Buzz
Một kế hoạch mạo hiểm có thể đánh đổi bằng tính mạng: Klaus-Günter Jacobi quyết định giúp người bạn thân nhất của mình thoát khỏi Đông Đức bằng cách vượt qua bức tường Berlin, biểu tượng của sự chia cắt một thành phố và một quốc gia. Kế hoạch này được thực hiện bằng một chiếc BMW Isetta được độ lại. Liệu kế hoạch có thành công?
Con đường Bornholmer băng qua bức tường biên giới những năm 1960. Cây cầu ngăn cách hai bên Đông và Tây Đức.Ngày 23 tháng 5 năm 1963 
Trốn trong chiếc xe, nhưng âm thanh từ bên ngoài vẫn làm tim người hành khách bất đắc dĩ này rơi vào sự hoảng loạn. Chỉ có một tấm kim loại mỏng làm rào cản giữa sự tự do và nguy cơ bị bắt. Đột nhiên, cánh cửa khoang động cơ mở ra và ánh đèn pin chiếu sáng. Anh ta nín thở dưới ánh sáng lạnh lùng, hi vọng không bị phát hiện, bởi mỗi lần phát hiện đều có thể kết thúc bằng cách mất tự do tại nhà tù Đông Đức.Berlin, tháng 10 năm 2019, 30 năm sau khi bức tường Berlin sụp đổ
Klaus-Günter Jacobi - một người cao 1,98 mét với mái tóc trắng - ngồi tại một chiếc bàn tròn được phủ đá granit. Ông 79 tuổi chào đón chúng tôi vào căn hộ rộng 322 mét vuông ở Berlin để chia sẻ câu chuyện của mình. Trong căn phòng, có một tủ quần áo gỗ, ghế bành lông cừu và một chiếc tivi CRT nhỏ, cũ kỹ và bụi bặm. Từ ban công, bạn có thể nhìn thấy Teufelsberg từ xa. Teufelsberg, hay Núi Quỷ, là một trung tâm gián điệp trong Chiến tranh Lạnh, nơi Hoa Kỳ nghe và gây nhiễu các tín hiệu vô tuyến từ Khối Đông do Liên Xô kiểm soát.
Trốn qua biên giới đã làm mất nhiều sinh mạng
Klaus-Günter Jacobi sinh ra vào năm 1940 ở Pankow, một quận phía Đông Berlin. Cha ông là một sĩ quan quân đội và mẹ ông là một bà nội trợ. Sau chiến tranh, Đảng Cộng sản Đông Đức cầm quyền và họ quyết định luôn sự tồn tại khiêm tốn của từng gia đình nơi đây thông qua hệ thống phân phát tem phiếu. 'Chúng tôi luôn hy vọng sẽ có được những thứ tốt hơn, nhưng nó không bao giờ xảy ra.' Jacobi nhớ lại.Chiếc BMW Isetta: một phần của lịch sử
Với Klaus-Günter Jacobi và chiếc BMW Isetta, cả hai đều trở thành một phần không thể tách rời khỏi lịch sử đau đớn của Đức. Khi chiếc xe nhỏ bé này được ra mắt vào năm 1955 với giá chỉ 2550 Mark (tương đương khoảng 1450 đô la ngày nay), nó trở thành cơ hội cho nhiều gia đình để sở hữu một chiếc xe. Mặc dù chỉ có động cơ 13 mã lực và tốc độ tối đa 80 km/h, nhưng Isetta vẫn tiếp tục hoạt động cho đến ngày nay.
Việc sử dụng một chiếc BMW Isetta để trốn thoát khỏi Đông Đức có vẻ điên rồ nhưng lại là một ý tưởng thiên tài. Với kích thước nhỏ gọn, chiếc xe này đã giúp giấu người trốn một cách khéo léo. Sự thông minh của kế hoạch này nằm ở việc sử dụng một phương tiện nhỏ bé mà ít ai ngờ tới, tránh được sự kiểm tra nghiêm ngặt của lính canh biên giới.
Và đương nhiên, điều đó thật là điên rồ vì làm sao một người có thể trốn trong một chiếc xe chỉ có hai chỗ ngồi dưới điều kiện kiểm tra nghiêm ngặt như vậy? Lính canh sẽ kiểm tra cẩn thận từ bên trong đến bên ngoài, thậm chí còn dùng gương để kiểm tra phía dưới xe. Còn một chỗ trống duy nhất có thể được sử dụng để ẩn nấp, đó là phía sau xe bên cạnh động cơ.
May mắn thay, Jacobi đã biết cách biến chiếc Isetta thành một phương tiện tẩu thoát từ năm 1956 đến 1959. Với kinh nghiệm từ việc học làm thợ máy, ông đã tự mình xây dựng nên một nơi ẩn náu an toàn bên trong chiếc xe. Nhờ vào việc trở thành giáo viên dạy lái xe, ông cũng kiếm được thêm thu nhập để mua đồ cho garage nơi ông học. Garage này cung cấp đầy đủ công cụ mà ông cần, bao gồm cả búa, đục, cưa và sơn.
Biến chiếc xe thành phương tiện tẩu thoát
Trong vài tuần tiếp theo, Jacobi mỗi đêm đều tới garage. Ông cảm thấy áp lực tăng lên vì ngày hẹn với Manfred đang ngày càng gần kề. May mắn là chủ của garage cho phép mở cửa trễ hơn và thậm chí, một số đồng nghiệp của ông đã ghé qua để xem và thậm chí ở lại uống bia cùng. Jacobi nhớ lại: “Tôi không biết đã dành bao nhiêu giờ làm việc để biến đổi chiếc Isetta, chỉ biết rằng tất cả mọi thứ trong đầu tôi chỉ là để đưa bạn tôi ra khỏi Đông Đức.”
Việc điều chỉnh lại chiếc xe có thể tóm gọn qua 7 bước sau:- Tháo hộp đồ phía sau ghế và hàn cao nó lên 10 phân. Điều này tạo ra không gian lớn cho các điều chỉnh và nơi ẩn náu cho 1 người.
- Tháo ghế và lốp dự phòng, và cắt một lỗ trên tấm kim loại sau đó để làm bảng điều khiển phía sau.
- Tháo nắp ống xả và bộ lọc khí và mọi thứ không cần thiết khác để giải phóng không gian.
- Uốn đường ống xả để phù hợp với các thay đổi kỹ thuật và vị trí của người trốn.
- Lắp đặt một tấm sàn kim loại vào hệ thống treo để người ẩn náu bên trong không bị bỏng bởi nhiệt từ ống xả.
- Đánh bóng mọi thứ để trở nên mịn màng và cắt bỏ một phần của tấm chắn bùn phía sau để tránh làm trầy xước mặt đất và gây nghi ngờ.
- Thay đổi cuối cùng được thực hiện vào ngày trốn thoát: tháo bình nhiên liệu 13.25 lít và thay bằng một hộp nhỏ chỉ chứa được hai lít - đủ cho chuyến đi qua biên giới...
Chinh phục vượt qua bức tường gian nan
Lý do chính của Jacobi là giúp bạn mình, nhưng anh ta cũng thích cảm giác hồi hộp khi thực hiện điều bị cấm. Anh ta muốn đấu tranh chống lại chế độ độc tài bất công, giống như khi anh ta và Manfred Koster trẻ trước khi Jacobis trốn sang phía Tây. Lúc đó, khi biên giới vẫn mở, hai người hàng ngày đến phương Tây mua găng tay da, cà phê, quần lót, chuối và thuốc lá. Họ mang tất cả về phía Đông để bán và kiếm lợi nhuận. Jacobi nhớ lại, ông phải theo dõi lính tuần tra biên giới, ghi lại thời gian lính canh thay ca, và xác định lịch trình tuần tra của họ. 'Chúng tôi là những chuyên gia thực tế.' ông nhớ lại.
Tuy nhiên, việc lái xe để đưa bạn bè đến tự do cũng là vấn đề danh dự. Bởi vì Đông Đức không công nhận Tây Berlin là một phần của Tây Đức, Jacobi, một người Tây Berlin, không thể vào Đông Đức. Vì vậy, anh phải tìm tài xế khác. Anh tìm thấy những sinh viên Tây Đức sẵn lòng hỗ trợ tổ chức các cuộc trốn thoát mà không phán xét.
Bước vào cảnh căng thẳng tại điểm kiểm soát biên giới
Ban đầu, một nữ sinh viên y khoa được giao nhiệm vụ lái chiếc BMW Isetta vượt qua biên giới. Tuy nhiên, cô không chịu nổi sự căng thẳng khi cố gắng lái qua biên giới. Thời gian chờ đợi tại biên giới kéo dài, và sự đe dọa từ lính canh khiến cô càng hoảng sợ hơn. Quay trở lại Tây Đức, cô xin rút lui khỏi kế hoạch. Jacobi chia sẻ: “Tôi không ép buộc cô ấy, nhưng thực sự, tôi bị sốc. Không lâu sau đó, Manfred được gọi nhập ngũ.”
Đợi chờ không đáng kể tại biên giới
Jacobi đợi chờ ở cầu Bornholmer, nhìn qua biên giới và nhìn đồng hồ. Lúc này đã 11 giờ 20 phút và họ đã trễ một tiếng rưỡi. Khi rào chắn mở ra vào nửa đêm, cả hai chiếc xe đều vượt qua biên giới. Anh chạy bên cạnh Isetta và gọi: “Manfred! Manfred!” Câu trả lời vang lên từ bên trong Isetta: “Klaus.” Họ dừng lại ở công viên Grünthaler để giúp Manfred thoát khỏi không gian chật chội trong Isetta, rồi cùng nhau ăn mừng tự do.
Thời điểm quyết định trong cuộc trốn thoát
- Cuộc trốn thoát từ Đông Đức đầy kịch tính
Truyền thống hào hùng của chiếc Isetta
Jacobi từng đứng trước quyết định vứt bỏ chiếc Isetta của mình vào một đống phế liệu. Nhưng ngay cả sau khi được sửa chữa, nó cũng không đủ sức vượt qua sự kiểm tra để tiếp tục chạy. Điều duy nhất anh ta còn lại ngày nay là chìa khóa cửa khoang động cơ. Anh ta cẩn thận giữ nó trong tay, suy ngẫm về sứ mệnh mà chiếc xe đã đóng trong cuộc trốn thoát này. Có những người, trong một khoảnh khắc nhỏ, đã viết nên dấu vết trong lịch sử thế giới. Jacobi không còn liên lạc với Manfred Koster, họ đi trên những con đường riêng của mình. Nhưng ký ức về cuộc trốn thoát tuyệt vời đó sẽ mãi mãi sống trong lòng anh ta.
Jacobi chia sẻ rằng hai sinh viên tiếp tục thực hiện các nhiệm vụ cứu nguy khác nhau, sử dụng một chiếc Isetta khác, nhưng với cùng một tinh thần. Nhưng sau 18 tháng, một trong số họ đã bị phát hiện khi chiếc xe bắt đầu dao động trong khi đưa một phụ nữ qua tường. Cuộc vượt ngục của họ trở thành tiêu điểm trên báo ngày 27 tháng 10 năm 1964, và người mà họ lấy cảm hứng không ai khác ngoài Klaus-Günter Jacobi.
Chấm dứt cuộc đào thoát khó quên!
Dù đã trôi qua 30 năm kể từ khi bức tường Berlin sụp đổ, Klaus-Günter Jacobi vẫn giữ mãi ký ức về hai phần của Đức. Hiện nay, ông là một hướng dẫn viên tại Bảo tàng Tường Berlin trên Phố Friedrich. Mỗi năm, hơn 850.000 du khách đến tham quan, nhưng ít ai biết rằng ông, người đã điều khiển chiếc xe đưa người qua bức tường, ngày nào giờ đã trở thành một ông lão ngồi nhìn ra bản tin nóng tại Checkpoint Charlie. Nhưng thực tế, ông nghĩ rằng không cần ai biết. Sự thành công thực sự là chúng ta hiểu rằng đã có những bất công và đã có những người đấu tranh chống lại chúng.
