Buzz
Honda CB350 H'ness đã ra mắt tại Ấn Độ vào khoảng tháng 9 năm trước và hiện đã có mặt tại thị trường Việt Nam thông qua một số đại lý tư nhân nhập khẩu. Tôi đã có cơ hội trải nghiệm chiếc xe này tại cửa hàng Quang Phương ở TP.HCM. Giá bán chưa được công bố chính thức của mẫu xe này là 196 triệu đồng.Chiếc CB350 H'ness được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với Royal Enfield Classic 350, vì vậy không có gì ngạc nhiên khi thấy nó mang một thiết kế cổ điển nhưng vẫn mang lại sự hiện đại. Kiểu thiết kế này đã trở thành một xu hướng của Honda và nhiều hãng khác trong vài năm qua. Với vẻ ngoài hoài cổ, nhiều chi tiết trên xe được mạ crom bóng.
Xe sẽ được phân phối trong hai phiên bản: DLX và DLX Pro, khác nhau về màu sắc, phiên bản Pro sẽ có 2 tông màu trong khi phiên bản thông thường chỉ có một tông màu. Ngoài ra, phiên bản Pro còn được trang bị hệ thống Điều khiển Giọng nói thông minh Honda (HSVCS) và được trang bị thêm một hệ thống còi để tăng tính thẩm mỹ của thiết kế.
Từ phía trước, xe ấn tượng với hệ thống đèn LED đầy đủ, từ đèn xi-nhan đến đèn pha. Thiết kế này đã được áp dụng trên các mẫu xe Neo Sport Cafe của Honda trong vài năm qua. Điểm đặc biệt của hệ thống đèn phía trước là đèn xi-nhan LED tròn, thiết kế hiện đại. Một phần của đèn xi-nhan này đã từng được Honda áp dụng trên mẫu Rebel 500 thế hệ mới.
Phuộc trước của xe là loại ống lồng thông thường, không có gì đặc biệt. Mâm trước có kích thước 19 inch, đi kèm với lốp 100/90-19M/C 57H. Phanh trước của xe là đĩa đơn 310mm, kẹp phanh 2 piston và được trang bị công nghệ ABS. Một chi tiết thú vị khác ở phía trước là hệ thống kèn đôi được ốp crom, tạo nên điểm nhấn cá tính cho chiếc xe.
Phần bình xăng của xe nổi bật với màu sắc xanh trắng rực rỡ khi nhìn từ bên hông. Ngoài ra, có sự lựa chọn màu đen. Bình xăng được thiết kế đơn giản với dung tích lên đến 15 lít, tạo nên vẻ mạnh mẽ cho chiếc xe. Động cơ 1 xi-lanh 4 thì dung tích 348.36cc, làm mát bằng gió, sử dụng công nghệ PGM-FI.
Động cơ này có khả năng sản sinh công suất tối đa là 20,8 mã lực tại 5.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 30Nm tại 3.000 vòng/phút. Đi kèm với hộp số côn tay 5 cấp, công nghệ ly hợp trượt giúp việc dồn số mượt mà hơn. Xe còn được trang bị Hệ thống kiểm soát mô-men xoắn Honda Selectable Torque Control (HSTC).
Yên xe được thiết kế phẳng và rộng rãi, đảm bảo thoải mái cho 2 người. Phía sau yên trang bị tay dắt giúp việc dắt xe thuận tiện hơn, cũng như cung cấp điểm tựa cho người ngồi sau. Chiều cao yên xe là 800 mm, phù hợp với người lái có chiều cao trung bình. Trọng lượng của xe là 181 kg, được phân bố hợp lý giữa phần đầu và phần đuôi, tạo sự ổn định khi di chuyển.
Ghi đông xe được thiết kế khá rộng, mang lại tư thế ngồi lái thoải mái và không gò bó. Trên ghi đông, chúng ta có các nút điều khiển bao gồm còi, xi-nhan và 4 phím chức năng để điều chỉnh thông số trên màn hình đồng hồ. Đồng hồ của xe là dạng cơ hình tròn, hiển thị tốc độ và được bổ sung thêm một màn hình LCD nhỏ để hiển thị thêm thông tin như odo và trip.
Phần đuôi của xe được trang bị phần dè chắn bùn crom bóng, đèn hậu LED và xi-nhan với thiết kế tương tự như phần đầu nhưng không có dải định vị tròn như ở phía trước. Phuộc sau của xe là dạng lò xo trụ đôi. Mâm sau có kích thước 18 inch, lốp 130/70-18M/C 63H. Hệ thống phanh sau là đĩa đơn 240mm, cũng được trang bị ABS.
