Buzz
Mazda BT-50 và Isuzu D-Max 2021 có các thông số kỹ thuật gần như giống hệt nhau. Tuy nhiên, vẫn có những điểm độc đáo phân biệt hai mẫu xe này.
Giới thiệu tổng quan
Mazda BT-50 và Isuzu D-Max 2021: Cuộc đối đầu đỉnh cao
Giới thiệu tổng quan
Sau nhiều năm hợp tác với Ford, Mazda đã quyết định chuyển sang sử dụng nền tảng khung gầm bán tải mới của Isuzu vào năm 2020. Đánh dấu mối quan hệ hợp tác giữa 2 hãng xe Nhật Bản khi Isuzu cũng mới kết thúc mối quan hệ với đối tác Mỹ là General MMytourrs.
Về cơ bản, bộ đôi Mazda BT-50 2021 và Isuzu D-Max 2021 đều cung cấp hiệu suất làm việc tương đương nhau, chỉ khác biệt về kiểu dáng bên ngoài. Hãy khám phá những điểm tương đồng và khác biệt giữa hai mẫu xe này qua bài đánh giá so sánh xe Mazda BT-50 2021 và Isuzu D-Max 2021 nhé!
Thiết kế
Về ngoại thất, Mazda BT-50 2021 và Isuzu D-Max 2021 hoàn toàn khác biệt. Isuzu D-Max 2021 được công bố là một mẫu xe hoàn toàn mới, nhưng thực tế, ngoại hình của nó chỉ là một bản nâng cấp mới của mô hình trước đó.
Ngoại hình của Isuzu D-Max chỉ là một bản nâng cấp mới của mô hình trước đó.
Trong khi đó, Mazda BT-50 thế hệ mới đã có sự lột xác trong phong cách ngoại thất, nhờ thừa hưởng ngôn ngữ thiết kế Kodo mới nhất, tương tự như các dòng xe Crossover của hãng. Mặc dù vẫn có một số chi tiết chia sẻ với Isuzu D-Max như thiết kế phần thân, gương chiếu hậu... nhưng Mazda đã tạo ra cái riêng cho BT-50.
Trong khi đó, Mazda BT-50 thế hệ mới đã có sự lột xác trong phong cách ngoại thất.
Khám phá nội thất của Mazda BT-50, bạn sẽ thấy đó chính là bản sao của Isuzu D-Max nhưng được tinh chỉnh một cách tinh tế để tạo ra sự khác biệt. Ví dụ, Mazda BT-50 2021 được trang bị ghế sưởi, đặc biệt phiên bản cao cấp nhất GT còn sử dụng nhiều vật liệu cao cấp hơn để mang lại cảm giác mềm mại hơn ở nhiều vị trí.
Nội thất của Mazda BT-50 và Isuzu D-Max gần như giống nhau
Isuzu D-Max có ưu thế trong việc tạo ra nhiều không gian lưu trữ và khay đựng cốc. Vì vậy, khi ngồi trên chiếc bán tải của Mazda, hành khách có thể cảm nhận được sự tiện ích hơn, trong khi với Isuzu D-Max, nó sẽ phù hợp với những người ưa thích tính thực dụng.
Hành khách có thể cảm thấy tiện ích hơn trên chiếc xe bán tải của Mazda nhưng lại cảm thấy sự thực dụng hơn trên chiếc xe của Isuzu
Thông số kỹ thuật
| Chỉ tiêu so sánh | Isuzu D-Max LS-M 2021 | 2021 Mazda BT-50 GT 2021 |
| Động cơ | 3.0L turbo diesel | 3.0L turbo diesel |
| Công suất/mô men xoắn | 188hp/450Nm | 188hp/450Nm |
| Hộp số | Tự động 6 cấp | Tự động 6 cấp |
| Hệ dẫn động | 4 bánh bán thời gian | 4 bánh bán thời gian |
| Nhiên liệu tiêu hao | 8.0L/100km | 8.0L/100km |
| Đánh giá an toàn ANCAP | 5 sao (2020) | 5 sao (2020) |
| Bảo hành | 6 năm/150,000km | 5 năm/không giới hạn |
Cả hai chiếc xe đều dùng động cơ Turbo-Diesel I-4 3.0L chung, công suất 188 mã lực tại 3.600 vòng/phút và mô-men xoắn 450 Nm trong khoảng 1.600-2600 vòng/phút. Điều này là sự cải thiện đáng chú ý về hiệu suất mặc dù dung tích động cơ trên Isuzu D-Max không đổi. Trước đó, động cơ 3.0L trên D-Max thế hệ trước chỉ có công suất 174 mã lực và mô-men xoắn 430 Nm.
Tuy nhiên, động cơ 3.2L của Ford trên mẫu BT-50 trước đây lại mạnh hơn với công suất 197 mã lực và mô-men xoắn 470 Nm. Nhưng động cơ của Ford không được chú ý như động cơ của Isuzu.
Cả BT-50 và Isuzu D-Max đều sử dụng động cơ Turbo-Diesel I-4 3.0L chung.
Cả hai xe đều trang bị hộp số tự động 6 cấp từ Aisin cùng hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian và chế độ gài cầu giống nhau, vì vậy rất khó để phân biệt trải nghiệm vận hành trên đường không bằng nhau.
Khả năng làm việc của hệ truyền động
Hiệu suất và khả năng phân phối sức mạnh của động cơ Isuzu có đủ dồi dào và linh hoạt trong phạm vi vòng tua máy dài. Mặc dù có các đối thủ mạnh mẽ hơn trong phân khúc, Isuzu vẫn cung cấp mô-men xoắn dồi dào ở vòng tua thấp.
Hộp số 6 cấp trên cả Isuzu D-Max và Mazda BT-50 thế hệ mới mang lại cảm giác mượt mà khi chuyển số. Quá trình tăng tốc và chuyển đổi mô-men xoắn chủ yếu diễn ra ở vòng tua thấp và trung bình.
Hộp số 6 cấp trên cả 2 mẫu xe đều tạo cảm giác êm ái khi chuyển số.
Bạn có thể đạp ga sâu hơn để chuyển xuống các số thấp như số 1 hoặc số 2, nhưng điều này sẽ làm tăng tiếng ồn mà không cải thiện được khả năng tăng tốc. Do đó, tốt nhất là tăng tốc từ từ để tránh đẩy đưa và vội vã.
Khi lái off-road, hộp số hoạt động ổn định. Tuy nhiên, bạn nên chuyển sang chế độ tự động khi phanh xuống dốc để duy trì sự kiểm soát. Kết hợp với hệ thống hỗ trợ phanh xuống dốc và sử dụng chân phanh, bạn có thể kiểm soát xe trên địa hình dốc một cách hiệu quả.
La-zăng và lốp xe
Về la-zăng và lốp, Mazda BT-50 sử dụng la-zăng 18 inch và lốp 265/60 R18 Bridgestone Dueler, trong khi Isuzu D-Max dùng la-zăng 17 inch và lốp 255/65 R17 Dunlop Grandtrek.
BT-50 và D-Max sử dụng lốp xe có kích cỡ khác nhau.
Cả hai xe hoạt động khá tốt khi đi off-road trên đường khô ráo. Tuy nhiên, trên đường trơn, bánh xe có thể gặp một số vấn đề vì cần nhiều vòng quay để xe tiến lên trước, nhưng hệ thống kiểm soát lực kéo và khóa vi sai cầu sau không thể hỗ trợ đầy đủ. Sử dụng bộ lốp địa hình chuyên dụng có thể giúp cải thiện tình hình này.
Hệ thống giảm xóc
Hệ thống giảm xóc và tấm chắn của cả hai xe gần như không có điểm khác biệt. Mazda BT-50 được trang bị bậc lên xuống tiêu chuẩn, nhưng khi đi off-road, bậc này có thể gặp vấn đề hỏng hóc và không thực sự cần thiết, bạn có thể xem xét gỡ bỏ chúng. Đáng chú ý, khoảng sáng gầm xe của cả hai xe khá tốt so với các đối thủ.
Box tư vấn mua xe - biên tập viên không chỉnh sửa tại đây!
Khả năng vận hành khi đi off-road
Cả hai mẫu xe đều gặp khó khăn khi đi trên đường dốc trơn trượt vì lốp xe tiêu chuẩn không có độ bám tốt. Isuzu D-Max mới được trang bị khoá vi sai cầu sau tiêu chuẩn, trong khi Mazda BT-50 2021 đã được trang bị từ thế hệ trước nhờ sử dụng khung gầm của Ford.
Khi khoá vi sai cầu sau được kích hoạt, cả hai xe đều có khả năng vượt qua các thử thách khó khăn. Tuy nhiên, việc sử dụng khoá vi sai sẽ làm ngừng hoạt động hệ thống kiểm soát lực kéo, dẫn đến việc bánh trước dễ quay nhanh hơn, tạo áp lực nhiều hơn cho bánh sau, điều này có thể coi là một điểm chưa hoàn hảo của hệ thống dẫn động trên cả hai xe.
Điều này khiến hai bánh trước dễ dàng bị quay nhanh khi chúng mất lực kéo, từ đó vô tình tạo áp lực nhiều hơn cho phía bánh sau và đó có thể coi là điểm chưa được hoàn hảo của hệ thống dẫn động trên 2 mẫu xe này.
Rất khó để so sánh khả năng vận hành của cả hai mẫu xe khi đi off-road.
Bảng dưới đây so sánh một số thông số off-road của 2 mẫu xe:
| Chỉ tiêu so sánh | Isuzu D-Max LS-M 2021 | 2021 Mazda BT-50 GT 2021 |
| Góc tiếp cận | 30.0° | 30.4° |
| Góc vượt dốc | 23.3° | 23.8° |
| Góc thoát | 23.9° | 24.2° |
| Trọng tải tối đa | 3.100 kg | 3.100 kg |
| Tổng lượng vật chất tối đa | 1.065kg | 1.065kg |
| Khả năng kéo phanh | 3.500kg | 3.500kg |
| Độ sâu lội nước | 800mm | 800mm |
Tổng kết
Mặc dù đều thử thách trong cùng một môi trường, nhưng khả năng vận hành khi đi off-road của mỗi chiếc xe phụ thuộc nhiều vào kỹ năng lái của người lái, do đó không thể so sánh trực tiếp giữa hai mẫu xe này, đặc biệt khi chúng có nhiều bộ phận cơ khí giống nhau.
Mazda BT-50 hoạt động khá tốt khi đi off-road.
Isuzu D-Max cũng không kém cạnh với khả năng vận hành trên địa hình khó khăn.
Cả hai mẫu xe bán tải được so sánh trong bài viết này không cạnh tranh trực tiếp về giá cả. Phiên bản cao cấp nhất của Mazda BT-50, GT Top-Spec, có giá 56.990 USD, trong khi Isuzu D-Max phiên bản LS-M dừng lại ở 54.000 USD.
Một điểm cần lưu ý là phiên bản cao cấp nhất của Isuzu D-Max 2021 với biến thể 4x4 chỉ có sẵn hộp số tự động, trong khi Mazda BT-50 với biến thể 4x4 cung cấp cả tuỳ chọn số sàn và tự động. Isuzu cung cấp bảo hành dài hạn lên đến 6 năm hoặc 150.000 km, trong khi Mazda chỉ bảo hành 5 năm với cùng mức km.
Để xem các so sánh khác về các dòng xe trên thị trường Việt Nam, truy cập ngay So sánh xe tại Mytour.com.vn.
(Hình ảnh: CarAdvice, Internet)
