Buzz
Ngày càng có nhiều tiệm sửa xe truyền thống phải dừng hoạt động, khi xe điện trở nên phổ biến hơn dẫn đến việc giảm nhu cầu sửa chữa và bảo dưỡng xe ô tô chạy xăng.
Quá trình chuyển đổi từ xe chạy xăng sang xe điện đã tạo ra một cuộc cách mạng mạnh mẽ trong ngành công nghiệp ô tô, ảnh hưởng lớn đến việc làm của các tiệm sửa xe động cơ đốt trong.
Các tiệm sửa xe truyền thống phải đóng cửa
Số liệu từ Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc cho thấy, trong vòng 13 năm qua, số lượng tiệm sửa xe giảm đi gần 1.000 cửa hàng, tương đương 24,9%, từ 3.711 cửa hàng xuống còn 2.786 cửa hàng tính đến tháng 9/2023. Các tiệm sửa xe ở Seoul chịu nhiều ảnh hưởng nhất do chi phí thuê mặt bằng cao.
Park Seong-sam, chủ một tiệm sửa xe tại Samjeon-dong, quận Songpa, Seoul, quyết định đóng cửa do không thể đảm bảo tiền thuê nhà, trong khi nhu cầu sửa chữa giảm sút.
Ông này cho biết các cửa hàng chuyên về dịch vụ 'làm đẹp' như sơn xe đang thay thế xưởng sửa chữa truyền thống, ví von hiện tượng này như 'các bệnh viện địa phương biến mất, trong khi các phòng khám da liễu và phẫu thuật thẩm mỹ ngày càng tăng'. Park cũng từng cố gắng học sửa xe điện, nhưng thấy mình không thể thích nghi với công nghệ mới, mặc dù đã có 30 năm kinh nghiệm với máy xăng dầu. Ông dự kiến tình hình sẽ còn xấu đi và đang có kế hoạch chuyển về quê mở xưởng kiểm tra xe.
Park cho biết lượng khách đang giảm mạnh, dẫn đến việc số lượng tiệm sửa xe ở Samjeon-dong giảm chỉ còn 10 cửa hàng, so với 16 cửa hàng của 5 năm trước. Ngay cả những cửa hàng còn hoạt động thì hầu hết do chủ tự quản lý và tự sửa xe, gần như không có nhân viên.
Xe điện gây khó khăn cho các tiệm sửa xe truyền thống
Korea JoongAng Daily (một trong ba tờ báo tiếng Anh lớn nhất Hàn Quốc) dẫn lời chuyên gia nhận định xe điện ngày càng phổ biến là lý do chính khiến các tiệm sửa xe phải đóng cửa. Chính sách của chính phủ nhằm loại bỏ xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng góp phần thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang xe điện. Nhu cầu sửa xe ngày càng giảm khi xe cũ bị loại bỏ thay vì mang đi sửa, còn xe mới (chạy điện) ít cần bảo dưỡng hơn.
Viện Công nghệ Ô tô Hàn Quốc (KATECH) dự báo nhu cầu sửa chữa xe sẽ giảm 30% trong quá trình chuyển đổi. Năm 2023, số lượng xe diesel giảm đáng kể, trong khi số lượng xe điện và các loại xe xanh khác tăng 530.000 chiếc, theo báo cáo của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông vận tải Hàn Quốc.
Hwang Kyung-yeon, chủ một xưởng tại Mullae-dong, quận Yeongdeungpo, Seoul, cho biết xe điện hiếm khi cần phải sửa chữa. Họ thường đến gara chỉ để bơm lốp. Tiền bơm lốp không đủ để duy trì kinh doanh.
Kang Soon-geun, Chủ tịch Carpos (Hiệp hội các gara sửa chữa bảo dưỡng ô tô Hàn Quốc), cho biết hầu hết chủ xưởng cũng là thợ sửa xe. Bản thân ông cũng sở hữu một gara sửa xe. Trước đây, ông miễn phí bơm lốp tại xưởng của mình, nhưng hiện nay phải thu phí để tăng thu nhập.
Cuộc khủng hoảng khiến nhiều người kêu gọi sự hỗ trợ từ nhà nước, và lo ngại về tình trạng mất cân bằng trong ngành, khi số lượng gara có khả năng sửa chữa xe điện quá ít so với nhu cầu, còn xưởng truyền thống đóng cửa ngày càng nhiều.
Lim Ki-sang, Chủ tịch Hiệp hội Ô tô Tương lai Hàn Quốc, cảnh báo rằng điều này có thể dẫn đến việc chủ xe điện phải chờ đợi lâu để được sửa chữa. Do đó, ông đề xuất chính phủ hỗ trợ để các xưởng truyền thống có thể chuyển đổi thành trung tâm dịch vụ cho xe điện.
