Đánh giá Suzuki Hybrid Ertiga - Xe xanh đầy thú vị hơn so với số liệu trên giấy nhưng vẫn cần cải thiện

(Tổ Quốc) - Với mức giá chỉ từ 539 triệu đồng, các cải tiến từ động cơ đến trang bị tiện ích của Suzuki Ertiga mang lại một dòng xe hybrid mới với diện mạo mới và trải nghiệm khác biệt so với trước đây.

Theo dữ liệu từ cơ quan Môi trường Mỹ EPA, một chiếc xe ô tô thông thường thải ra khoảng 4,6 tấn CO2 mỗi năm. Suzuki cho biết lượng khí thải từ Ertiga có thể ít hơn tới 6 tấn so với các xe cùng phân khúc sử dụng động cơ đốt trong quãng đường 100.000km.

Ngoài khả năng giảm khí thải, người dùng cũng quan tâm đến trải nghiệm lái, tiết kiệm nhiên liệu, độ bền và giá cả của pin trong các xe hybrid.

Mạnh mẽ, tiết kiệm nhưng vẫn còn một số vấn đề khi di chuyển trong đô thị.

Hệ thống hybrid trên Ertiga của Suzuki khác biệt so với hầu hết các xe hybrid thông thường trên thị trường. Ertiga sử dụng hệ thống Hybrid thông minh của Suzuki bao gồm máy phát tích hợp khởi động và pin lithium-ion. Do cấu trúc động cơ khác biệt, trải nghiệm lái xe của Ertiga cũng không giống như các xe hybrid khác.

Khi di chuyển ở vận tốc thấp trong thành phố, xe vẫn sử dụng động cơ xăng thay vì chuyển sang điện hoàn toàn. Khả năng phản ứng của ga nhanh hơn và mạnh mẽ hơn, nhờ có thêm mô-tơ điện. Trên đường cao tốc, trải nghiệm tăng tốc và vượt xe khác của Ertiga từ tốc độ 40-60 km/h trở lên cũng tốt hơn rõ rệt, gây ấn tượng mạnh mẽ hơn so với thông số công suất chỉ cao hơn 1,7 mã lực và mô-men xoắn ngang so với động cơ trước đây.

Màn hình MID trong cụm đồng hồ của phiên bản hybrid trông thú vị hơn khi hiển thị quá trình sạc và truyền năng lượng của pin, mô-tơ điện và động cơ xăng theo thời gian thực. Màn hình này cũng cung cấp nhiều thông tin hơn như công suất, mô-men xoắn tức thời, lực đạp ga/phong trần... mà hiếm khi có trong các xe MPV ở phân khúc phổ thông.

Khi di chuyển từ Vĩnh Phúc về Hà Nội trong giờ cao điểm, việc nhìn vào màn hình MID sinh động giúp giảm cảm giác mệt mỏi. Đồng hồ đo nhiên liệu báo 16,2 km/lít sau hành trình hơn 50 km, tức là khoảng 6,17 lít/100 km trong điều kiện vận hành hỗn hợp. Hybrid Ertiga tiêu thụ nhiên liệu ít hơn tới 33% so với các mẫu xe xăng cùng phân khúc trên quãng đường 100.000 km.

Idle Stop là tính năng mới trên Hybrid Ertiga. Tính năng này tạm ngừng động cơ khi dừng lại và tự động khởi động lại khi tiếp tục di chuyển, nhằm tối ưu hóa chi phí vận hành. Tuy nhiên, một số chủ xe có thể thấy thoải mái hơn nếu tắt tính năng này để tránh 'nervous' mỗi khi giảm ga. Một ưu điểm của hệ thống hybrid này là khi đứng đèn đỏ, động cơ xăng tạm ngừng hoạt động nhưng các thành phần điện trong xe vẫn duy trì hoạt động, giữ cho điều hòa vẫn hoạt động mát mẻ.

Nội thất đa dụng và đầy mới mẻ

Hệ thống điều hòa mạnh mẽ cùng thiết kế cabin linh hoạt đã trở thành điểm nhấn của các mẫu xe Suzuki, và Ertiga không phải là ngoại lệ. Trên phiên bản Hybrid, Ertiga vẫn giữ nguyên đặc trưng đó nhưng bổ sung thêm nhiều trang thiết bị và tính năng cao cấp, tạo ra trải nghiệm nội thất thú vị hơn.

Suzuki đã dần lắng nghe phản hồi từ khách hàng và thực hiện các thay đổi phù hợp với sở thích và điều kiện sử dụng tại Việt Nam, ví dụ như việc sử dụng da cho ghế xe thay vì nỉ. Da ghế mềm mại, không gây mùi khó chịu như trên nhiều dòng xe thông thường. Nội thất của Ertiga cũng trở nên sang trọng hơn với nhiều chi tiết vân carbon, như bảng điều khiển, vô lăng và các cạnh cửa. Màu nâu xám kết hợp với hoa văn vân carbon tạo nên phong cách tinh tế giống như các dòng xe cao cấp.

Ertiga mới không có màn hình lớn như một số đối thủ, nhưng lại mang lại trải nghiệm công nghệ thú vị hơn. Một màn hình tích hợp trên gương chiếu hậu trải dài, cho phép hiển thị cả camera trước và sau, tích hợp cả camera hành trình, hiển thị rõ nét. Khi di chuyển vào buổi tối, màn hình này thực sự hữu ích khi không có đèn đường và có xe chiếu đèn pha từ phía sau.

Đi kèm với màn hình trên gương chiếu hậu là một màn hình 10 inch hiển thị hình ảnh từ camera 360 độ. Chất lượng hiển thị không hoàn hảo nhưng đủ để sử dụng, với độ sắc nét và màu sắc vừa phải. Với kích thước lớn nhất trong phân khúc, màn hình này dễ dàng xem và đặc biệt không gây chói khi đi dưới ánh nắng mạnh.

Sạc không dây và ngăn làm mát cốc là hai tiện ích nhỏ nhưng hữu ích. Sạc trên Ertiga được thiết kế mát và không làm trượt điện thoại trong quá trình di chuyển nhờ vào lớp cao su nhám và đệm giữ 4 góc máy, tốt hơn so với các MPV khác. Ngăn làm mát cốc đặt ở vị trí dưới cũng có lợi vì không cản trở tầm nhìn như ngăn đặt cao của một số đối thủ.

Các nâng cấp về tiện nghi trên Ertiga lần này không chỉ là để 'làm đẹp' mà thực sự mang lại lợi ích trong việc sử dụng hàng ngày. Ngay cả tính năng mở cốp điện tích hợp với đá cốp cũng vậy. Việc mở cốp chỉ bằng một đá chân khi cầm cặp laptop và balo cho con rõ ràng tiện lợi hơn nhiều. Cũng giống như các xe có tích hợp đá chân mở cốp khác, việc làm quen với Ertiga cũng mất một chút thời gian ban đầu.

Mặc dù có nhiều 'đồ chơi' mới, khoang cabin của Ertiga vẫn giữ thiết kế truyền thống theo năm tháng. Có người cho rằng thiết kế thô kệch, nhưng cũng có người nhận xét là đơn giản, tiện dụng và dễ sử dụng. Thực tế, bố trí bảng điều khiển, màn hình và các nút bấm trên Ertiga rất dễ sử dụng và dễ làm quen với người mới nhờ vào cách bài trí rõ ràng và hợp lý. Tầm nhìn từ Ertiga cũng tốt hơn so với các MPV cùng phân khúc nhờ vào bố trí bảng điều khiển ở vị trí thấp hơn.

An toàn hơn nhưng vẫn cần cải thiện một số điểm

Trước đây, Ertiga thường bị chỉ trích vì thiếu sót trong hệ thống an toàn như không có cân bằng điện tử, không có ga tự động. Nhưng phiên bản mới này đã cải thiện hơn với các tính năng này. Chỉ cần kích hoạt ga tự động Cruise Control trên đoạn đường từ Võ Văn Kiệt đến Võ Chí Công, việc điều khiển xe không chỉ trở nên nhàn hơn mà còn tiết kiệm nhiên liệu hơn nhờ vào sự ổn định của chân ga so với việc phải điều chỉnh ga thủ công.

Khi tới Hà Nội, ánh sáng từ đèn halogen có vẻ hơi khó quan sát vì bị ánh sáng đường che phủ. Tuy nhiên, việc sử dụng halogen trong projector đã cải thiện phần nào ánh sáng so với loại halogen truyền thống. Đèn định vị LED ban ngày cũng có phần chói mắt khi chuyển sang đêm.

Khi khoá cửa xe và tắt máy, đèn xe vẫn sáng để chiếu sáng trên quãng đường dài, hỗ trợ việc đi bộ về nhà. Guide Me Light không phải là tính năng mới, nhưng nó mới và hữu ích trên Ertiga - một chiếc xe dành cho gia đình.

Với mức giá từ 539 triệu đồng cho phiên bản tiêu chuẩn, Ertiga là chiếc xe hybrid có giá tốt nhất trên thị trường. Chính sách bảo hành dài hạn cho pin lithium-ion và bộ máy phát tích hợp khởi động (ISG) lên đến 5 năm hoặc 100.000km là điểm cộng lớn. Ertiga là một ví dụ về xe hybrid phổ cập công nghệ xanh, giúp tạo thói quen sử dụng ô tô văn minh hơn và giảm khí thải, góp phần bảo vệ môi trường. Mặc dù giá bán của phiên bản hybrid cao hơn phiên bản xăng trước đây khoảng 40 triệu đồng, nhưng người dùng sẽ có những trải nghiệm mới trong vận hành và giá trị về môi trường, an toàn.

Một số hình ảnh chi tiết của Suzuki Ertiga phiên bản hybrid: