Tesla vs. robotaxis: Ai đang dẫn đầu trong cuộc đua xe tự động?

Chúng ta đang đứng trước một sự thay đổi lớn về môi trường di động. Xe tự động sẽ thay đổi cuộc sống của chúng ta. Hành trình làm việc sẽ không nhận ra, thành phố sẽ thay đổi và ngành công nghiệp sẽ được định hình lại.

Chúng ta vẫn còn rất xa mới đạt được điều đó - nhưng các công ty đang tiến gần hơn.

Có những ví dụ xuất sắc, mỗi công ty tiếp cận thách thức một cách rất khác nhau. Đầu tiên là Tesla, với việc thử nghiệm beta của nền công nghệ hỗ trợ lái xe cấp độ 2 với mục tiêu tiến triển đến tự động hóa hoàn toàn xe.

Còn thứ hai là một nhóm các công ty liên quan đến việc phát triển và triển khai robotaxis tự động.

Nhưng họ so sánh như thế nào? Và chúng ta sẽ đi từ đây đến một tương lai hoàn toàn tự động như thế nào?

Nếu chúng ta nhìn xa hơn nền công nghệ một mình, hai chỉ số quan trọng về thành công nảy lên trong tâm trí: đối tác và khả năng mở rộng quy mô.

Về đối tác, tôi đề cập đến sự hợp tác trong ngành có thể nâng cao không chỉ số lượng xe, mà còn công nghệ, cũng như sự tiếp cận của nó đối với người dùng.

Quy mô cũng quan trọng. Chúng ta cần rất nhiều ô tô trên đường trước khi tự động hóa xe đạt đến mức tối đa quyết định. 

Chúng ta hãy nhìn vào cách hai phương pháp đối mặt với nhau.

Tiêu thụ của Tesla so với số lượng robotaxi trên đường như thế nào?

Trong năm 2021, có báo cáo cho biết Tesla sản xuất và giao hàng hơn 930.000 xe điện trên toàn cầu. 

Thực tế là không ai biết việc chuyển đổi người thử nghiệm Tesla FSD beta sang Tự động hóa cấp độ 3 và 4 sẽ dễ dàng đến đâu, chưa kể đến tự động hóa đầy đủ.

Năm ngoái, Musk thông báo rằng số lượng xe FSD Beta ở Mỹ đã tăng từ vài nghìn trong Q3 lên gần 60,000 vào cuối Q4 — một bước nhảy to lớn đối với bất kỳ ai.

So sánh với Trung Quốc, việc sử dụng FSD là đáng ngạc nhiên thấp. Nó chỉ chiếm 1% đến 2%, so với 20% đến 25% ở Mỹ và Châu Âu. 

Mô hình kinh doanh của Tesla là triển khai chủ nhân để thử nghiệm phần mềm của họ khi nó tiến triển, để họ có thể khắc phục những lỗi. 

Nhưng tỷ lệ chấp nhận thấp này gợi ý rằng có nhiều người không muốn lái xe của họ với trợ giúp lái xe, chưa kể đến tự động hóa đầy đủ. Điều này làm khó khăn việc nâng cao công nghệ lái xe của họ trong thế giới thực. Đặc biệt là khi so sánh với những công việc nặng nề đã được thực hiện bởi các công ty như Argo, Cruise và Waymo.

Nhưng Tesla đang có thêm đối tác

Trước những thách thức của việc có đủ người thử nghiệm beta, Elon Musk dự đoán rằng Tesla sẽ có robotaxis của riêng mình trên đường vào năm 2023.  Liệu nó có thành công không?

Bao lâu để phát hành/ triển khai robotaxi đầu tiên? Năm 2023?

— Pranay Pathole (@PPathole) April 12, 2020

Trong năm 2021, công ty bán hơn 100,000 chiếc xe Model 3 cho Hertz. Và vào tháng 10 cùng năm đó, Hertz và Uber cũng thông báo một đối tác để có tới 50,000 chiếc Tesla sẵn có vào năm 2023 cho tài xế Uber thuê. 

Nhưng điều này có dịch sang 100,000 robotaxis đang được sản xuất không? Gần như không! Họ vẫn đang thử nghiệm beta ở Cấp độ 2!

So sánh điều này với công việc nền tảng mà các công ty robotaxi hiện tại đã thực hiện.

Robotaxi tự động đang hợp tác chặt chẽ với những đại gia trong ngành công nghiệp

Các công ty Robotaxi như Baidu Apollo, AutoX, Pony.ai, WeRide, Didi, Waymo, Argo, Aurora và Cruise, đều hợp tác với nhiều thương hiệu khác nhau để phát triển công nghệ cần thiết để có được taxi tự động trên đường. 

Cruise (sở hữu chủ yếu bởi GM) hiện đang triển khai taxi tự động ở San Francisco. Trong năm 2021, CEO Cruise Dan Ammann thông báo mục tiêu ít nhất một triệu phương tiện tự lái vào năm 2030. Điều này có vẻ là một mục tiêu thực tế và có thể đạt được hơn so với những gì Tesla đã đề xuất. 

Còn cả thách thức về việc mở rộng địa lý 

 Mọi thứ không phải lúc nào cũng suôn sẻ. Đừng quên cách mà tình trạng pháp lý của công nghệ xe tự lái khác nhau rộng lớn ở các khu vực khác nhau của Hoa Kỳ. Làm thế nào để dễ dàng đưa tất cả các bang vào cùng một hướng? 

Hiện tại, taxi tự động chỉ hoạt động trên những con đường đã được định sẵn. So với đó, người lái xe FSD của Tesla có thể đi bất kỳ đâu. 

Chúng ta không cách nào biết liệu taxi tự động có đã đánh dấu toàn bộ Hoa Kỳ trước khi Tesla hoạt động mà không có tài xế con người hay không.

Ai đang ở vị trí tốt nhất?

Nếu tôi phải đặt một mức cược, tôi nghĩ chúng ta sẽ thấy nhiều chiếc xe Tesla hơn là robotaxis trên đường.

Nhưng đây là điểm quan trọng: những chiếc Tesla sẽ không tự động. Có thể chúng sẽ tiến triển từ Cấp độ 2, nhưng tôi không thấy chúng có thể đi từ Cấp độ 2 lên Cấp độ 5 mà không gặp phải nhiều thách thức — đặc biệt là về an toàn và phê duyệt quy định.

Vậy đó, ngành công nghiệp robotaxi và Tesla đều đối mặt với những thách thức đáng kể khi mở rộng và phát triển công nghệ của họ. Hơn nữa, họ cần thuyết phục công chúng rằng họ muốn đi lại bằng phương tiện tự động — và đây có thể là thách thức lớn nhất của họ.