Buzz
Mặc dù thị trường ô tô vẫn đối mặt với nhiều khó khăn, nhưng có những tín hiệu tích cực, đặc biệt là doanh số xe SUV tiếp tục tăng và chiếm hơn 45% doanh số ô tô trên toàn cầu trong năm 2021.
SUV vẫn giữ vững dù có đại dịch, xe điện phục hồi nhanh chóng
Số lượng SUV đăng ký mới ở các thị trường quan trọng. (Ảnh: IEA)
Nền kinh tế toàn cầu nói chung, cũng như ngành công nghiệp ô tô nói riêng, đã phục hồi mạnh mẽ trong năm 2021. Theo đánh giá của hãng phân tích ngành công nghiệp ô tô MarkLines, doanh số ô tô trên toàn cầu dự kiến sẽ đạt gần 80 triệu vào năm nay, tăng 4% so với năm trước. Điều này là một tin vui lớn sau sụt giảm mạnh của doanh số ô tô vào năm 2020 do đại dịch Covid-19.
Doanh số xe điện tiếp tục chứng minh khả năng phục hồi nhanh chóng trước biến động của thị trường. Tại một số thị trường ô tô quan trọng như Đức, Anh, Pháp và Trung Quốc, thị phần ô tô điện đã đạt mức kỷ lục tính đến cuối tháng 11.
Sự phát triển mạnh mẽ của phân khúc SUV vẫn không có dấu hiệu dừng lại. Hình ảnh: MMytourrtrend
Hiện đã có khoảng 34 quốc gia đặt hạn chót cho việc cấm đăng ký xe mới sử dụng động cơ đốt trong (ICE). Đồng thời, các hãng sản xuất xe hơi như Ford, Volkswagen và General MMytourrs cũng đã thông báo về kế hoạch loại bỏ dần xe ô tô sử dụng động cơ đốt trong khỏi quy trình sản xuất. Mặc dù doanh số xe điện trên toàn cầu năm 2021 đạt những kỳ vọng tích cực, nhưng doanh số xe SUV dự kiến vẫn cao hơn gấp 5 lần.
Không mặc kệ ảnh hưởng từ đại dịch Covid-19, doanh số xe SUV trên toàn cầu tăng hơn 10% từ năm 2020 đến năm 2021. Và đến cuối năm nay, phân khúc xe SUV dự kiến sẽ chiếm hơn 45% tổng doanh số ô tô trên toàn thế giới - thiết lập một kỷ lục mới về cả số lượng và thị phần.
Phân khúc SUV năm 2021 tăng trưởng 10% so với năm 2020. (Hình: Jato)
Đáng chú ý, doanh số xe SUV bán ra tiếp tục gia tăng mạnh mẽ ở một số quốc gia như Mỹ, Ấn Độ và khắp châu Âu. Tuy nhiên, ở thị trường Trung Quốc, sự tăng trưởng của xe SUV đang giảm tốc, chủ yếu là do sự “đổ bộ” của xe điện cỡ nhỏ.
Xu hướng SUV chạy bằng điện
Xu hướng SUV chạy điện đang ngày càng trỗi dậy theo diễn biến của thị trường. (Hình: MMytourrAuthority)
Số lượng ngày càng gia tăng của các mẫu SUV chạy điện được giới thiệu vào năm 2021 cho thấy sự điện hóa nhanh chóng hơn so với những năm trước. Cụ thể, trong năm nay, khoảng 55% số mô hình ô tô điện trên thị trường là SUV, tăng so với mức 45% của 2 năm trước.
Lần đầu tiên, tỷ lệ xe SUV chạy điện tương đương với tỷ lệ xe điện của tất cả các loại khác. Ở cả Mỹ và liên minh châu Âu, xe SUV chạy điện dự kiến sẽ chiếm hơn 55% tổng doanh số xe điện vào năm 2021.
Những chiếc xe điện nhỏ gọn vẫn là sự lựa chọn của nhiều người tiêu dùng tại thị trường Trung Quốc. (Hình: Internet)
Ngược lại, đa số doanh số xe điện trên toàn cầu trong năm 2021 vẫn là các mô hình không phải SUV. Điều này đặc biệt là do người tiêu dùng Trung Quốc ưa chuộng những mẫu xe có kích thước nhỏ hơn. Ví dụ, đã xuất hiện các mô hình xe điện mini tại Trung Quốc với giá dưới 10.000 USD (hơn 200 triệu đồng).
Tuy nhiên, hơn 98% xe SUV trên thế giới hiện nay vẫn sử dụng động cơ đốt trong. Những chiếc SUV cũng nặng hơn và tiêu thụ năng lượng nhiều hơn khoảng 20% so với một mô hình xe có kích thước trung bình. Thực tế, số lượng xe SUV trên toàn cầu đã tăng vọt, từ dưới 50 triệu chiếc vào năm 2010 lên đến khoảng 320 triệu chiếc vào năm 2021.
Chuyển đổi từ SUV sang SUV chạy điện
Chỉ tính trong năm 2021, doanh số SUV trên khắp thế giới đã tăng thêm hơn 35 triệu chiếc, gây ra lượng khí thải CO2 tăng thêm 120 triệu tấn hàng năm. Nếu coi SUV như một quốc gia độc lập, nó sẽ đứng ở vị trí thứ 6 trên thế giới về lượng khí thải, với hơn 900 triệu tấn CO2 được phát thải vào năm 2021.
Lượng khí thải CO2 tăng đáng kể khi doanh số SUV trên toàn cầu gia tăng. (Hình: MT)
Để bù đắp cho sự gia tăng lượng khí thải toàn cầu từ năm 2010 do sự bùng nổ của SUV, doanh số xe điện trên toàn cầu cần tăng gấp đôi so với mức hiện tại. Ngoài ra, để giảm thiểu lượng khí thải từ SUV, các quốc gia cần thiết lập chính sách hỗ trợ sự chuyển đổi nhanh chóng sang xe điện, đồng thời cung cấp các ưu đãi cho việc thay thế xe SUV chạy bằng xăng hoặc diesel.
Ngoài ra, kích thước trung bình của ô tô cũng là điều cần theo dõi kỹ lưỡng bởi các nhà làm chính sách. Không chỉ tiêu thụ nhiều năng lượng hơn, những chiếc SUV còn đòi hỏi sử dụng nhiều kim loại quý hơn để sản xuất pin. Thực tế, những mô hình SUV chạy điện thường trang bị pin lớn hơn nhiều (70 kWh) so với ô tô điện có kích thước trung bình (khoảng 50 kWh).
Xe điện là xu hướng không thể tránh khỏi mà ngành công nghiệp ô tô tương lai phải hướng đến. (Hình: Reuters)
Một số quốc gia đã bắt đầu thực hiện các biện pháp liên quan. Ví dụ, Pháp và Đức đã áp đặt thuế lên các loại xe cỡ lớn và có lượng khí thải cao như SUV. Chính những chính sách này sẽ góp phần định hình ngành công nghiệp ô tô theo hướng bền vững và thân thiện với môi trường.
