Buzz
Đây là bài đánh giá về Honda CB500F 2020 của tôi. Tôi đã mua nó với giá 180 triệu. Hy vọng phần đánh giá này sẽ hữu ích cho bạn nào đang quan tâm, nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào xin hãy để lại bình luận dưới bài viết này nhé.Thông tin tổng quan về Honda CB500F 2020:
Honda CB500F là một dòng xe phân khối lớn kiểu naked-bike, phù hợp cho người mới bắt đầu, được Honda giới thiệu vào năm 2013. Phiên bản CB500F 2020 là thế hệ thứ hai với nhiều cải tiến như hệ thống đèn full LED, bảng đồng hồ mới, công suất tăng 4%.
Thiết kế và bề ngoài
Honda CB500F có thiết kế mạnh mẽ và thể thao, mang phong cách của một chiếc xe Streetfighter. Phía trước, xe có hình dáng giống như một con thú săn đang sẵn sàng tấn công, với đèn pha góc cạnh tạo ra vẻ đe dọa như một khuôn mặt quỷ. Phía bên, xe trông mạnh mẽ với dàn máy phô ra rõ ràng, nhưng từ phía sau lại mang lại cảm giác nhẹ nhàng hơn. Riêng tôi thì vẫn thích thiết kế đèn hậu của Kawasaki nhất!Đuôi xe được trang bị 2 hốc gió kiêm tay dắt, tạo nên một diện mạo đẹp mắt.
Các phụ kiện: Tôi đã lắp thêm một số phụ kiện cơ bản cho xe như:
- Chống đổ
- Cặp đèn pha bổ sung
- Cảm biến áp suất lốp
- Gập xi-nhan và bảng pát
- Khóa đĩa kêu khi bị va đập
- Ống xả Akrapovic full carbon (giả 😁)
- Hộp Givi dung tích 43 lít, có thể chứa 2 mũ bảo hiểm fullface
Động cơ, hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu
Trước khi nói về hiệu suất, tôi là một người đam mê xe côn tay và tốc độ. Tôi đã sở hữu FX125, Winner 150, Ninja 400 và hiện tại là CB500F. Tiếp theo là Z900, Z1000 hoặc BMW S1000R.Động cơ của Honda CB500F là loại động cơ 2 xi lanh thẳng hàng, 4 kỳ, DOHC, làm mát bằng dung dịch, dung tích 472 cm3, công suất tối đa 47 mã lực ở 8500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 43Nm ở 7000 vòng/phút. Với mô men xoắn cao sớm, xe rất nhanh chóng khi bắt đầu di chuyển, phù hợp cho việc lái trong thành phố.
Honda CB500F có tư thế ngồi gần như thẳng, không gây mệt mỏi, tay lái rộng dễ điều khiển, độ cao yên thấp chỉ 785mm nên người cao 1m60 có thể đi dễ dàng. Tôi cao 1m67 và có thể đặt chân xuống đất, và những người cao hơn 1m75 có thể đặt chân đầy đủ. Xe rất linh hoạt và dễ điều khiển, đặc biệt là khi di chuyển trong thành phố, côn số êm ái, có ly hợp chống trượt 2 chiều nên không bị trượt khi chuyển số gấp.
Về công nghệ, xe được trang bị hệ thống phanh ABS trước và sau, màn hình LCD hiển thị đầy đủ thông tin như tốc độ, vòng tua máy, đo quãng đường, lượng xăng, nhiệt độ, số, dễ nhìn ngay cả khi ánh nắng mạnh. Xe cũng có hệ thống khóa từ HISS tương tự như các dòng xe của Piaggio, giúp tăng cường an toàn. Phuộc trước và sau có thể điều chỉnh linh hoạt để phù hợp với mọi loại địa hình.
Xe được trang bị cặp lốp Michelin Road 5 chính hãng, trông rất đẹp và mạnh mẽ, có khả năng bám đường tốt trong điều kiện khô và ẩm.
Điều đáng tiếc là xe không sử dụng phuộc trước dạng upside down nhưng với phuộc ống lồng, tuổi thọ có thể sẽ kéo dài do không bị ảnh hưởng bởi cát, sỏi và đá từ mặt đường.
Xe có trọng lượng khô 191kg, khi đổ đầy bình xăng 17 lít, tổng trọng lượng khoảng 203-204kg, nhưng việc điều khiển và dắt xe khá dễ dàng vì tay lái nổi cao không như các dòng xe sport-bike.
Khả năng tăng tốc của xe khá ổn định, từ 0-100km/h chỉ mất khoảng 4-5 giây, tốc độ tối đa khoảng 190km/h (tôi chưa thử bao giờ).
Mỗi ngày tôi đi làm đi về hết 40km mà vẫn cảm thấy thoải mái, không mệt mỏi như khi đi Ninja 400 trước đây.
Về mức tiêu thụ nhiên liệu, đây là điều thực sự ấn tượng với Honda CB500F và sẽ giữ cho tôi trung thành với nó trong thời gian dài. Trước khi mua xe này, tôi đi Kawasaki Ninja 400 với mức tiêu thụ nhiên liệu trong thành phố là khoảng 4,5 lít/100km, nhưng với CB500F, chỉ cần 3,0 lít/100km với cùng phong cách lái. Điều này thật sự ấn tượng, tương đương với một số dòng xe tay ga 125-150cc ở Việt Nam.
Hệ thống phanh ABS hoạt động hiệu quả ở cả 2 bánh, người có kinh nghiệm có thể điều khiển tốt dưới tốc độ 100km/h mà vẫn an toàn.
Điểm duy nhất tôi không hài lòng với xe là đèn chiếu sáng kém, nếu đi trong điều kiện thiếu ánh sáng đường, bạn sẽ cần phải sử dụng đèn phụ trợ.
Điều tôi thích nhất
- Tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời (so với các dòng xe khác cùng phân khúc)- Không quá nóng, có quạt làm mát (so với Ninja 400 tôi từng đi)
- Lái linh hoạt, mạnh mẽ, đa dụng, phù hợp cho cả công việc, cafe, và phượt.
Điều cần cải thiện
- Cải thiện hệ thống đèn chiếu gần.- Trang bị phuộc trước dạng upside down.
