Buzz
Vi rất nhanh chóng lan truyền coronavirus mới đang tăng tốc cho một cuộc tranh luận về cách đối待 các nhân viên làm việc linh hoạt. Dự luật cứu trợ được Tổng thống Trump ký vào thứ Sáu sẽ cung cấp một sợi dây đàn sinh ngắn hạn. Nhưng một số người làm việc cho các công ty như Uber, Lyft, Postmates, Instacart và Amazon lo lắng rằng sự giúp đỡ có thể không đến đúng lúc.
Hiện nay, nhiều người làm việc linh hoạt được coi là những nhà thầu độc lập, không có quyền được bảo hiểm cho người lao động, quyền lợi y tế hoặc tiền nghỉ ốm. Vì nhà tuyển dụng của họ không đóng vào bảo hiểm thất nghiệp, người lao động cũng không thể nhận được những quyền lợi đó. Nhiều công ty ứng dụng đã thành lập quỹ cứu trợ để hỗ trợ tài xế bị bệnh và cách ly, tuy nhiên, người phát ngôn của Uber, Lyft và Postmates đã từ chối tiết lộ số tiền họ đã chi trả, hoặc số lượng người lao động họ đã giúp. Nhưng nhiều người lao động cho rằng hệ thống khuyến khích họ lái xe khi có thể bị bệnh, cho đến khi họ quá bệnh để lái xe hoặc giao thức ăn.
Dự luật cứu trợ mà Trump đã ký cho phép những nhà thầu độc lập nhận trợ cấp thất nghiệp ngang với người lao động khác. Trong một lá thư gửi đến Nhà Trắng vào đầu tuần, CEO của Uber Dara Khosrowshahi đã đề xuất bao gồm cả người lao động linh hoạt. Ông cũng kêu gọi các lập pháp viên xem xét một hạng mục thứ ba của việc làm cho người lao động linh hoạt, một yêu cầu không được bao gồm trong dự luật cuối cùng. Nhưng những tờ kiểm tra thất nghiệp sẽ không đến hộp thư của người lao động trong vài tuần.
Điều đó có thể không đủ nhanh cho những tài xế như Jewel Davis, một tài xế Uber và Lyft đóng cư tại Seattle. Đầu tháng Ba, cô bắt đầu bổ sung cho những lần lau sạch bình thường của mình bằng cách đeo găng tay, nhỏ giọt nước sát trùng tay và khăn giấy sát trùng. Sau đó, vào giữa tháng, cô ngừng lái xe sau khi cảm thấy một chút sự căng trên ngực. Cô lo lắng đặc biệt về coronavirus vì một lịch sử bệnh liên quan đến phổi.
Ngay cả trước khi cô treo chìa khóa xe, số lượng người đi Seattle đã giảm đột ngột, điều đó có nghĩa là bảng lương của cô cũng giảm. Điều này cũng đúng ở nơi khác. Ở New York City, thu nhập hàng tuần đã giảm 65%, theo một cuộc khảo sát của 347 tài xế thực hiện tuần trước bởi Hiệp hội Tài xế Độc lập địa phương. “Những tài xế rất sợ hãi và bối rối và lo lắng cùng một lúc,” Aziz Bah, một tài xế và tổ chức với Hiệp hội nói. Trong khi tài xế đang chờ đợi sự giúp đỡ từ chính phủ, những tình nguyện viên của tổ chức đang làm nhiệm vụ tại tổng đài điện thoại 24/7 của họ để chỉ dẫn họ đến các kho chứa thực phẩm địa phương.
Ngược lại là đúng với một số người làm việc dựa trên ứng dụng giao hàng cho các công ty như Instacart, Uber Eats, DoorDash, Postmates và Amazon Flex, khi nhu cầu về giao hàng tăng cao. Instacart cho biết tuần trước họ sẽ tuyển dụng thêm 300,000 người mua sắm mới trong ba tháng tới để xử lý nhu cầu.
