Buzz
Đây là bài đánh giá về chiếc xe Porsche Cayman S, mang đến cho tôi nhiều cảm xúc đặc biệt. Hi vọng rằng phần đánh giá này sẽ hữu ích cho những ai đang tìm hiểu về chiếc xe. Nếu có bất kỳ câu hỏi nào, đừng ngần ngại để lại ý kiến trong phần bình luận nhé.
Thông tin tổng quan về Porsche Cayman S - Trải Nghiệm Cảm Xúc Đặc Biệt
Chia sẻ ấn tượng về Porsche Cayman S 2015, dòng xe động cơ phẳng 6 xy lanh (flat six) dung tích 3,4 lít, công suất 320hp và mô men xoắn 370Nm. Động cơ này có khả năng rev lên đến 9000 rpm và rất nhạy.
Chiếc xe đã chạy được 32000 km sau 5 năm.
Porsche, nổi tiếng với huyền thoại 911 từ những năm 60. Năm 1996, họ giới thiệu dòng Boxter, sau đó, năm 2005, Cayman ra đời. Boxter và Cayman chia sẻ hệ thống gầm bệ, động cơ và hệ thống vận hành. Boxter có mui trần, còn Cayman là mui cứng. Cả hai đều là 2 cửa, 2 chỗ ngồi, với động cơ đặt ở giữa. Boxter và Cayman có các phiên bản Base, S, GTS. Cayman đặc biệt có thêm phiên bản GT4.
Ngoại thất độc đáo
Thiết kế ngoại thất của Porsche giữ nguyên đặc điểm qua các thế hệ, với sự kế thừa từ những phiên bản trước. Chiếc Cayman này không ngoại lệ, với phần đầu thiết kế độc đáo và nhiều nét tương đồng với 911. Điều này có nghĩa là từ xa, ai cũng có thể nhận biết dễ dàng giữa Cayman và 911.
Thiết kế Nội thất và Trang bị trong Cabin
Về phần nội thất, mẫu Cayman S này được trang bị đầy đủ các tính năng, bao gồm nội thất da cao cấp, phối màu nội thất phù hợp với màu sơn ngoại thất, vô-lăng thể thao, hệ thống loa Bose, ghế điều chỉnh điện (với khoảng 16 hướng), và hệ thống giảm sóc điều chỉnh điện (PASM - Porsche Active Suspension Management). Một điểm trừ nhỏ có thể kể đến là thiếu một tính năng ít sử dụng nhưng cũng thú vị là Sport Chrono.:D
Máy Động cơ và Hệ thống Truyền động, Hiệu suất Lái xe
Như đã nêu trong tựa đề, Cayman S không chỉ là chiếc xe, nó là một trải nghiệm đắm chìm trong cảm xúc. Từ cảm giác hồi hộp khi nhìn ngắm bề ngoài chiếc xe, đến trải nghiệm thoải mái khi ngồi trong xe, và đặc biệt là cảm giác phấn khích mỗi khi đưa tay lái. Mặc dù là một chiếc xe thể thao, nhưng việc lái Cayman S không hề khó khăn và vẫn mang lại cảm giác thoải mái, dễ chịu. Khi di chuyển trong thành phố, tôi thường chọn chế độ lái Comfort, hệ thống giảm sóc mềm mại và tắt âm pô, giúp chiếc xe di chuyển mượt mà, sang số nhẹ nhàng, giữ vòng tua khoảng từ 1500rpm đến 2000rpm. Khi muốn trải nghiệm một chút hơn, tôi chuyển sang chế độ lái Sport, bật âm pô và nếu đường trải nhựa đẹp, tôi còn chuyển hệ thống giảm sóc vào chế độ Sport. Khi đó, chiếc xe biến đổi hoàn toàn, hộp số chuyển số chậm hơn, chân ga nhạy hơn. Vòng tua khi chuyển số thường duy trì trong khoảng từ 3000rpm đến 5000rpm. Động cơ của Cayman S được thiết kế với vòng tua cao và hệ thống hút khí tự nhiên. Do đó, mô-men xoắn ở vòng tua thấp không được nhấn mạnh nhiều. Động cơ này thể hiện sức mạnh tốt trong khoảng vòng tua từ 3000rpm đến 8000rpm. Mô-men xoắn cực đại đạt 370Nm ở 4500rpm và công suất tối đa 320hp ở 7400rpm. Thường tôi kích hoạt chế độ Sport để duy trì vòng tua từ 3000rpm đến 5000rpm, giúp chiếc xe tăng tốc mạnh mẽ khi nhấn ga. Porsche luôn đặt Cayman ở một tầm thấp hơn 911, cả về công suất và giá cả. Tuy nhiên, điểm mạnh của Cayman so với 911 là sự cân bằng. Cayman hy sinh ghế sau để đặt động cơ ở giữa, tạo ra một sự cân bằng hoàn hảo. Đối với phiên bản mới nhất, Cayman GT4, các chuyên gia đánh giá nó cao hơn cả 911. Trải nghiệm lái Cayman trên đường cong là một niềm vui đặc biệt với cảm giác bám đường và độ nhạy của chân ga. Thích thú khi lái qua các con đèo như Ba Vì, Tam Đảo, nơi tiếng pô vang lên rất hấp dẫn. Hiện tại chưa có video, nhưng mình sẽ chia sẻ một số đoạn âm thanh pô động để mọi người cảm nhận:
