Buzz
Hôm nay, mình muốn chia sẻ về trải nghiệm của mình với chiếc xe Peugeot 5008 Allure - Chiếc ô tô đầu tiên mà mình đã sở hữu. Mình đã chi trả số tiền lên đến 1 tỷ 350 triệu để sở hữu em nó. Hi vọng phần đánh giá này sẽ hữu ích cho bạn nào đang có ý định mua xe này. Nếu bạn có câu hỏi gì, hãy để lại bình luận nhé.Thông tin tổng quan về Peugeot 5008 Allure - Chia sẻ từ trái tim của tôi.
Chiếc xe Peugeot 5008 mà tôi đã mua là phiên bản cao cấp nhất, được lắp ráp bởi THACO, thuộc phân khúc CUV 5+2, sử dụng động cơ xăng 1.6L turbo, hộp số tự động 6 cấp, dẫn động cầu trước. Ban đầu, màu sắc của xe là Đỏ Ultimate nhưng sau đó tôi quyết định dán decal để thay đổi thành màu Đỏ Satin.
Thiết kế bên ngoài
Tôi đã chọn chiếc xe này vì nó có vẻ đẹp khá trung tính, phù hợp với mọi lứa tuổi và giới tính, vừa hiện đại vừa cổ điển, mang một chút phong cách Châu Âu. Hệ thống đèn full LED và dãi đèn ban ngày tạo ấn tượng mạnh mẽ. Cửa sổ trời toàn cảnh có vẻ không quá cần thiết ở Việt Nam nhưng vẫn mang lại một chút tiện ích. Dãy đèn LED phía sau thiết kế theo kiểu mèo quào khá dễ thương.
Phần đuôi xe có vẻ nhỉnh hơn so với phiên bản 3008 nhưng đổi lại là khả năng chở đồ và người ngồi ở hàng ghế thứ ba được tăng cường. Chiều cao gầm xe thấp hơn so với các đối thủ cùng phân khúc là một điểm trừ. Tôi đã dán phần mạ chrome bằng màu đen bóng để phù hợp với màu Đỏ Satin, trừ bốn bánh xe và cản trước.
Thiết kế nội thất & trang bị bên trong xe
Thiết kế khoang lái của chiếc xe này là điều mà tôi rất thích, nó trông hiện đại như một chiếc phi thuyền và ôm trọn người lái. Vô lăng nhỏ gọn với đường viền trên dưới, cầm rất lạ và độc đáo. Tuy nhiên, đối với tôi (cao 1,8m) thì nó hơi chật.
Động cơ & hệ thống truyền động, hiệu suất vận hành
Vì mới lấy bằng và chưa có nhiều kinh nghiệm lái xe nên tôi không dám so sánh với các dòng xe khác. Tuy nhiên, tôi nhận thấy độ trể của chân ga khá lớn. Khi bật chế độ Sport lên thì có đỡ hơn một chút, nhưng tiếng pô giả từ loa làm tôi cảm thấy khá bực mình (và không thể tắt nó đi, đau lòng). Khi chạy ở điều kiện đông đúc như trên đường 3/2, Lý Thường Kiệt thì như thử thách cực hình. Tuy nhiên, khi đi đường trường thì lại khá thoải mái. Về phần vô lăng, hệ thống trợ lực điện giúp lái xe nhẹ nhàng khi cần và nặng nề khi cần. Hệ thống treo cứng, cảm giác cứng gắt và không êm ái, tôi không biết việc thay vỏ xe và phuộc có giúp cải thiện tình trạng này không. Các chế độ lái trơn trượt, off-road tôi chưa thử nghiệm nhưng cũng không kỳ vọng nhiều với xe cầu trước.
Các tiện ích, trải nghiệm, tính năng khác
Xe hỗ trợ Android Auto và Apple Carplay.
Bản đồ được cài sẵn trên xe.
