Buzz
Chú ý trước khi đọc bài viết: Nội dung dài nhưng chất lượng, giúp bạn hiểu rõ hơn về Xe điện - sản phẩm không phân phối chính thức tại Việt Nam và không phải là bài giới thiệu cho bất kỳ dòng xe nào sắp ra mắt.
Thông Tin Chi Tiết Về Elthor Bravo- Phong cách: Thiết kế độc đáo của Vespa cổ điển
- Tiêu chuẩn chất lượng: Đạt chứng nhận EEC và ISO 9001
- Động cơ mạnh mẽ: 2000W, hệ thống dẫn động trực tiếp bánh sau, không sử dụng chổi than
- Đạt tốc độ tối đa 75km/h chỉ trong nháy mắt, với khả năng gia tốc từ 0-40km/h trong vòng 3 giây
- Với kích thước bánh trước sau lên tới 10 inches, giúp xe vận hành mạnh mẽ và ổn định
- Có thùng đựng đồ rộng lớn lên đến 26 lít và một ngăn bí mật nhỏ phía sau, giữ cho mọi vật dụng của bạn an toàn và riêng tư
- Pin siêu khủng: 72V40A - sử dụng cell lithium 21700 - chống nước mạnh mẽ đạt chuẩn IP67
- Hệ thống đèn thông minh: Đèn LED hiện đại
- Hệ thống phanh hiện đại: Phanh đĩa trước sau - EBS - phanh tái tạo mạnh mẽ cho bánh sau
- Thời gian sạc: Khoảng 3-4 giờ (sử dụng sạc 15A chống nước đi kèm)
- Khoảng cách di chuyển tối đa: 200km/sạc - Trọng lượng 80kg - Tốc độ tối đa 50km/h, 120km/sạc - Trọng lượng 80kg - Tốc độ tối đa 75km/h
- Hệ thống an toàn: Chìa khóa không cần chạm, chống trộm tích hợp cảnh báo khi động cơ bị ngắt
- Giá niêm yết trên thị trường Ấn Độ: 148.000 Rupee ~ khoảng 45 triệu đồng (chưa bao gồm phí biển số và thuế nhập khẩu)
Nếu bạn đã đọc đến đây và cảm thấy một chút nhàm chán! Hãy cuộn xuống để xem nhanh Bài đánh giá về chiếc xe ngay bây giờ! Còn nếu bạn muốn khám phá tại sao mình đã lựa chọn Elthor Bravo và cái kết của chiếc Vinfast Klara A2 của mình sau 3 năm sử dụng như thế nào, thì hãy nhảy xuống phần 3 nha!
1. Elthor Bravo là thương hiệu xe điện nào?
Đây là một thương hiệu xe điện đến từ Ấn Độ, nổi tiếng là quốc gia đầu tiên được chính phủ hỗ trợ để phát triển xe máy điện từ năm 2016. Cho đến nay, hầu hết các sản phẩm xe máy điện được giới thiệu tại quốc gia này đều có hiệu suất cao và độ bền sau nhiều năm sử dụng.
Tổng quát, họ sở hữu 3 dòng xe độc đáo. Elthor Bravo mang đậm phong cách Vespa, Elthor Coral lại hòa quyện với đẳng cấp của Honda Vision, còn Elthor H7 thì như những chiếc xe điện cổ điển, đặc biệt chuyên nghiệp trong việc vận chuyển hàng hóa
2. Đánh giá Elthor Bravo: Chất lượng đỉnh cao nhưng vẫn còn vài điều cần hoàn thiện!Dưới sự hỗ trợ của một đại lý tại Việt Nam (Xe điện Max - 209, Hoàng Văn Thụ, HCM), mình đã có dịp trải nghiệm chiếc Vespa điện này. Đã từng sử dụng Vinfast Klara từ những ngày đầu ra mắt, và sau hơn 3 năm sử dụng, với khoảng 40.000km di chuyển (với một số điều chỉnh và nâng cấp nhỏ), đánh giá của mình sẽ tập trung vào 3 tiêu chí chính:2.1 Giá cả - Vẻ ngoại hình và chất lượng của phụ tùng:Elthor Bravo đưa ra thị trường 3 phiên bản Vespa điện để đáp ứng nhu cầu đa dạng tại Ấn Độ, phiên bản thấp nhất sử dụng pin 72V20A và động cơ 1500W.Phiên bản mà tôi đang sử dụng là bản cao cấp nhất năm 2021, trang bị khối pin 72V40A và động cơ mạnh mẽ 2000W với mô-men xoắn 11Nm. Tôi đã bỏ chọn tính năng sưởi ấm yên và loa bluetooth tích hợp ở khoang đựng đồ vì không có nhu cầu sử dụng.
Với tôi, mức giá 50 triệu đồng để chiếc xe có thể chạy (ra biển) là hoàn hảo, đặc biệt là khi được trang bị sẵn khối động cơ 2000W và pin mặc định 72V40A (2.88Kw/h). Điều này là yếu tố quan trọng hàng đầu khi tôi quyết định chọn dòng xe này!
Khung xe khá chắc chắn với gắp sau làm từ sắt hoàn toàn, giống như các dòng xe điện cao cấp khác. Sau một tháng sử dụng hàng ngày, tôi đánh giá cao cấu trúc khung, không có dấu hiệu ọp ẹp. Baga sau đi kèm với tay cầm được mạ và hoàn thiện rất tốt. Tóm lại, tôi rất hài lòng!
Về mặt đồng hồ, Elthor Bravo mang lại cho tôi một chiếc đồng hồ đếm tốc kiểu cơ độc đáo và màn hình LCD nhỏ ở phía trước hiển thị phần trăm dung lượng pin còn lại. Nút nhỏ để chuyển đổi giữa TRIP và ODO cũng có sẵn. Mặc dù không có gì đặc sắc ngoại trừ việc hiển thị phần trăm pin còn lại, nhưng nó giúp rất nhiều trong việc ước lượng quãng đường đi, so với các hãng xe điện khác chỉ hiển thị Volt và dung lượng pin theo vạch.
Hệ thống phanh trước và sau trên chiếc xe đã được trang bị đĩa phanh, với lốp có kích thước 10 inches, tạo nên một bức tranh phổ biến và an toàn. Phuộc sau đặc biệt được nâng cấp với cặp phuộc mang thương hiệu độc đáo, có 5 cấp độ đàn hồi, cho cảm giác lái thoải mái nhất! Lúc đầu khi mới mang về, vô tình để ở cấp độ 5, khiến cho trải nghiệm lái xe hơi thô mạnh. Sau khi kiểm tra và điều chỉnh về cấp độ 3, thì mọi thứ trở nên êm dịu và ổn định hơn nhiều. Thực sự là sự kết hợp hiện đại, đem lại trải nghiệm lái xe đỉnh cao!
Quyết định mở các linh kiện để kiểm tra, phát hiện rằng phuộc trước và bình dầu đều là sản phẩm của thương hiệu uy tín HSK. Nói chung, sự chọn lựa này là sáng tạo và đảm bảo chất lượng hơn so với những lựa chọn không thương hiệu khác!
Với độ hoàn thiện và chất liệu nhựa cứng cáp, chiếc xe không chỉ đẹp mắt mà còn chắc chắn. Lớp sơn phủ mỏng nhẹ, dễ bị trầy xước, tuy nhiên, sau 1-2 năm sử dụng, việc đánh bóng hoặc sơn lại là giải pháp hoàn hảo. So với một số mẫu Vespa Trung Quốc, chất lượng của chiếc xe này cao hơn nhiều, đảm bảo sẽ giữ vững sau những lần tháo ráp và lắp đặt. Hy vọng sẽ tiếp tục mang lại trải nghiệm tuyệt vời!
Tổng thể, mình mê ngưỡng dàn xe này. Nhưng nếu được lựa chọn màu sắc, mình chắc chắn sẽ đặt ưu tiên cho những tông màu tối hơn chút. Màu này, khi trời mưa, trông thật sự ghê gớm!
Điểm yếu duy nhất mà mình không chịu nổi ở kiểu thiết kế này chính là chỗ đặt chân sau. Cực kỳ không thoải mái cho người ngồi sau, giống như các dòng Vespa trước đây. Chân cứ bị chật chội, ngồi lâu làm cho người ngồi cảm thấy mệt mỏi và không thoải mái. Tất nhiên, có thể khắc phục dễ dàng bằng cách mua một cặp chân sau mới, nhưng sự không hài lòng vẫn còn đó.
Nói chung, nếu bỏ qua việc bề ngoài giống hệt Vespa cổ đến 100% (mình thực sự không thích điều này ^^ mặc dù trước đây mình đã hỗ trợ Marketing/Quảng cáo cho Piaggio SAPA, nhưng thực sự dòng mình yêu thích nhất vẫn là Liberty cơ) thì không có điều gì để phê phán về vẻ ngoại hình của chiếc xe cũng như chất lượng khi di chuyển!3. Đánh giá hiệu suất hoạt động của “Vespa điện Ấn Độ”3.1 Đánh giá về sự “tiện ích” khi sử dụng hàng ngày
Đặc điểm - nếu có ai hỏi về thành quả của tôi!
Về cơ chế hoạt động, chiếc Vespa điện này mang đến 3 chế độ vận hành thú vị:
Một ưu điểm nhỏ khác là hãng đã tặng thêm một cốp ẩn nhỏ khoảng 5 lít dưới đáy, phù hợp để đựng 2 áo mưa và bộ kit sửa chữa xe. Điều này thật sự làm tôi hài lòng với chiếc cốp xe. Tôi đã thậm chí kiểm tra nhiệt độ khi xe đang chạy để đảm bảo rằng pin không làm ấm khu vực đựng đồ. Và kết quả là không có vấn đề gì! Nói chung, rất ổn định và không có vấn đề khi không cần phải chỉnh sửa gì cả!3.2 Đánh giá về sự thoải mái khi di chuyểnỞ đây có em xinh đẹp, gầm cao tự tin, bánh sau cực to 10 inches, động cơ 11Nm (11 mã lực???) mà quảng cáo là gia tốc nhanh như chớp từ 0-40km/h, thực sự quá ấn tượng. Với tốc độ tối đa 70-75km/h, gầm cao, bánh sau truyền động trực tiếp giống hệt Klara A2 mình từng sử dụng... nói chung là không có gì để phàn nàn với động cơ 2000W, đã thấy động cơ 800W của Klara A2 làm mình hài lòng rồi, giờ thì quá đỉnh luôn! Vượt dốc, hầm, cầu, hầm thủ thiêm, hầm để xe vincom... mọi thứ đều thoải mái, chở 2 người cũng không lo gì cả!Tư thế ngồi trên em này, với chiều cao của mình 1m68, là vừa phải, chân chống dễ dàng, ngồi rất thoải mái. Người ngồi sau cũng không bị chen lấn về phía trước, mình đã di chuyển từ HCM về Bình Dương khoảng 65km, với động cơ chạy êm, phuộc sau 5 cấp giảm chấn hoạt động khá tốt, phuộc trước nảy ổn định... mình không có gì phàn nàn ngoài việc người sau do xe êm quá, ngủ gật suốt, hơi bực chút nhưng đó không phải là lỗi của xe!Một điểm thú vị nhỏ là khi mới nhận xe, mình không hiểu tại sao dưới ổ khóa lại có 1 cổng USB nhỏ, xung quanh không có chỗ để gắn đồ cả, vậy làm sao để sạc điện thoại! Sau khi tham khảo vài phương án, cũng nhờ hãng hỗ trợ, mới biết đó là nơi hãng gắn bộ đo cảm biến áp suất lốp và tai móc đồ phụ kiện. Nếu bạn không hiểu, nhìn hình dưới là sẽ hiểu ngay! Ngoài ra, nếu bạn có sử dụng các phụ kiện khác như sạc di động gắn rời, đây cũng là nơi cấp điện sạc, giúp bạn không cần đấu dây linh tinh. Bạn nào có phụ kiện hay, thì share thêm nhé!
4. Trải nghiệm mạnh mẽ với công suất động cơ - thời gian sạc pin - tiết kiệm năng lượng của Elthor Bravo4.1 Cảm nhận về động cơ điện 2000W và thời gian sạc pin 72V40ANổi bật ngay từ lần nhìn đầu tiên: BỘ SẠC ẤN TƯỢNG! Đúng vậy, chiếc sạc này thực sự là một tác phẩm nghệ thuật. Với dòng sạc tối đa 15A và cáp kích thước lớn, nó khiến tôi ngạc nhiên không chỉ một, mà đến hai lần (^^). Sự ấn tượng tiếp theo là khám phá ra rằng nó còn có khả năng chống nước, được trang bị quạt tản nhiệt và kèm theo BMS thông minh cùng đồng hồ báo pin đơn giản để quản lý quá trình sạc.
Với cái sạc này, chỉ cần khoảng 3-4 tiếng là pin 72V40A đầy, đủ sức di chuyển 100km (30-40km/h) chỉ trong 30-45 phút sạc! Hy vọng sẽ có dịp thử, nhưng cái sạc khá lớn, không gọn lẹ, chắc sẽ chờ dịp khác vì không biết làm thế nào để mang theo khi du lịch!
Để kiểm tra pin, mình sạc đầy và cùng bạn gái đi từ HCM về Bình Dương, di chuyển max 60-70km/h thường xuyên, chở 2 người, áp suất lốp sau 1.8 bar khi nguội. Sau 65km, pin còn 46%. Vậy là khoảng 100km-120km là tốt nhất! Nếu đi xa, nghĩ tới pin lớn hơn từ 80Ah-95Ah sẽ tốt hơn nhiều!
Động cơ 2000W thực và 3500W tối đa, lo ngại động cơ nóng quá làm dây tải quá mức! Nhưng thực tế, nhiệt độ chỉ từ 40-45 độ C ở bánh sau, ổn định, khác nhiều so với các xe điện thấp mình đã thử, vì bạn cũng biết, nhiệt độ cao làm hại nhiều thứ từ pin đến độ bền động cơ.
Về khả năng chống nước, mình đã cận kính đánh giá cấu trúc xe, các khe hở và các thiết bị quan trọng như bảng đồng hồ, BMS quản lý, cụm pin - tất cả đều đặt ở độ cao an toàn so với mặt sàn và được trang bị lớp silicon chống nước. Tuy nhiên, khi di chuyển qua đoạn nước có độ sâu khoảng 0.4-0.5m, mình chỉ quyết định tiếp tục nếu chắc chắn đường đi không gặp vấn đề nước lớn.
Sau 3 năm sử dụng chiếc Klara A2 này, mình chưa gặp phải triều cường lớn hơn 0.5m, và hy vọng rằng tình huống xui xẻo như vậy sẽ không xảy ra, bởi dù khả năng chống nước có tốt đến đâu, khi ngập nước thân xe, rủi ro vẫn là điều không thể tránh khỏi!
Thời gian sạc đầy pin? Đã nói ở trên đây! Khoảng 3-4 tiếng nếu pin hoàn toàn hết, từ kinh nghiệm của mình, mình đề xuất nên chọn pin từ 36A-40A trở lên để đảm bảo đi lại hàng ngày dưới 100km như mình! Sẽ tốt hơn nếu pin của bạn luôn giữ mức 50% khi về nhà, so với việc để pin giảm xuống chỉ còn 5% hoặc 10%, điều này sẽ giảm thiểu hao mòn pin và cũng làm thời gian sạc trở nên thuận tiện hơn! (đây là theo kinh nghiệm cá nhân mình nhé).
Về vấn đề pin, hiện tại chưa có nhiều thông tin, mình chưa mở máy ra để kiểm tra bởi vì nó vẫn còn dán seal của nhà sản xuất. Để tới khi pin bắt đầu giảm hiệu suất, mình sẽ mở máy ra và cập nhật sau nhé! Theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, đây là loại pin lithium 21700 dung lượng cao, có hệ thống kiểm soát dòng điện, cũng như cơ chế sưởi điện trong trường hợp pin bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ quá thấp... tuy nhiên, ở thành phố Hồ Chí Minh nóng bức như vậy, chưa biết khi nào mới có dịp thử nghiệm!
4.2 Tiết kiệm năng lượng khi sử dụng chiếc Vespa Ấn Độ này?Nhiều người bạn của mình khi thấy mình chọn chiếc Vespa Ấn Độ này sau 3 năm sử dụng cùng với Vinfast Klara A2 thường hỏi về việc tiết kiệm năng lượng so với xe sử dụng xăng. Thực sự, việc tiết kiệm năng lượng hàng tháng là điều mà bạn có thể nhận thấy. Trước khi chuyển sang Vespa Ấn Độ, mình đã lái Klara A2 hơn 3 năm (tính từ tháng 12/2018), đồng thời còn có một chiếc PCX 125cc nữa. Đương nhiên, chi phí điện không tăng nhiều vì giá điện tại nhà mình duy trì ở mức 450k-800k tùy thuộc vào mùa nhiệt đới! Không có nhiều thay đổi!
Xe máy Honda PCX 125cc của tôi thường xuyên di chuyển khoảng 50-60km mỗi ngày trong thành phố, tiêu tốn khoảng 50km/lít xăng A95. Trung bình, chỉ sau khoảng 3 ngày, tôi đã phải chi tiêu 120k tiền xăng cho chiếc xe của mình! Từ khi chuyển sang sử dụng xe điện, tôi đã tiết kiệm được gần 1 triệu đồng mỗi tháng từ việc không phải mua xăng.
Một người bạn của tôi đã độ pin cho chiếc xe điện của mình để sử dụng làm shipper. Sau khoảng 80.000km, pin bắt đầu giảm dung lượng từ 11-20%, phụ thuộc vào việc duy trì sạc. Chiếc xe điện Klara A2 cũ của tôi đã di chuyển gần 40.000km và pin mới được thay thế cách đây hơn 1 năm, vẫn giữ nguyên 100% dung lượng. Tôi hy vọng rằng pin 72V40A trên chiếc xe của mình sẽ chạy được khoảng 120.000km, làm cho chiếc xe trở thành một đồng minh đáng tin cậy (^_^)5. Tổng kết: Liệu Elthor Bravo hay Vespa điện Ấn Độ có xứng đáng để mua với mức giá gần 50 triệu đồng không?Wow! Điều này thật sự đặc biệt đối với tôi, có lẽ với nhiều người khác là một bí mật! Tôi đặt mức đánh giá cao vì nó đáp ứng đầy đủ những yêu cầu mà tôi cần trên chiếc xe này, bao gồm:
- Pin dung lượng khủng 72V40A sẵn có, không cần phải nâng cấp!
- Động cơ mạnh mẽ 2000W đã được tích hợp sẵn theo xe
- Kết cấu khung xe vững chắc, bọc lớp sắt chắn bám đảm bảo an toàn.
- Màn hình LCD hiện đại, hiển thị dung lượng pin chính xác (không như một số hãng khác chỉ hiển thị volt và đòi hỏi sự suy luận).
- Đồ chơi đa dạng, dễ dàng thay thế và nâng cấp, mang đến trải nghiệm lái xe phong phú!Vận tốc tối đa đạt 70-75km/h (tuy nhiên, mình thường chỉ di chuyển ở mức 40-50km/h)Khả năng tăng tốc đáng kinh ngạc, chỉ mất khoảng 2-3 giây để nhanh chóng đạt tới 40km/h từ 0km/hTuy có một số điểm mà mình không hài lòng, nhưng sẽ cố gắng khắc phục chúng, đó là:
- Ánh sáng của đèn quá yếu ớt, nhưng lại là điểm nhấn tuyệt vời cho mỗi chuyến đi. Mình đang lựa chọn giữa Bi Led hiện đại như Henvvei L91 Pro hoặc X-Light V30 Ultra, chỉ là để tìm cách làm cho chiếc xe thêm phần lôi cuốn và độc đáo hơn (hình minh họa ở phía dưới).
- Việc sạc pin hơi phiền phức một chút: Mỗi lần sạc là lý do phải mở cốp, thay đổi dây sạc. Nhưng nghĩ lại thì có vẻ pin sẽ bền bỉ hơn và không lo lắng về tình trạng sạc - xả nữa!
- Gác chân sau: Vấn đề này chỉ cần thay thế bằng đồ chính hãng Vespa là xong ngay, không gì phải lo lắng về việc khắc phục!
6. Hành trình đầy thách thức của chiếc Vinfast Klara A2 sau 3 năm lăn bánhSau 3 năm sử dụng, chiếc Klara A2 vẫn giữ vững phong độ, đã thay lớp vỏ mới khiến cho em nó trông như mới. Đã đạt mốc 40.000km, đúng như lời hứa, chiếc xe chưa gặp sự cố nào lớn, chỉ có một lần hỏng chén cổ trước ở 37.000km, và đã thay 4 lần má phanh sau cùng 1 lần má phanh trước. Ngoại trừ những sự cố trên, Klara A2 vẫn hoạt động mạnh mẽ và ổn định. Đừng quên đón đọc bài đánh giá chi tiết sau 40.000km của mình nhé!Hy vọng bài viết ngắn gọn này sẽ mang đến tiếng cười cho bạn trong những ngày nghỉ! Đến đây là kết thúc, hẹn gặp lại bạn ở những chia sẻ khác nhé! Bái bai và hẹn gặp lại bạn!
