Buzz
Mình đã trải nghiệm chiếc Winner X - môtô côn tay của Honda với giá 44.000.000. Hy vọng đánh giá này sẽ hữu ích cho bạn muốn mua, nếu có câu hỏi gì, đừng ngần ngại để lại comment nhé!
Thiết kế và bề ngoàiBan đầu, tôi nhìn Winner X và cảm thấy nó giống Air Blade. Tuy nhiên, sau khi sử dụng một thời gian, tôi nhận ra sự khác biệt của nó so với Air Blade, mặc dù không rõ ràng lắm nhưng vẫn có.
Thiết kế của Winner X theo phong cách PKL, làm cho chiếc xe trở nên to lớn hơn so với Winner V1. Giữa áo rộng và bè ra tạo cảm giác mập mạp hơn. Đầu xe có thiết kế đèn góc cạnh, giống với các mẫu PKL của Honda, điểm nhấn chính là đèn 'daylight' vuốt chéo. Tuy nhiên, xi nhan lòi ra ngoài làm mất đi sự đẹp của phần đầu xe.
Sự gây tranh cãi nhất về thiết kế của Winner X là 2 cái xi nhan lòi ra ngoài. Mặc dù không quá xấu nhưng cảm giác làm cho chiếc xe trở nên vô duyên và bất tiện khi đi gửi xe. Mặc dù ban đầu có vẻ dễ gãy nhưng thực tế là khá cứng và khi gãy có thể dẫn đến việc hỏng toàn bộ dàn áo. Tôi đã thay thế bằng xi nhan khác và có thể sẽ thêm xi nhan tích hợp vào đèn daylight.
Phần sau của Winner X được làm rộng bè hơn, kết hợp với tay dắt xe chia đôi, tạo nên vẻ thể thao và ngầu hơn. Phần đèn hậu có thiết kế tròn trịa, điểm trừ là phần đèn phanh tách riêng khi phanh, làm cho việc nhận biết khi phanh dễ dàng hơn.
Vành xe 17 inchs thiết kế đẹp, lốp có thể là của một hãng Việt Nam. Tiếng pô của Winner X rất uy lực và trầm ấm, tuy nhiên phần ống xả có thể làm ảnh hưởng đến người đi sau. Có thể khắc phục bằng cách sử dụng chụp pô sơn tĩnh điện, nhưng cũng có thể gây ra tiếng kêu khó chịu.Động cơ, hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệuĐộng cơ của Winner X có khối lượng chính xác là 149.1cc 4 kỳ, xi-lanh đơn, hộp số 6 cấp, trục cam đôi DOHC, 4 van, làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa là 15.4 mã lực tại 9000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 13.5 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Winner X có cảm giác bốc hơn và tốc độ lên vòng tua nhanh hơn so với Winner V1. Đặc biệt thích hợp cho những người thích cảm giác thốc ga ở nước ga đầu.
Winner X khá tiết kiệm xăng, đi được khoảng 220-240km sau khi đổ đầy 4.5 lít xăng. Mức tiêu thụ xăng khoảng 1 lít cho 60km, giúp tiết kiệm chi phí nhiên liệu.Điểm ưu điểm hàng đầuNhững điểm mình yêu thích ở xe đã được đề cập và bây giờ mình sẽ tổng hợp và bổ sung một số chi tiết khác. Đầu tiên là thiết kế tổng thể của xe. Tiếp theo là phần đèn trước, 'hang thỏ', tay dắt, ống xả và đặc biệt là hệ thống ABS trên bánh trước, tính năng mà chỉ Winner X có trong phân khúc xe cùng loại. ABS là một yếu tố quan trọng với mình vì tôi thường bóp cứng phanh trong các tình huống khẩn cấp. Cuối cùng là màn hình hiển thị, mặc dù chỉ đơn sắc nhưng đã được tinh chỉnh để tránh sự nhàm chán.
Điều cần cải thiệnVề những điểm không hài lòng và nhược điểm, điều đầu tiên phải nói đó là phần giàn áo của xe. Phía trước có vẻ chắc chắn nhưng phía sau lại không được gắn chắc vào khung xe, tạo cảm giác như chỉ cần va vào là giàn áo sẽ hỏng.
Thứ hai là phần sên, sên rất mau trùng, tôi đã phải thay sên 4 lần chỉ sau vài trăm kilomet. Tôi đã quyết định sau này sẽ thay toàn bộ nhông sên dĩa để khắc phục vấn đề này.
Thứ ba là thiếu chắn bùn cho phuộc sau, khi đi mưa hoặc sau mưa, phuộc trở thành một thanh bùn. Để bảo vệ phuộc, tôi đã gắn một miếng che phuộc trong suốt. Thứ tư, ống xả dễ bị xước, tạo nên những vết xước không đẹp trên cây pô.
Thứ 5, thiếu smartkey. Dù không quan trọng với nhiều người nhưng đối với tôi, một chiếc xe ra mắt vào năm 2019 cần phải có smartkey để bảo vệ khỏi việc bẻ khóa. Tôi đã tự lắp smartkey để giải quyết vấn đề này. Thứ 6, yên xe quá cứng và dốc, khiến cho việc chở người sau trở nên không thoải mái. Tôi sẽ bọc lại yên để cảm giác ngồi êm hơn. Hy vọng Honda sẽ cải thiện những vấn đề này trong các thế hệ xe tới, để chiếc Winner X trở nên tốt hơn. Tuy nhiên, theo tôi, Winner X vẫn chưa đủ sức để cạnh tranh với Exciter của Yamaha. Trong bài đánh giá của tôi không đề cập đến phuộc xe vì tôi là người mới sử dụng xe côn tay và chưa có đủ kinh nghiệm với các loại xe khác. Đó là những gì tôi cảm nhận sau gần 6 tháng sử dụng chiếc xe. Cảm ơn bạn đã đọc bài đánh giá của tôi.
