Cuộc đua phát triển ô tô điện và thách thức từ hạ tầng trạm sạc

Với hạ tầng trạm sạc hoàn thiện, VinFast có vai trò quan trọng trong việc định hình chiến lược giới thiệu xe điện của các thương hiệu khác.

VinFast ảnh hưởng đến lộ trình giới thiệu xe điện của các thương hiệu khác bởi hạ tầng trạm sạc mạnh mẽ.

Xu hướng ô tô điện tại Việt Nam

Trong bối cảnh xe hơi điện ngày càng phổ biến và biến động giá xăng dầu, nhiều hãng xe đua nhau giới thiệu các mẫu ô tô điện tại Việt Nam. Đáng chú ý là các thương hiệu xe sang như Audi với e-tron GT, Porsche với Taycan, Mercedes-Benz sẽ tung ra EQS trong tháng tới. Đây là những mẫu xe điện cao cấp và đắt tiền.

'Khách hàng tiềm năng của các dòng xe này có đặc điểm riêng, di chuyển ít, thường có hành trình cố định và đủ khả năng tài chính để đáp ứng nhu cầu sạc tại nhà. Họ thường sở hữu nhiều xe và không phụ thuộc vào một phương tiện duy nhất, điều mà người sử dụng xe điện phổ thông thường phải đối mặt', chuyên gia Nguyễn Thúc Hoàng Linh nhận định.

Các mẫu xe hơi điện cao cấp bán tại Việt Nam thường đi kèm các giải pháp sạc linh hoạt, từ sạc di động đến sạc công suất cao, nhằm đáp ứng nhu cầu của người dùng.

Cuối tháng 4, Hyundai giới thiệu mẫu Ioniq 5 nhưng chưa bán ra. Giá dự kiến của Ioniq 5 cũng cao, hơn 2 tỷ đồng. Trong khi đó, chiếc Kia EV6 từng được Trường Hải hé lộ tung ra thị trường cũng chưa có lịch chào sân. Hiện nay, VinFast là đại diện duy nhất trong phân khúc xe điện phổ thông với VF e34 và VF 8 được giao tới khách hàng.

Theo chuyên gia Hoàng Linh, các hãng xe điện phổ thông chưa thật sự nhiệt tình với thị trường Việt Nam vì nhu cầu xe điện vẫn chưa cao, mặc dù sự quan tâm của người tiêu dùng đối với xe điện ngày càng tăng.

“Giống như các sản phẩm khác, chỉ khi thị trường thực sự hứng thú, các nhà sản xuất mới tham gia một cách nghiêm túc. Hiện tại, nhiều nhà sản xuất ô tô lớn đang lên kế hoạch đưa xe điện vào Việt Nam. Mong rằng họ sẽ thành công để người tiêu dùng có thêm lựa chọn xe thân thiện với môi trường”, chuyên gia về xe điện Hoàng Linh chia sẻ.

Hạ tầng trạm sạc quyết định thành công?

Các hãng xe điện tại Việt Nam đều cung cấp giải pháp lắp đặt trạm sạc tại nhà hoặc đi kèm bộ sạc di động. Hiện chưa có thương hiệu xe nào công bố kế hoạch xây dựng hệ thống trạm sạc xe điện. Trong khi đó, VinFast là nhà sản xuất duy nhất đang tích cực triển khai và cam kết hoàn thành 150.000 cổng sạc vào cuối năm nay, phủ sóng trên toàn quốc, đáp ứng đủ nhu cầu của khách hàng. Ngoài ra, hãng còn cung cấp bộ sạc theo xe để khách hàng có thể sạc tại nhà.

Mặc dù còn gặp một số trở ngại, nhưng hệ thống này ngày càng được mở rộng về công suất và tính năng, cho phép phục vụ nhiều dòng xe VinFast sẽ được giới thiệu ra thị trường trong tương lai.

“Tuy nhiên, bên cạnh các trạm sạc tập trung ở các bãi đỗ xe hoặc hầm gửi xe, VinFast cần xem xét triển khai lắp đặt trạm sạc ở các trung tâm thương mại, điểm du lịch, và cung cấp các gói lắp đặt trạm sạc cá nhân cho người dùng gia đình. Điều này sẽ đáp ứng tốt hơn nhu cầu sử dụng thực tế của các chủ xe điện”, ông Hoàng Linh phân tích.

Trước đó, vào ngày 10/9, VinFast đã giao 100 chiếc xe điện VF 8 đầu tiên cho những người đặt cọc sớm nhất. Bà Lê Thị Thu Thuỷ - Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup kiêm Tổng Giám đốc VinFast toàn cầu khẳng định rằng hãng sẽ hoàn thành toàn bộ đơn đặt hàng xe VF 8 tại Việt Nam trong vòng 6 tháng tới.

Chuyên gia Hoàng Linh cho rằng hạ tầng sạc của VinFast đủ để đáp ứng nhu cầu xe bán ra của hãng. Vấn đề cần ưu tiên giải quyết là tính tiện lợi của các điểm sạc và không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ sạc.

“Với hạ tầng sạc tốt, VinFast tự nhiên chiếm vị thế trên thị trường trạm sạc tại Việt Nam và ảnh hưởng đến lộ trình giới thiệu xe điện của các thương hiệu khác. Tuy nhiên, cần nhớ rằng các công ty lớn hiện vẫn chưa tham gia vào lĩnh vực mới này. Khi những đại gia, đặc biệt là trong lĩnh vực năng lượng, quyết định tham gia, bức tranh sẽ thay đổi rất nhiều”, ông Hoàng Linh dự đoán.

Định hình bản đồ thị trường ô tô điện Việt

Là một trong những quốc gia đang nỗ lực thực hiện cam kết về ứng phó biến đổi khí hậu và triển khai cách mạng công nghiệp lần thứ 4, Việt Nam được xem là thị trường tiềm năng cho ô tô điện. Việt Nam có lợi thế trong việc đẩy mạnh giao thông xanh, khi nhiều hãng ô tô lớn đang quan tâm đến thị trường trong nước, trong bối cảnh Đông Nam Á đang trở thành một 'thủ phủ ô tô điện' của châu Á và toàn cầu nói chung.

Vấn đề chỉ là về thời gian và thời điểm phù hợp, bởi việc phổ cập xe điện không đơn giản, tạo ra áp lực lớn đối với ngành năng lượng và các lĩnh vực sản xuất khác, cũng như hạ tầng giao thông và kinh tế vĩ mô. Do đó, cần có một lộ trình từng bước hợp lý.

Nhận định về khả năng chiếm lĩnh thị trường xe điện của VinFast với lợi thế về hệ thống trạm sạc, chuyên gia về phương tiện điện khí Nguyễn Thúc Hoàng Linh cho biết: “Nếu nhìn từ góc độ tổng thể, VinFast có thể trở thành một thương hiệu ô tô điện đáng chú ý. Tuy nhiên, về khả năng sản xuất hay công nghệ, chưa thể sánh ngang với các nhà sản xuất ô tô có lịch sử lâu đời, có nhiều kinh nghiệm và tiềm lực”.

Theo ông Linh, hiện nay tốc độ cung cấp xe của VinFast rất khó dự đoán. Ví dụ như VF e34 đã nhận được 25.000 đơn đặt hàng từ đầu năm ngoái nhưng đến nay chỉ có hơn 2.000 xe được giao tới người dùng. Gần đây, nhà máy Cát Hải (Hải Phòng) của hãng đã tăng cường sản xuất VF 8. Ngoài những khó khăn do chủ quan, nhiều yếu tố khách quan như sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng hoặc chi phí vận chuyển tăng cao, lạm phát… cũng đang gây áp lực lên nhu cầu sản lượng của VinFast.