Buzz
Chia sẻ về Yamaha NVX 2017 - Sau 4 năm sử dụng với giá 54.5 triệu VNĐ. Mong rằng đánh giá này sẽ giúp ích cho những người đang tìm hiểu về chiếc xe. Nếu có thắc mắc, hãy để lại bình luận nhé.
Thông tin tổng quan về Yamaha NVX 2017 - Sau 4 năm sử dụng:
Đây là phiên bản Yamaha NVX ver 1, xuất hiện cuối năm 2016 và cho đến cuối năm 2020, Yamaha đã thay thế bằng phiên bản NVX ver 2 với nhiều cải tiến.
Chiếc xe thứ hai trong garage của mình, sau khi chia tay Yamaha Sirius từ năm 2012 đến tháng 05/2017. Vào cuối năm 2016, khi tìm kiếm một chiếc tay ga dành cho nam giới với khoảng giá 40 – 60 triệu, sự xuất hiện của Airblade 2016 thu hút sự chú ý với thiết kế mới, nhỏ gọn hơn đáng kể. Tuy nhiên, với chiều cao 1.73m, mình cảm thấy mất đi sự imposive khi ngồi lên Airblade. Đối với mình, phiên bản 2012 – 2015 của Airblade vẫn giữ được vẻ đẹp hấp dẫn hơn. Trong khi đó, các lựa chọn như Lead, Grande… không phải là sự lựa chọn phù hợp cho mình.
Trong thời điểm đó, khi nhu cầu đổi xe tay ga trong khoảng giá trên, mình gặp khó khăn trong việc tìm ra chiếc xe lý tưởng.
May mắn khi Yamaha giới thiệu NVX 155cc, một chiếc xe tay ga mang đến không khí thể thao và độc đáo! Nó không chỉ là một chiếc xe có vẻ ngoại hình bắt mắt, mà còn thu hút sự chú ý với phong cách độc đáo so với các đối thủ trên thị trường!
Sau một khoảng thời gian dành để mê mẩn, từ khi em nó xuất hiện đến tháng 05/2017, mình quyết định đưa em nó về nhà và trở thành đối tác trung thành cho hành trình của mình. Bản mà mình chọn là NVX 155cc với hệ thống phanh ABS ở bánh trước và Smartkey, những trang bị đỉnh cao mà trong tầm giá trên 50 triệu lúc đó chỉ có SH mới sánh kịp.
Trong bài đánh giá ngày hôm nay, mình muốn chia sẻ với mọi người về hành trình 4 năm và hơn 40.000 km với em nó, đồng thời nhìn nhận những vấn đề xuất hiện cùng những giải pháp khắc phục cho những điểm yếu tồn tại.
Thiết kế và Ngoại hình
Nhắc lại từ trước, đối với chiếc NVX ver 1 khi mới xuất hiện, mọi người thường có 02 quan điểm cơ bản về vẻ đẹp: một số cho rằng nó đẹp và thật phong cách <> còn một số khác nghĩ rằng nó lệch lạc và thiếu cân đối, ít người giữ quan điểm trung lập về cái đẹp. Tuy nhiên, điều khiến ấn tượng mạnh mỗi khi chiếc xe này xuất hiện trên đường là khả năng thu hút mọi ánh nhìn. Những người sở hữu NVX thời kỳ đầu sẽ hiểu rõ cảm giác của sự chú ý khi bạn di chuyển, và khi đỗ xe, bạn sẽ thường xuyên nhận được câu hỏi và lời khen về chiếc xe của mình. Điều này thật sự làm cho mình tự hào mỗi khi lái chiếc NVX này. Một điểm đặc biệt nổi bật là cặp lốp to trước sau, lớn nhất trong dòng tay ga và xe số từ 155cc trở xuống. Với kích thước 110/80-14 cho bánh trước và 140/70-14 cho bánh sau, chúng tạo nên cảm giác vô cùng thể thao và hoàn hảo cho thiết kế mạnh mẽ của xe. Lốp trên hình là Pirelli Angel Scooter, có giá cao hơn so với lốp zin, nhưng cải thiện đáng kể về hiệu suất vận hành. Mình sẽ đánh giá chi tiết hơn về điều này trong phần vận hành. Ngoài bảng đồng hồ hiển thị độc đáo, chiếc xe còn được trang bị cổng sạc tiện ích (cần mua tẩu sạc riêng để sử dụng), là những tính năng đặc biệt hữu ích đối với những người thường xuyên di chuyển. A. PHẦN ĐẦU XE: Phần đầu xe là điểm thu hút nhiều sự quan tâm, với diện mạo thể thao và mạnh mẽ. Được chú ý đặc biệt với thiết kế hình chữ X táo bạo phía trước, đồng hành cùng bộ đèn Full LED sáng tạo. Tem xe mang đơn giản với dòng chữ 155 và VVA nhỏ gọn, tinh tế nổi bật ở trung tâm phần đầu xe.
Ở phía giữa mặt trước xe, đèn demi ban đầu có ánh sáng vàng từ bóng halogen, nhưng mình đã thay thế bằng đèn LED xanh dương, tạo điểm nhấn ăn ý với thiết kế. Dưới cụm đèn là đôi xinhan hình vuông, đặt ở vị trí thấp không thực sự hài hòa, và có thể hạn chế việc truyền tải tín hiệu xi nhan. Mặc dù vậy, đèn xinhan sáng rõ, tách biệt với ánh sáng đèn pha, giúp xe đối diện dễ dàng nhận biết.
Bảng đồng hồ hiển thị màn hình đơn sắc, cung cấp nhiều thông tin như tốc độ, vòng tua, mức xăng, đồng hồ, ODO, thông tin chuyến đi, điện áp pin và lượng xăng tiêu thụ trung bình. Màn hình hiển thị giờ rất tiện lợi, giúp theo dõi thời gian khi lái xe, cùng với thông tin về lượng xăng tiêu thụ, mang lại sự thuận tiện trong việc quản lý nhiên liệu. Thiết kế đồng hồ cũng hòa mình với cấu trúc phần đầu xe, tạo điểm nhấn đẹp mắt. Mình ưa thích chi tiết này hơn so với đồng hồ trên NVX ver 2.
Hệ thống đèn sử dụng công nghệ LED, tạo ra ánh sáng đủ sáng, vượt trội so với Airblade nhưng vẫn chưa đạt đến mức của PCX mới. Độ sáng không quá cao, nhưng chóa đèn thiết kế cắt góc rất tốt. Mình đã thêm mạch tăng sáng từ nhà sản xuất thứ ba, giờ đèn đã trở nên khá sáng, đảm bảo an toàn khi di chuyển trong điều kiện thiếu ánh sáng.
PHẦN GIỮA XE
Xét từ bên cạnh, Yamaha NVX thực sự lớn, không thua kém so với Honda SH. Từ đầu đến đuôi, thiết kế chữ X vẫn nổi bật. Yếm xe được thiết kế nhọn về phía trước, với phần chữ X cách điệu và ốp bạc tạo điểm nhấn ở phần thân xe.
Yên xe được chia thành hai tầng rõ ràng, với yên trước có chiều cao 790mm, phù hợp với người lái từ 1,65m trở lên. Yên sau ước lượng khoảng 820-830mm, cao như yên của Honda SH. Điều này có thể là điểm không thuận tiện đối với những người có gia đình, bởi việc leo lên yên sau khá khó khăn. Tuy nhiên, yên rộng, đệm dày tạo cảm giác ngồi thoải mái, phù hợp với người lái xe =))))
Pô xe được thiết kế lớn và nghiêng về phía trên, một chi tiết hợp lý khi bạn phải vượt qua đám nước. Phuộc sau trên phiên bản ban đầu không có bình dầu, nhưng sau cùng, mình đã nâng cấp lên phuộc YSS G sport, giúp khoảng trống giữa bánh xe và thân xe trở nên chật chẽ và thẩm mỹ hơn so với phuộc zin.
Nói về cốp xe, dung tích 25 lít là đủ cho việc chứa nón bảo hiểm loại ¾ và nhiều vật dụng khác. Với mình, đây là một cốp đủ lớn để đáp ứng mọi nhu cầu sử dụng. Mình mong muốn có đèn LED bổ sung trong cốp để sử dụng ban đêm sẽ làm cho nó trở nên tiện ích hơn.
PHẦN ĐUÔI XE
Nhìn từ phía sau xe, bánh sau với kích thước 140 rất lớn và gây ấn tượng, đặc biệt là với chắn bùn ngắn, làm nổi bật bánh sau giống như phong cách của sport bike. Phần đuôi xe được thiết kế nhọn về phía sau, điểm nhấn là đèn hậu LED và cặp xi nhan tách rời sử dụng đèn halogen.
Hầu hết mọi người đều phê phán chi tiết đuôi xe là không cân đối.
Một hạn chế nữa là do thiết kế này kết hợp với bánh sau lớn, khiến cho xe bắn bùn khá nhiều, đặc biệt là khi sử dụng lốp zin.
Động cơ, khả năng vận hành, nhiên liệu
A. HỆ THỐNG PHUỘC Mình quyết định đặt riêng phần đánh giá về hệ thống phuộc xe, vì đây là khía cạnh có rất nhiều điều để thảo luận. Phuộc trước của xe có vẻ là điểm yếu nhất. Ban đầu, phuộc trước yếu, hành trình ngắn, và tiếng 'kịch' của chạm ti phuộc khi đi qua ổ gà là điều bạn sẽ thường nghe. Trong khoảng 0 – 13000km, mình phải thay chén cổ phuộc 2 lần vì những chấn động không mong muốn. Nhưng sau khi thay lò xo phuộc trước, vấn đề này đã được giải quyết hoàn toàn. Chi phí để sửa phuộc trước khoảng 200 – 300k tùy địa điểm, nên tham khảo trong các nhóm NVX trên Facebook. Phuộc sau zin không có bình dầu. Nếu bạn chỉ di chuyển trong thành phố hoặc trên đường quốc lộ mặt đẹp, đèn đường tốt, và tải trọng không quá 120kg, thì phuộc zin vẫn chấp nhận được. Nó mềm mại, đặc biệt khi đi một mình. Tuy nhiên, nó vẫn có phần yếu, đặc biệt là cách nó được đặt. Phuộc sau được đặt khá thẳng đứng, gần như thẳng góc, không giống như nhiều xe tay ga khác. Cách đặt này có thể làm cho người ngồi sau cảm thấy không thoải mái, đặc biệt khi phải đối mặt với những đoạn đường xấu. Với vợ mình, cách đặt này khiến chuyến đi trở nên không thoải mái, đặc biệt khi vượt qua những địa hình đồi núi. * Giải quyết vấn đề bằng cách thay đổi phuộc sau: Mình quyết định thay thế phuộc sau bằng cặp YSS G sport vào năm 2019. Là người thường chạy nhanh và di chuyển trên đường xấu, phuộc zin không đáp ứng tốt. Cặp YSS này không chỉ êm hơn mà còn xử lý dao động mạnh mẽ, chắc chắn và nhẹ nhàng. Phong cách xử lý của nó cải thiện đáng kể so với phuộc zin, giảm độ dao động và tăng khả năng ổn định. Vợ mình cũng cảm thấy thoải mái hơn khi ngồi sau, và với người lái, trải nghiệm lái xe cũng tốt hơn nhiều so với trước đây. B. TRẢI NGHIỆM LÁI XE Wow! Hứng khởi! Stable! Đỉnh cao! Nhẹ nhàng! Ga mượt mà! Tăng tốc mạnh mẽ! Vượt xe dễ dàng! Đầm chắc và tự tin! Lốp zin của IRC có vấn đề, dễ hư và bám đường kém. Hệ thống phanh an toàn với ABS trước, phanh đùm sau, phanh sau chỉ đủ dùng. Truyền rung tay lái ở tốc độ 37-41km/h, một điểm khó chịu của NVX v1. • Giải quyết vấn đề rung từ 37-41km/h: Mình đã thay đổi cặp gù của Suzuki EN 150 và kết quả là xe không còn rung nữa. Điều này giúp tay lái trở nên vững chắc hơn, chẳng kém gì việc lái xe mới. • Tối ưu hóa tay lái: Việc thay đổi cặp gù của Suzuki EN 150 không chỉ giúp giảm rung mà còn làm cho tay lái trở nên chặt chẽ hơn. Điều này mang lại trải nghiệm lái xe tốt hơn và an toàn hơn. • Xử lý sự cố với lốp xe: Một phương pháp hiệu quả làm cho vấn đề về lốp xe biến mất. Tôi đã áp dụng phương pháp này và rất hài lòng với kết quả. Thay đổi lốp trước sau thành Pirelli Angel Scooter đã làm cho xe của mình trở nên mạnh mẽ hơn. Lốp này không chỉ bền bỉ với hơn 20.000 km chạy mà còn giữ vững trên mọi địa hình. Khả năng bám đường tốt hơn, ít gặp tình trạng ăn đinh và giảm bắn bùn đáng kể. Cảm giác ôm cua an toàn hơn, đồng nghiệp trong hội NVX cũng khuyên dùng Pirelli Angel Scooter hoặc Michelin City Grip. VỀ NHIÊN LIỆU Tiêu thụ nhiên liệu phụ thuộc vào cách lái của mỗi người. Mình đã thử nghiệm cả hai phong cách lái khác nhau trong điều kiện chạy một mình và có những phát hiện thú vị. - Giữ ga nhẹ nhàng, không đẩy mạnh: Trong thành phố, xe chạy khoảng 46-48km/l, còn trên đường trường ở tốc độ từ 60-80km/h, xe đạt 54-58km/l. - Tận hưởng mỗi chuyến đi theo cách mà bạn thích: Trong thành phố, xe chạy khoảng 40-43km/l, còn trên đường trường ở tốc độ dao động từ 60-90 km/h, và việc tăng ga để vượt xe liên tục. Kết quả là xe vẫn giữ được mức tiêu thụ nhiên liệu ổn định từ 45-58km/l.
Ưu điểm nổi bật nhất
- Bản thiết kế gây ấn tượng mạnh, mang đến sự độc đáo và phong cách riêng biệt. - Trải nghiệm lái xe thú vị nhất trong phân khúc tay ga dưới 175cc. - Bảng đồng hồ hiển thị thông tin một cách thông minh, cung cấp nhiều thông tin hữu ích cho người lái. - Lốp xe lớn, mang lại sự an toàn khi di chuyển. - Hệ thống treo chắc chắn, ngay cả khi chạy ở tốc độ 100km/h. - Động cơ mạnh mẽ và êm ái, công nghệ VVA hoạt động một cách hiệu quả. - Khoang chứa đồ rộng lớn. - Được trang bị hệ thống ABS, đặc biệt là ở mức giá dưới 50 triệu.
Những điểm có thể cải thiện
- Hệ thống phuộc trước và sau theo bản gốc không đảm bảo chất lượng (Đã khắc phục bằng cách thay thế lò xo phuộc trước và lắp đặt YSS G sport cho phuộc sau). - Vấn đề bắn bùn nhiều hơn so với các dòng xe khác. - Yên sau cao có thể gây khó khăn khi cần chở người lớn tuổi.
