mẽ ở Trung Quốc.

Lee chia sẻ: “Thị trường Trung Quốc đã mở rộng sớm hơn so với các thị trường khác trên thế giới và không phải tất cả các đối thủ đều có cơ hội tham gia thị trường đó, vì vậy chúng tôi không thể tham gia cạnh tranh ở đó một cách tự do. Mục tiêu của chúng tôi là trở thành người dẫn đầu toàn cầu trong thời gian dài.”

Ông Lee giải thích rằng pin giàu niken của LGES và mối quan hệ với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu sẽ mang lại ưu thế chiến lược so với các đối thủ Trung Quốc.

LGES chiếm 13,6% thị phần toàn cầu, ngang bằng với BYD, và đã ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng là 167,1% trong năm 2022.

Tham khảo: FT, Bloomberg