Buzz
Đây là đánh giá của tôi về chiếc Suzuki Axelo 125RR. Tôi đã mua nó với giá 30 triệu VNĐ. Hi vọng phần đánh giá này sẽ hữu ích cho bạn nào muốn mua nhé, nếu bạn có câu hỏi gì thì hãy comment vô bài này nhé.Thông tin tổng quan về Suzuki Axelo 125RRChiếc xe Suzuki Axelo 125RR này mình mua vào tháng 6/2016 và từ đó đến nay, ODO đã gần chạm mốc 60.000 km. Trước đó, mình đã sử dụng Suzuki Viva trong 4 năm.
Năm mua chiếc Axelo 125RR này cũng là năm Honda ra mắt chiếc Winner V1 (gần 60 triệu đồng). Tuy thích dòng xe côn tay nhưng lúc đó chưa đủ điều kiện nên chỉ có thể ngắm nhìn em này.
Sau nhiều lần suy nghĩ, mình cuối cùng cũng quyết định chi tiền cho em nó. Việc ra giấy tờ biển số tại TP.HCM mất khoảng 30 triệu VNĐ.
Bản thiết kế và vẻ ngoại hìnhTheo đánh giá từ các sách báo và tạp chí, phần mặt trước của xe lấy cảm hứng từ mẫu Hayabusa 1300. Phần đuôi mang phong cách của Raider, nhưng tổng thể thiết kế không tạo nên sự ấn tượng như Exciter và Winner.
Xe được trang bị bánh mâm hình dáng giống như phi tiêu, lốp không ruột, hệ thống phanh đĩa trước và sau cùng bộ heo dầu của hãng Nissin.
Bởi vì cặp kính zin không được trông đẹp và khá bình thường, nên mình đã quyết định thay thế chúng bằng cặp kính chiếu hậu của Raider. Điều này giúp cho chiếc xe trở nên gọn gàng và hấp dẫn hơn trong mắt người nhìn.Động cơ, hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệuĐối với thông số kỹ thuật của động cơ, bạn có thể tìm hiểu thêm trên Google. Một điểm đặc biệt của chiếc Suzuki Axelo 125RR này là việc trang bị bộ cân bằng động cơ, giúp loại bỏ hoàn toàn các rung chấn từ động cơ ở mọi tốc độ. Kết hợp với cấu trúc máy tính nằm ngay giữa, xe mang lại trải nghiệm lái êm ái tuyệt vời. Mình đã thực hiện nhiều chuyến đi từ Nha Trang đến Vũng Tàu, và ở tốc độ trung bình từ 60 đến 80 km/h, xe vận hành mạnh mẽ và không gặp bất kỳ vấn đề mệt mỏi nào.
Vì dàn chân zin của Suzuki Axelo 125RR có phần yếu, khi đi qua đường xấu thì xe thường bị nhấp nhô khá nhiều. Vì vậy, mình đã quyết định nâng cấp cặp phuộc sau lên phuộc RCB bình dầu. Ngoài ra, mình cũng đã thay lò xo mới và sử dụng dầu phuộc xịn để tăng tính êm ái cho việc vận hành.
Lốp xe zin của Suzuki Axelo 125RR sử dụng lốp Casumina có rãnh sẹo. Vì không thích sử dụng lốp có sẹo, nên mình đã quyết định thay lốp bằng Pirelli Angel City không xăm, vẫn giữ nguyên kích thước zin. Cặp lốp này chạy trên đường khô rất ổn định, trong khi trên đường mưa có phần trơn trượt hơn một chút.
Bên cạnh đó, mình cũng đã thực hiện một số nâng cấp nhỏ khác như bao tay, nhông sên dĩa, và đèn pha LED.
Nhờ việc bảo dưỡng đều đặn, mức tiêu hao nhiên liệu của Suzuki Axelo 125RR trên đường thành phố là khoảng 45-50km/lít, trong khi trên đường trường có thể lên đến 55-60km/lít.
Những Điểm Ưa Thích
Những điểm nổi bật của Suzuki Axelo 125RR phải kể đến như: khả năng duy trì tốc độ cao mà không bị rung và cảm giác đầm xe.
Xe côn tay có cốp là hiếm có nhé, để đựng được nhiều vật dụng cần thiết khi đi tour hoặc sử dụng hàng ngày.
Phát TriểnSuzuki Axelo 125RR khởi động và vượt dốc không mạnh mẽ, cần phải điều chỉnh ga từ từ để tránh cảm giác bị chậm trễ 😆. So với Sirius, Future và các loại xe tay ga, nó yếu hơn. Nhưng khi đạt 40km/h và vào số 3, xe có thể kéo hậu khá ổn định, có lẽ là đặc điểm riêng của Suzuki từ xe máy đến ô tô.
Xe thường khó nổ vào buổi sáng hoặc khi thời tiết lạnh, cũng như khi gặp mưa thì lên ga sẽ có cảm giác hơi chậm trễ.
Cuối cùng, hãy nhớ rửa xe và làm sạch nhông sên dĩa thường xuyên vì chúng thường bị dơ. Việc này sẽ giúp xe hoạt động mượt mà hơn, giải nhiệt tốt hơn, và trông sạch sẽ hơn. Hơn nữa, còn có thể tăng được hiệu suất của xe nữa đấy 😃)
Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào về việc chăm sóc xe, đừng ngần ngại để lại comment phía dưới nhé 😁
