Buzz
Không phải lần đầu tiên dòng xe của thương hiệu mô tô Trung Quốc này xuất hiện tại Việt Nam. Trước đó, có một showroom ở Quận 2, nhưng sau một thời gian, nó biến mất. Motorrock là đơn vị nhập dòng xe này về để bán lần cuối cùng. CFMOTO 700 CL-X thuộc phân khúc 600-700cc, thị trường cạnh tranh. Phiên bản Motorrock giới thiệu là Heritage.
Trong số các đối thủ tại thị trường Việt Nam như Yamaha MT-07, Kawasaki Z650 hay Honda CB650R, CFMOTO 700 CL-X nổi bật với thiết kế hấp dẫn, độ hoàn thiện ổn và động cơ mạnh mẽ. Thách thức lớn nhất có lẽ là yếu tố thương hiệu và các dịch vụ hậu mãi.
CFMOTO 700 CL-X: Sự kết hợp độc đáo giữa phần cổ điển và hiện đại. Đèn pha LED hình chữ “X” thông minh và linh hoạt, mang lại trải nghiệm chiếu sáng đa chiều. Điều này tạo nên một dấu ấn riêng biệt và dễ nhận diện cho xe trên đường.
Phuộc trước KYB hành trình ngược sơn vàng, không chỉ nổi bật mà còn cho hiệu suất nhún tốt hơn. Phanh đĩa đơn với công nghệ ABS an toàn, kèm theo mâm trước đa chấu và lốp Pirelli MT 60 RS tạo nên sự an tâm và thoải mái khi di chuyển.
Phanh đĩa đơn với heo J.Juan và công nghệ ABS chống bó cứng đảm bảo an toàn tuyệt đối. Mâm trước đa chấu kết hợp với lốp Pirelli MT 60 RS tạo ra sự ổn định và cảm giác lái tuyệt vời. Chắn bùn dày dặn và chắc chắn là điểm nhấn thêm sự hoàn hảo của xe.
Thông số kỹ thuật của CFMoto 700CL-X Heritage là 2.107x887x1.200 mm, chiều dài cơ sở 1.435 mm. Xe có trọng lượng 196 kg và chiều cao yên 800 mm, dung tích bình xăng 13 lít. Với chiều cao của tôi là 1m68, việc ngồi lên xe có vẻ hơi nhọn. Với trọng lượng 196 kg, anh em cần phải có sức khỏe tốt để tự tin vận hành xe trong mọi tình huống.
Ngoài phần ốp bình xăng được gia công tinh tế với chất liệu kim loại phay xước, lốc máy cũng thiết kế rất ấn tượng. Xe được trang bị động cơ dung tích 693cc, hộp số 6 cấp, công suất tối đa 73,7 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 68Nm tại 6.500 vòng/phút. CF 700CL-X Heritage còn có hai chế độ lái là Eco và Sport, cho phép điều chỉnh trải nghiệm lái xe theo ý muốn và điều kiện đường đi. Hộp số 6 cấp đi kèm với công nghệ nồi trượt slipper clutch.
Hệ thống phuộc sau dạng lò xo trụ đơn của KYB, điều chỉnh trước tải và hành trình phuộc cũng là 150 mm tương tự như phuộc ở phía trước. Phần dây nhợ dẫn ra bánh sau được thiết kế gọn gàng và chỉn chu, độ hoàn thiện cao hơn cả chiếc xe mà mình đang sử dụng.
Phần dàn chân sau của chiếc xe tỏ ra mạnh mẽ hơn một chút, đặc biệt là nhờ vào bánh mâm sau mập mạp với kích thước 180/55-17 (Pirelli MT 60 RS). Cặp lốp Pirelli này mỗi bên đã gần 10 triệu đồng và thể hiện sự 'chơi lớn' của các hãng xe Trung Quốc khi trang bị đồ đạc cho phương tiện của mình. Hệ thống phanh sau cũng sử dụng heo dầu của hãng J.Juan giống như ở phía trước, với đĩa phanh 260 mm.
Phần đèn hậu của xe được trang trí với hoạ tiết LED hình chữ H rất ấn tượng và có đặc điểm nhận diện riêng. Phần tiếp giáp giữa yên xe và đèn hậu bên dưới có một phần giả kim loại với chữ X nổi bật ở giữa. Tổng thể, đuôi xe có thiết kế khá giống với những mẫu xe như Ducati Scrambler hay Triumph Trident 660 với dè chắn bùn kèm theo pad biển số được đặt thấp ở khu vực bánh xe.
Bảng đồng hồ của xe sử dụng công nghệ màn hình LCD đơn sắc hình tròn, không có gì quá đặc biệt. Màn hình hiển thị các thông số như tốc độ, vòng tua, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình,... Bên ngoài màn hình có 2 nút nhựa để điều chỉnh thông tin hiển thị hoặc tinh chỉnh các thông số như chuyến đi hoặc thời gian.
CFMOTO 700 CL-X được trang bị 2 chế độ lái là Eco và Sport, nhờ vào việc sử dụng bướm ga điện tử. Tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng, người lái có thể dễ dàng chuyển đổi chế độ lái phù hợp thông qua nút bấm ở tay lái bên trái. Ngoài ra, chiếc xe còn được trang bị tính năng Cruise Control, giúp người lái thiết lập và duy trì tốc độ tự động, tương tự như trên các xe hơi.
Trong so sánh với các đối thủ trong cùng phân khúc, CFMOTO 700 CL-X tỏ ra vượt trội về trang bị và thậm chí là ngoại hình và mức độ hoàn thiện. Tuy nhiên, một rào cản cuối cùng có thể là yếu tố thương hiệu, đặc biệt là độ bền của xe và các dịch vụ sửa chữa, thay thế, phụ tùng,... trong quá trình sử dụng. Mức giá 169 triệu đồng có vẻ hấp dẫn, nhưng liệu người tiêu dùng có dám thử sức không?
