Buzz
Mazda MX-30, là mẫu xe điện đầu tiên của Mazda. Năm 2021, những chiếc xe đầu tiên chính thức ra mắt, số lượng cực kỳ hạn chế. Châu Âu chỉ có thể đặt trước 500 chiếc phiên bản đầu tiên, với giá 30.459 Bảng Anh. Đặc biệt, MX-30 mới đây đã bổ sung thêm phiên bản sử dụng động cơ đốt trong, được thiết kế như máy phát điện hỗ trợ sạc pin. Mazda đặc biệt lựa chọn động cơ Wankel cho nhiệm vụ này.Mazda MX-30, mẫu xe điện cỡ C, mang lại trải nghiệm linh hoạt trong thành phố với pin 35,5 kWh. Quãng đường di chuyển hơn 200km sau mỗi lần sạc. MX-30 hướng đến việc là một chiếc xe tiện ích và nhỏ gọn, phù hợp với di chuyển trong đô thị. Phiên bản sử dụng động cơ điện lai, với pin 17,8 kWh, đủ để chạy hoàn toàn bằng điện trong 85km và duy trì hành trình dài với nguồn điện liên tục từ động cơ đốt trong dung tích 830cc.Bản vẽ Độc đáo
MX-30 vẫn giữ vững bản dạng thiết kế Kodo đặc trưng. Tuy đã có những thay đổi nhẹ, tạo nên sự liền mạch hơn. Không còn lưới tản nhiệt cỡ lớn, góc cạnh chia cắt giảm đi. Mặt đèn pha nối liền mạch thể hiện nét hiện đại.
Mazda MX-30 có kích thước ấn tượng với Dài x Rộng x Cao là: 4.395 x 1.848 x 1.555 mm, chiều dài trục cơ sở lên đến 2.655 mm. Điểm độc đáo nằm ở cabin đơn, với 5 chỗ ngồi và không có cột trụ B. Cửa phụ mở ngược ra phía sau, tạo nên chiếc xe mới mẻ và đậm chất cá nhân.
MX-30 khi mở toàn bộ cánh cửa, tạo không gian thoải mái hơn ở phần cửa phụ sau. Để tiếp cận không gian hàng ghế thứ 2, cần mở cánh cửa chính trước. Thiết kế này giúp MX-30 được coi là chiếc xe cabin đơn.
Phía sau, MX-30 kết hợp sự hiện đại và thiết kế Mytour. Sự độc đáo của Crossover và nét sang trọng của xe Coupe kết hợp với mái dốc phía sau. Ngôn ngữ KODO nét đẹp từ đầu đến đuôi xe được thể hiện rõ ràng trên MX-30.
Cụm đèn cảnh báo tín hiệu ở phía sau trở nên nổi bật với thiết kế thể thao. Bộ đèn độc đáo, kết hợp màu đỏ và đen, tạo nên vẻ ngoại thất phong cách và độc đáo của MX-30.
Mục vụ bên trong nội thất của MX-30 vẫn giữ nguyên nét thiết kế phẳng, nhất quán với dòng sản phẩm thế hệ 7.0 của Mazda.
Vùng điều khiển trung tâm được thiết kế dưới dạng Module, tạo điểm nhấn nổi bật được lắp ghép thay vì trở thành một phần liền mạch (mặc dù không thể tháo rời). Trang trí cho vùng này sử dụng các mảng màu vàng, tương tự như nút bần trên nắp của chai rượu vang, mang đến cảm giác gần gũi với lịch sử 100 năm trước đây khi Mazda bắt đầu sản xuất nút bần (năm 1920).
Nút điều khiển hệ thống Mazda Connect dễ thao tác, bên cạnh vẫn giữ hệ thống nút điều khiển quen thuộc của Mazda. Màn hình phụ phía trên cần số hỗ trợ điều khiển các hệ thống như máy lạnh, làm mát, hay làm ấm ghế...
Vô-lăng tích hợp phím tắt điều khiển, đồng thời kế thừa xu hướng mới của dải sản phẩm Mazda. Phiên bản này trang bị đầy đủ tính năng an toàn chủ động i-Activsense, HUD, cảnh báo điểm mù...
Vật liệu trên MX-30 đặt mạnh vào tiêu chí bảo vệ môi trường, sử dụng nhiều vật liệu có thể tái chế. Ngay cả lớp vải bọc ghế cũng là loại vải (hoặc giống vải) có thể dễ dàng phân hủy. Mặc dù ban đầu có thể cảm thấy không bằng da, nhưng sự lạ lẫm của nó tạo nên trải nghiệm thú vị.
Không gian ở hàng ghế phía sau không thích hợp cho người lớn cao trên 1m7, nhưng cũng không quá chật chội như các mẫu xe Coupe 4 chỗ. Người ngồi ở phía sau có thể cần chia sẻ không gian và đầu có hạn chế, nhưng vẫn đủ thoải mái.
Sau khi mở cửa chính, cửa phụ sau mới có thể mở, cơ cấu đơn giản giống chốt cửa thông thường, nhưng bản lề gắn ở dưới sườn xe. Người ngồi sau không thể tự mở cửa, phải mở cửa chính trước.
Thiết kế này độc đáo, thời trang, và tiện ích. Với nhu cầu di chuyển của 1 hoặc 2 người, đây là lựa chọn lý tưởng.Động cơ & bộ pin
- MX-30 phiên bản điện hoàn toàn sử dụng bộ pin Lithium-ion dung lượng 35,5 kWh, với động cơ 1 cầu, motor điện công suất tối đa 141 mã lực và 271 Nm mô-men xoắn. Hỗ trợ sạc nhanh 1-80% pin trong 30 phút qua cổng CCS2, cùng khả năng sạc từ 1-100% trong 4,5 tiếng với Home Charge công suất 6,5 kWh. Quãng đường di chuyển theo tiêu chuẩn WLTP: 200 - 263km với mức tiêu thụ trung bình 19 kWh/100km.
Đối với phiên bản Plug-In Hybrid
Ngày 13/1/2023, Mazda chính thức ra mắt phiên bản MX-30 e-Skyactiv R-EV, một biến thể Plug-in Hybrid với cách hoạt động độc đáo. Động cơ đốt trong chỉ là máy phát điện hỗ trợ bộ pin, giúp xe di chuyển hoàn toàn bằng động cơ điện. Với 1 bình xăng 50L và pin sạc đầy, xe có khả năng di chuyển hơn 600km theo tiêu chuẩn WLTP.
MX-30 e-Skyactiv R-EV sử dụng bộ pin 17,8 kWh và có quãng đường di chuyển hơn 80km khi chỉ sử dụng pin. Trong chế độ kết hợp, động cơ đốt trong trở thành máy phát điện sạc cho bộ pin, mang lại sự linh hoạt và hiệu suất.Mazda trang bị động cơ Wankel 1 Rotor dung tích 830cc trên MX-30, với ưu điểm nhỏ gọn, không gặp trở ngại về trọng lượng. Động cơ này có công suất 168 mã lực, cao hơn 27 mã lực so với phiên bản thuần điện.
Việc giới thiệu MX-30 đánh dấu bước tiến quan trọng của Mazda trong hành trình chuyển đổi sang xe điện, đồng thời khẳng định vị thế tiên phong của họ trong ngành công nghiệp ô tô điện hóa. Với lịch sử sản xuất xe dài hơi, Mazda thể hiện sự chín chắn khi tái sinh động cơ Wankel, điều này là đáng khen ngợi và hợp lý.
Khi nói đến động cơ Wankel, người ta liên tưởng ngay đến những thành tựu ấn tượng mà nó mang lại. Với diện tích chỉ bằng 1/3 so với động cơ thông thường, động cơ này tạo ra công suất đáng kể. Mazda đã chứng minh sức mạnh của Wankel qua các mẫu xe như RX-7 và RX-8, với động cơ 1.3L sản sinh hơn 230 mã lực, đồng thời các chiếc đua R26B với công suất 700 mã lực đã chinh phục Le Mans 24H cách đây 30 năm.Thêm hình ảnh:
