Đánh giá Aventon Soltera: Chiếc xe đạp điện này hoàn hảo như cổ tích với giá $1,199

Một số chiếc xe đạp điện cố gắng thách thức tốc độ và mô-men xoắn của một chiếc xe máy. Những chiếc khác tích hợp quá nhiều tính năng 'thông minh' khiến bảng mô tả của chúng đọc như mô tả của một chiếc điện thoại đắt tiền hơn là một phương tiện đi lại hàng ngày. Nhưng sau khi thử nghiệm nhiều chiếc xe đạp điện trong vài năm qua, tôi đã ưu tiên các thiết kế nhấn mạnh tính thực tế hàng ngày và chất lượng điều khiển hơn là sức mạnh quá mức và sự kết nối quá mức.

Rất ít chiếc xe đạp điện phù hợp với mô tả đó như Aventon Soltera, một chiếc xe đạp điện nhẹ và thanh lịch với giá chỉ từ $1,199.

Ở mức giá đó, đó là sự lựa chọn phù hợp nhất của tôi. Trước đây, tôi đã lái những chiếc xe đạp điện rẻ hơn, mạnh mẽ hơn, hiện đại hơn và nhẹ hơn, nhưng không có chiếc nào cân bằng những đặc điểm đó một cách tinh tế như Soltera. Xem xét rằng Aventon đã sản xuất xe từ năm 2012 — so với các công ty mới ra đời từ quyên góp vốn có tính bền vững còn bỏ ngỏ — chỉ có một số lưu ý nhỏ để khiến người ta ngơi mày.

Đúng là, không có một thông số kỹ thuật nào của chiếc xe đặc biệt nổi bật. Bạn có một động cơ 350 W hỗ trợ lên đến 32 km/h (20mph) theo mặc định. Pin 365 Wh có thể tháo rời được đánh giá cho quãng đường từ 32 – 101 km (20 – 63 dặm). Chiếc xe đi kèm với đèn trước và sau tích hợp, một màn hình màu sắc và kết nối ứng dụng Bluetooth. Nó cũng sử dụng cảm biến nhịp đạp đơn giản thay vì cảm biến mô-men xoắn phản ứng nhanh hơn, nhưng nó có điều khiển ga để khi bạn cần một sức mạnh tăng cường ngay lập tức.

Về phần cơ khí, Soltera có cấu hình 1 sốc ($1,199) và 7 sốc ($1,299) — cái trước với phanh đĩa cơ và cái sau với phanh đĩa cơ cơ học. Nó cũng có cả khuôn khổ đứng cao và đứng thấp, mỗi cái có sẵn trong hai kích thước và nhiều màu sắc khác nhau.

Các thông số kỹ thuật đó là thông thường đối với xe đạp điện, nhưng Soltera cảm giác như nhiều hơn chỉ là tổng của các bộ phận của nó.

Đầu tiên, những thành phần đó kết hợp lại tạo nên một chiếc xe đạp điện có trọng lượng bất ngờ thấp. Xe 1 sốc nặng 18.5 kg, trong khi xe 7 sốc nặng 19.5 kg. Đó là trọng lượng khá nhẹ so với tiêu chuẩn thông thường của xe đạp điện, đặc biệt là ở Mỹ, nơi những chiếc xe đạp điện phổ biến nhất thường nặng 25 kg trở lên. Làm sao đó, tôi đã thử nghiệm các chiếc xe đạp điện nhẹ hơn, nhưng chúng có thể có pin nhỏ không thể dễ dàng tháo rời, hoặc chúng đắt đỏ hơn nhiều.

So với đó, xe đạp chia sẻ phổ biến ở NYC có trọng lượng khoảng 20 kg (những chiếc không có hỗ trợ điện). Ngay cả khi pin của bạn hết, Soltera vẫn mang lại trải nghiệm xe đạp 'âm thanh' hợp lý, và nó khá dễ kéo lên một bậc cầu thang hoặc hai.

Soltera chắc chắn trông đẹp hơn so với một chiếc xe đạp chia sẻ Citibike. Nó có cách quản lý thu hút mắt mà không thu hút quá nhiều sự chú ý so với xe đạp điện thông thường. Công việc sơn và hàn trông sạch sẽ, và pin được gọn gàng chôn sâu vào ống chây để tránh sự chú ý không cần thiết.

Nhưng điều tuyệt vời nhất là cặp đèn đuôi được kích hoạt bởi phanh tích hợp vào khung yên. Đây là một điểm thiết kế mà tôi chỉ thấy trên những chiếc xe đạp điện đắt tiền hơn trước đây, và nó cho phép Aventon thêm một chút phô trương để phân biệt nó với các đối thủ cùng giá với khung nhạt nhòa.

Đèn pha không tích hợp một cách gọn gàng bằng, nhưng vẫn hiệu quả hơn nhiều so với nhiều xe đạp điện trong tầm giá này. Tôi đánh giá cao việc nó được lắp đặt ở ghi đông, làm cho người lái trở nên rõ ràng hơn vào buổi tối, và nó có một mô hình tia tập trung cung cấp chiếu sáng rõ ràng của đường phía trước thay vì một đám ánh sáng không rõ ràng.

Màn hình của Aventon cũng cao cấp hơn so với hầu hết xe đạp điện mà tôi đã thử nghiệm. Bảng màu sắc độ phân giải cao cung cấp đủ thông tin, và nó cho phép kết nối với ứng dụng Bluetooth của Aventon, nơi bạn có thể theo dõi thống kê và thay đổi tốc độ tối đa của xe.

Mặc dù có những điểm chạm cao cấp đó, nhưng tôi biết ơn Aventon lớn phần tránh xa các bộ phận độc quyền. Hầu hết tất cả các thành phần cơ khí của xe có thể được dịch vụ bởi cửa hàng xe đạp thông thường của bạn, và thiết kế gọn gàng và trọng lượng tối thiểu của chiếc xe có nghĩa là bạn (có lẽ) sẽ không nhận được ánh mắt chéo từ một kỹ thuật viên sửa xe đạp chính hiệu khi họ đưa nó lên ghế sửa chữa.

Tôi cũng đánh giá cao việc chiếc xe có nhiều kích thước và cấu hình bước qua — quá thường xuyên tôi đánh giá một chiếc xe đạp điện tuyệt vời mà chỉ có một kích thước, giới hạn đối tượng tiêu thụ của nó nặng nề.

Nếu bạn đang tự hỏi về hiệu suất của phanh đĩa cơ trên một chiếc xe đạp điện; chúng khá tốt cho mô hình 1 sốc mà tôi đã thử nghiệm. Công suất động cơ tắt đi mỗi khi bạn phanh, và 20mph không phải là một tốc độ kỳ cục mà phanh đĩa cơ tốt có thể xử lý bất kể thời tiết. Cũng có những lợi ích khi sử dụng phanh đĩa cơ; bạn mất một số sức mạnh phanh, nhưng chúng thực sự dễ dàng để dịch vụ khi cần thiết.

Tuy nhiên, nếu bạn muốn có thêm sức mạnh phanh, bạn luôn có thể chọn mẫu Soltera 7 sốc.

Tiếp tục chủ đề về tính thực tế, tôi cũng đánh giá cao việc pin có thể tháo rời, điều hiếm thấy trong một thiết kế nhẹ và gọn như vậy. Rất tốt khi biết rằng nếu pin mất dung lượng hoặc hỏng hóc sau này, việc thay thế nó chỉ là việc quay chìa khóa và đặt pin mới vào. Bạn cũng có thể mua thêm một pin thay thế với giá $360 và kéo dài gấp đôi quãng đường, điều mà đơn giản không phải là một lựa chọn trên hầu hết các xe đạp điện với pin tích hợp.

Nếu không có thiếu sót về cảm biến mô men xoắn như đã nói trước đó, Soltera sẽ thách thức một số chiếc xe đạp điện yêu thích của tôi với giá gấp đôi nếu không có cảm biến mô men xoắn như trên. Cảm biến tốc độ cơ bản yêu cầu khoảng một nửa vòng quay hoặc hơn trước khi nó kích hoạt, điều này luôn nhắc bạn rằng có một động cơ đằng sau những cú đạp của bạn, thay vì khiến bạn cảm thấy như bạn có đôi chân siêu nhiên như cách cài đặt cảm biến mô men xoắn tốt sẽ làm. Độ trễ cũng có thể hơi khó chịu ở đèn đỏ hoặc ở đáy một đồi, đặc biệt là trên một chiếc xe 1 sốc.

Nhưng điều đó không phải là một điểm tiêu cực đối với Soltera thực sự. Cảm biến mô men xoắn là hầu như không thể nghe thấy ở mức giá này và hiếm khi xuất hiện dưới 2.000 đô la. Công nghệ tốc độ ở đây ít nhất được triển khai với một sự tăng tốc mạnh mẽ, và nút ga chỉ cần một cú nhấn để truy cập ngay lập tức vào sức mạnh hơn, bù lại một số lợi ích thực tế của cảm biến mô men xoắn. Nó chỉ không cảm giác như vậy.

Tôi cũng không phiền một thiết lập dây đai, nhưng dây đeo cổ điển cũng hoạt động tốt.

Ngoại trừ những điều kiện đó, không có gì để phàn nàn về Soltera. Nó đủ mạnh mẽ cho hầu hết các tay lái, nó trông tuyệt vời, quãng đường là đáng kể, và nó gần như có thể được bảo trì như một chiếc xe đạp thông thường. Việc chiếc xe đạp đến từ một công ty đã có chỗ đứng trên thị trường và có khả năng tồn tại thêm vào đó sẽ tạo nên sự an tâm đáng kể, và bảo hành khung trọn đời (1 năm cho các thành phần) cũng không làm tổn thương gì cả.

Điều này tạo nên một chiếc xe đạp điện ít có sai sót và nhiều ưu điểm — có thể là chiếc xe đạp điện dễ giới thiệu nhất mà tôi đã thử nghiệm đến nay. Việc bạn không tự làm tổn thương mình khi nhấc nó lên chỉ là một lợi ích khá dễ chịu.