Buzz
Các dự án tàu cao tốc mới ở châu Âu và châu Á đang khiến cho cuộc đua giữa các phương tiện có thể di chuyển với tốc độ của máy bay trên mặt đất trở nên ngày càng căng thẳng.
Sức hấp dẫn của các tuyến tàu cao tốc
Gần đây, Tây Ban Nha đã mạnh mẽ khẳng định vị thế của mình trong ngành tàu cao tốc châu Âu bằng việc ra mắt Iryo, hệ thống tàu cao tốc thứ tư của họ. Sự xuất hiện của nó mang lại nhiều lựa chọn cho du khách và hy vọng về giá cả cạnh tranh.
Hàng nghìn km phía đông, Lào vừa khánh thành tuyến đường sắt bán cao tốc mới. Điều này giúp giảm thời gian di chuyển xuyên quốc gia lên đến 75%. Cũng nhờ đó, những điểm du lịch nổi tiếng như Luang Prabang và Luang Namtha giờ đã dễ dàng tiếp cận hơn.
Trong bối cảnh quan tâm về biến đổi khí hậu ngày càng tăng, các chuyến bay trở nên ít hấp dẫn với nhiều du khách. Sự cạnh tranh giữa hàng không và tàu cao tốc ngày càng gay gắt, đặc biệt là trên những tuyến đường dưới 1.100 km.
Đường sắt cao tốc có khả năng hoạt động với vận tốc lên đến 290 km/h, kết hợp tốc độ với sự thoải mái, tiện nghi. Khả năng vận chuyển lượng lớn hành khách khiến chúng trở nên vượt trội. Công nghệ giúp tiết kiệm nhiên liệu trong quá trình hoạt động.
Kể từ những năm 1980, hàng tỷ USD đã được đầu tư vào các dự án đường sắt cao tốc trải dài từ châu Á đến châu Âu. Các hệ thống tàu như Shinkansen ở Nhật Bản và TGV ở Pháp trở nên nổi tiếng. Trong thập kỷ gần đây, Trung Quốc đã nổi lên với mạng lưới đường sắt mới dài 38.000 km, phủ khắp đất nước.
Để không bị tụt lại, Tây Ban Nha, Đức, Italy, Bỉ và Anh đang mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc của châu Âu. Dự kiến họ sẽ hoàn thành mạng lưới này vào năm 2030.
Nhiều quốc gia châu Phi cũng tham gia cuộc đua này. Đường sắt cao tốc đầu tiên ở châu lục này xuất hiện tại Ma rốc vào năm 2018. Ai Cập có thể là quốc gia tiếp theo tham gia cuộc đua trước năm 2030.
Ở các quốc gia khác như Hàn Quốc, Ả rập Xê út, Ấn Độ, Thái Lan, Nga và Mỹ..., các dự án đường sắt cao tốc mới cũng đang được lên kế hoạch. Mục tiêu là tạo ra các tuyến đường ray giữa các thành phố với vận tốc lên đến 250 km/h.
Công nghệ đặc biệt của các 'tàu bay mặt đất'
Tốc độ của các tàu cầu cao tốc cũng khiến nhiều người kinh ngạc. Trong danh sách 10 tàu 'phi cơ không cánh' nhanh nhất thế giới, 2 vị trí đầu tiên thuộc về Trung Quốc. Hệ thống tàu từ ở Thượng Hải dẫn đầu với vận tốc 460 km/h. Nhờ sử dụng từ trường để lướt trên mặt ray, tàu di chuyển mượt mà và không tốn nhiều năng lượng. Dù bay thực sự, nhưng chỉ cách mặt đường ray vài mm. Tuy nhiên, tuyến này có chiều dài không đáng kể.
Tàu CR400 'Fuxing' của Trung Quốc, loại tàu cao tốc dài nhất thế giới, có khả năng đạt tốc độ 350 km/h và là loại tàu cao tốc chạy nhanh thứ hai trên thế giới. Với 16 toa xe chở 1.200 người, các toa tàu này tích hợp công nghệ giải trí hiện đại, bao gồm màn hình thông minh và thiết bị không dây. Riêng toa tàu còn được tích hợp cảm biến để tự điều chỉnh khi đi vào khu vực thời tiết khắc nghiệt. Tàu này hoạt động tự động mà không cần lái.
ICE3 của Đức, với tốc độ 330 km/h, là thành viên nổi tiếng trong gia đình “sâu trắng” ICE, ra đời năm 1999 và vẫn giữ kỷ lục tốc độ. Nó hoạt động trên tuyến đường sắt cao tốc Cologne-Frankfurt, giảm thời gian từ 2h30 phút xuống còn 62 phút.
ICE3 có thể chạy tới 330 km/h, với tốc độ tối đa đạt được là 368 km/h trong các thử nghiệm. Đoàn tàu có 16 động cơ điện trên 8 toa, với tổng công suất 11.000 mã lực.
ICE3 hoạt động trên khắp Đức và châu Âu, kết nối các thành phố của Đức với Paris, Amsterdam và Brussels. Thiết kế của nó cũng là cơ sở cho dòng tàu cao tốc Siemens 'Velaro', được Đức bán bản quyền cho nhiều quốc gia.
Tiếp theo là TGV của Pháp với tốc độ 320 km/h và JR East E5 của Nhật Bản. Pháp và Nhật vẫn là tượng đài trong lĩnh vực tàu cao tốc, khi Pháp thử nghiệm tàu chạy 574,8 km/h trên đường ray thông thường năm 2007 và Nhật Bản có tàu cao tốc từ năm 1964.
Tham khảo: CNN
