Buzz
Đây là bài đánh giá về chiếc Honda Super Cub 50 của tôi. Tôi đã mua nó với giá 17 triệu. Vào những năm đầu của thập kỷ 199x khi xe máy chưa phổ biến lắm, ở quê tôi chỉ thấy vài chiếc Simson, Minsk, hiếm hơn nữa là Dream II nhập từ Thái Lan. Sau đó, khoảng năm 1997, xe máy Trung Quốc bắt đầu xuất hiện, giúp cuộc sống kinh tế trở nên dễ dàng hơn. Nhiều gia đình ở quê cũng ưa chuộng loại này vì ngoại hình bắt mắt và giá thành hợp lý. Gia đình tôi cũng có ý định mua một em Dream Tàu, mặc dù biết rằng không bền bỉ lắm nhưng vì không đủ tiền mua Dream Thái. Đến năm 1998, sau khi lắng nghe ý kiến của ông bác, gia đình tôi quyết định mua một em Cub 50 (50 phân khối) cũ với giá 17 triệu. Hy vọng phần đánh giá này sẽ hữu ích cho những ai đang có ý định mua, nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào, hãy để lại bình luận dưới bài viết này nhé!Thông tin tổng quan về Honda Super Cub 50- Trong quá khứ, Honda Cub đã được phân loại thành nhiều phiên bản khác nhau. Tôi thường nghe người lớn nói về các thuật ngữ như “máy cối - đầu máy trong” hoặc “máy cánh - đầu máy nhọn”, tay lái vểnh hoặc tay lái bằng, và cả về màu sắc của kim đồng hồ như kim vàng giọt lệ, kim xanh, kim đỏ hoặc trắng... Nhưng thời kỳ ấy, tôi chỉ là một thiếu niên, nghe lời người lớn nói mà không hiểu gì cả. Đến bây giờ, tôi vẫn không biết tại sao giọt lệ lại màu vàng.- Chiếc xe còn được gọi là Cub 81 (sản xuất lô đầu tiên vào năm 1981). Bố tôi sử dụng nó trong vài năm trước khi chuyển sang xe khác và nhường lại cho tôi. Trong thời gian đi học cấp 3, xăng có giá 5000₫/lit, nhưng do thiếu tiền nên tôi thường chỉ đi xe đạp. Sau đó, chiếc xe đã đi cùng tôi vào trường nghề và thậm chí còn là phương tiện đi làm của tôi trong 2 năm sau khi tôi ra trường, mặc dù không đẹp nhưng tôi vẫn phải sử dụng vì không có lựa chọn nào khác.
Thiết kế và Ngoại hình- Theo quan sát của tôi, chiếc xe này có vẻ gầy gò, mảnh mai hơn là đầy thịt. Về mặt thẩm mỹ, nó không thể so sánh được với Simson và Minsk, tuy nhiên, không thể phủ nhận sự đẹp của Dream Tàu hay Dream Thái.- Điểm đặc biệt của chiếc xe là bộ yếm trắng làm từ nhựa dẻo (chống va chạm và không dễ vỡ), đầu nhỏ và mông to 😃
Tay lái được thiết kế rất đơn giản, chỉ có một tấm sắt che phần trên mà không có tấm ốp bên dưới, còn đuôi xe được trang bị một giá đèo hàng lớn làm bằng inox.
- Vì được thiết kế chủ yếu để phục vụ nhu cầu đi chợ của các bà nội trợ, nên không có sự chú trọng đặc biệt vào tính thẩm mỹ. Khi ra đường cùng chiếc xe này, mặc dù cảm giác có chút ngại ngùng, nhưng không có sự lựa chọn nào khác nên tôi vẫn chấp nhận.
- Bình xăng được đặt dưới yên, cần sử dụng chìa khóa để mở nắp bình, đây là một tính năng tiến bộ so với các xe 2 thì cùng thời kỳ.
- Hệ thống giảm xóc trước được thiết kế theo kiểu giò gà, khi đang dắt xe và bóp phanh trước thì nó không bị nén xuống mà lại nổi lên. Mặc dù loại giảm xóc này có vẻ phức tạp, nhưng tôi không biết nhà sản xuất đã áp dụng nó với mục đích gì.
- Phía đầu xe được thiết kế để lắp thêm một hộp đựng đồ, rất tiện lợi và thẩm mỹ.
Động cơ, hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu
- Xe trang bị động cơ siêu nạp, turbo tăng áp kép, dung tích xi lanh 49 cm3, cho công suất gần 4 mã lực, mô-men xoắn 4 Nm (ước tính). Xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 60 km/h trong thời gian ngắn dưới 1 phút 😃 và đạt tốc độ tối đa 65 km/h. Đèn báo sáng khi đạt 60 km/h, thời điểm đó được coi là rất nhanh chóng.
- Động cơ của xe rất bền bỉ, được mệnh danh là 'nồi đồng cối đá'. Tuy nhiên, theo quan sát của tôi, điều này chỉ là tin đồn vô căn cứ. Xe có khả năng vận hành ổn định, không gặp vấn đề khi chở hàng hoặc di chuyển với tốc độ cao.
- Trong những thập kỷ 90 khi xe côn tay phổ biến, các dòng xe như Wave, Dream, Cub... được gọi là xe tự động, được coi là một tính năng hiện đại vì nó giúp người lái thoải mái hơn, không cần phải sử dụng tay côn.
- Xe có chiều cao thấp, nhẹ nhàng nên dễ dàng điều khiển, mặc dù không mạnh mẽ, không có cần côn tay, vì vậy không lo bị 'chồm'.
'Chồm' là một ác mộng trong những năm 90 đối với các dòng xe Java 350cc, Mz 250 cc côn tay, sử dụng động cơ 2 thì (động cơ 2 thì cho công suất lớn hơn so với động cơ 4 thì cùng dung tích xi lanh). Phụ nữ và những người không có kinh nghiệm lái xe sẽ khó kiểm soát được.
Ưu điểm nổi bật- Khởi động dễ dàng, xe của tôi được để trong nhà kho suốt cả năm mà không sử dụng, phủ đầy bụi bẩn, nhưng khi đưa ra và khởi động thì vẫn hoạt động ổn định, không vấn đề gì.
- Do trọng lượng nhẹ và công suất nhỏ nên đảm bảo an toàn cho tất cả người sử dụng.
- Yếm xe được làm to và dẻo, có khả năng chắn bùn đất bắn lên quần, đồng thời giúp giảm thiểu nguy cơ vỡ khi va chạm.
Vấn đề cần được cải thiện- Thiết kế nút bấm Xinhan không tiện lợi, khi gạt lên để bật đèn phải, gạt xuống để bật đèn trái, thay vì gạt sang phải để bật đèn phải và gạt sang trái để bật đèn trái???
- Nên tối ưu hóa thiết kế và cân đối hơn.
- Cần có hộp số 3 số để tăng hiệu suất.
* Xe này đã ngừng sản xuất, phiên bản dành cho học sinh cấp 3 có ngoại hình và hộp số khác biệt, cũng tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến hơn.
* Xe đã gần 30 năm tuổi, mặc dù không còn vẻ đẹp như trước và không phù hợp để sử dụng nữa, nhưng nó mang trong mình nhiều kỷ niệm quý báu. Tôi đã giữ nó trong nhà kho suốt 10 năm qua và mỗi năm cho nó 'vận động' một vài vòng để giữ cho nó 'khỏe mạnh', thay vì bán làm sắt vụn.
