Chia sẻ về hành trình chinh phục đỉnh Tà Xùa của Đạt Phạm trên chiếc Vespa GTV là một cuộc phiêu lưu đầy thách thức và kỳ diệu. Hãy cùng Mytour.vn khám phá những trải nghiệm đáng nhớ cùng những khó khăn mà anh đã vượt qua với chiếc xe nặng tới 200kg này nhé.
Hành trình độc đáo trên chiếc Vespa đầy ấn tượng
Khác với nhiều người phượt đến Tà Xùa trên những chiếc xe số an toàn, bạn Đạt Phạm lại chọn đi cùng chiếc Vespa GTV quen thuộc. Trước khi bắt đầu, anh đã tưởng tượng về những cảnh đẹp, những con đường trải nghiệm và cả việc đối mặt với những thách thức trên con đường chông gai này.
Đánh giá hành trình chinh phục đỉnh Tà Xùa cùng chiếc Vespa GTV của Đạt Phạm
Nhận xét về hành trình chinh phục đỉnh Tà Xùa, không gì sánh được
2.1 Tuyến đường đi
Khởi hành từ Hà Nội, Đạt Phạm chọn lối đi qua Đại Lộ Thăng Long – Hòa Lạc để không bỏ lỡ Hòa Bình, nơi gắn bó với những kỷ niệm của anh từ khi làm việc tại Piaggio VN. Nếu chọn đường Quốc lộ 32, sẽ ngắn hơn khoảng 60-70km và tránh được một số đoạn đường đèo khó khăn (từ Quốc lộ 6 vào Quốc lộ 37 để vào Huyện Bắc Yên và từ Bắc Yên vào Tà Xùa).
Từ Hà Nội đến Hòa Bình, đường khá mượt nhưng có nhiều cảnh sát giao thông kiểm soát. Cần phải chú ý giữ tốc độ an toàn. Từ thị trấn Bắc Yên, rẽ vào đường Tà Xùa hay được gọi là “đường Sau Chợ” theo gợi ý của người dân địa phương. Trên đoạn này, bạn sẽ phải di chuyển qua 14km đường xấu, có nhiều ổ gà, đoạn đường hỏng nát nhưng cũng có đoạn được sửa chữa và bổ sung đá.
Trải nghiệm cung đường đi bằng chiếc Vespa gần như là một giấc mơ
Con đường đèo này hẹp, không có rào hoặc hàng rào bảo vệ, chỉ có một số cột xi măng nằm ven vách đá. Khi đi qua biển hiệu “Thiên đường săn mây Tà Xùa”, người ta có thể tưởng rằng đã đến nơi, nhưng thực tế vẫn còn xa. Từ đó đến Sống Lưng Khủng Long là khoảng 17km đường đèo với 100% cung đường ôm sát vách núi.
Phần đường tiếp theo, khoảng 14km trước đó, còn tệ hơn nhiều, trong 17km đó có vài khúc cua siêu nhỏ của người dân tộc. Điều này chưa kể đến những ổ gà, ổ trâu, đá dăm ngay cạnh khúc cua, và những hố sạt lở còn sót lại sau mùa mưa năm 2020. Vì vậy, tốc độ trung bình ở đây chỉ từ 10 - 30km/h là cao nhất.
Phong cảnh hai bên đường thật đẹp đẽ
Dù hành trình có khó khăn đến đâu, nhưng ngắm view tuyệt vời này cũng làm dễ chịu hơn
Mặc dù gặp phải rủi ro, Đạt Phạm mất 45 phút để đến đích, và khi muốn quay lại quãng đường đã đi qua, anh mất thêm 20 phút nữa. Theo như nhận xét về hành trình chinh phục đỉnh Tà Xùa của mình, anh đã dừng lại để thưởng thức 2 quả trứng luộc và 1 lon Bò Húc, trong khi nghe mấy ông bà nói rằng xe Vespa với bánh nhỏ không thể vượt qua được, và đã lâu lắm rồi không có ai đi xe máy lên Sống Lưng Khủng Long. Họ chỉ đến đây rồi đi bộ xuống thôi.
Mũ bảo hiểm là bạn đồng hành không thể thiếu
Ghi lại mọi khoảnh khắc đẹp và thách thức trên hành trình với camera hành trình
Chinh phục những đoạn đường trắc trở trên lưng khủng long
Hành trình đồng hành cùng chiếc Vespa suốt quãng đường
Check-in ngay với Sống Lưng Khủng Long
Anh quyết định không nghe lời và tiếp tục hành trình với Vespa, gặp phải nhiều khó khăn trên đường nhưng vẫn tiếp tục bước đi.
Bảng hiệu 'Thiên đường mây Tà Xùa'
Đánh giá vượt qua thử thách trên Tà Xùa với 3 thử thách
Dự báo hành trình khó khăn với chiếc xe 200kg
Thử thách thứ hai là đoạn từ chân dốc lên gò đất cao, và thử thách thứ ba tương tự như thử thách thứ hai, nó vẫn bám đường nhỏ xíu bên sườn núi.
Di chuyển từ từ, cẩn thận và không quay đầu
Review hành trình chinh phục lưng khủng long Tà Xùa của tôi ghi lại chỉ còn cách hít thở sâu, giữ cân bằng xe thật tốt và đi từ từ vượt qua. Ra khỏi đó, thấy có đường nhỏ xíu bên sườn trái đỉnh dễ đi hơn nên tôi đã vòng sang đó nhưng đi rồi mới biết không thể bởi rãnh nó quá sâu và to. Tính ra tôi phải oằn lưng khoảng 20 phút mới đẩy được xe lùi lại để quay đầu. Mất thêm 10 phút nữa tôi đẩy lùi con xe lại chân đỉnh, định quay đầu nhưng tới chân đỉnh đất cũng quá nhỏ không cho xe quay lại được. Sau khi dựng xe và đi bộ lên đỉnh thì tôi thấy có mảnh đất tầm mấy m2 là chỗ xe có thể quay đầu và cũng là điểm cao nhất của lưng khủng long. Không còn cách nào khác, tôi buộc phải kiểm tra xe, tính cách phi lên dốc này. Cách duy nhất là đi sát mép đất, nổ máy đạp ga và phóng thẳng một mạch lên đỉnh. Ơn trời cũng lên được đến nơi, sau đó tôi quăng hết áo giáp và mũ ra để chụp ảnh. Xong thì kiểm tra lại tình trạng xe, mặc lại áo giáp bảo hộ, đội mũ bảo hiểm và nổ máy từ từ xuống đỉnh và từ từ bò qua lưng khủng long chỉ dài khoảng vài trăm mét nhưng hẹp nhất, 2 bên thăm thẳm. Việc duy nhất chúng ta có thể làm lúc này là nắm chắc tay lái, tập trung vào điều khiển xe hoàn toàn, nhìn thẳng, với Vespa GT thậm chí bạn còn không có đất để chống chân 2 bên…
Sử dụng máy ảnh để ghi lại vài tấm hình
Theo Đánh giá vượt qua thử thách trên lưng khủng long Tà Xùa, đoạn khó khăn, gian khổ nhất bắt đầu từ đây. 2 đoạn trước sống lưng là phải leo lên để vượt qua 2 cái mõm. Bây giờ là lên, rất dốc, đường rất rất khó đi và có ổ gà ở giữa. Cách duy nhất là tăng ga nhanh và đi vào chỗ mép đất dốc nếu không trượt xuống sẽ vô cùng nguy hiểm. Hít một hơi thật sâu, tôi chỉnh lại xe, mở khóa và nạp ga vượt qua chỗ này. Tắt máy xe cho nó nghỉ 1 phút, nổi máy và từ từ bò xuống vượt qua đoạn đường kém nguy hiểm hơn. Tiếp tục dừng lại kiểm soát Bố nồi bốc khói mù mịt, khét lẹt. Tiếp tục tính phương án đi, tôi chọn mép đất chỗ nghiêng và hy vọng không bị tụt xuống rãnh sống trâu.
Vespa đã ngã rất khó dựng lên
Bánh sau của xe lọt không thể di chuyển được
Tuy nhiên, bánh sau xe đã lọt xuống rãnh trâu, quay tít mù và bố nồi bốc khói mù mịt. Xe từ từ nghiêng vật sang bên phải, tôi cũng chủ động để xe nằm ra nhưng bản thân thì lộn 1 vòng xuống sườn núi dốc thăm thẳm và trượt dài mấy mét xuống dốc, người va đập vào đá. May là tôi nắm được cây cỏ, nằm yên thở 1 phút rồi từ từ bò lên lại, người thì mặc đầy đủ giáp và nón bảo hiểm nên không sao. Lên được trên, đầu óc tôi cũng choáng váng vì lượng Oxy thấp, hít thở thật sâu, đứng dậy để chuẩn bị nâng xe lên.
Đường dốc, liên tục có các ổ gà vô cùng khó đi
Tiếp theo theo Đánh giá vượt qua thử thách trên lưng khủng long Tà Xùa của Đạt Phạm, tôi đã thử đến lần thứ 3 nhưng xe vẫn bị tuột xuống rãnh. May mắn thay tôi gặp được một em trai người dân tộc đến giúp đỡ lên hẳn đỉnh đất. Lúc đó đã gần 5h30, tôi chỉ muốn hét to lên, cảm thấy đầy hưng phấn khi chinh phục Sống Lưng Khủng Long thành công.
Check-in một tấm mừng sau hành trình phượt Tà Xùa thành công
Mất hơn 1 giờ để đi qua đoạn đường đèo 30km, tôi quyết định nghỉ lại tại Bắc Yên. Đánh giá hành trình chinh phục lưng khủng long Tà Xùa cũng kết thúc thành công cùng chiếc Vespa. Mặc dù có nhiều khó khăn nhưng trải nghiệm hiếm có này sẽ luôn ghi sâu vào ký ức. Nó còn khó khăn hơn cả hành trình chinh phục Đèo Khau Phạ hay Ruộng bậc thang Mù Cang Chải.
Thụy Anh Nguồn: Đạt Phạm
Buzz
