Buzz
- XSR 900 là một trong hai mẫu xe phân khối lớn được Yamaha phân phối chính hãng tại Việt Nam, mẫu còn lại là MT-09.
Xe được bán với giá 320 triệu đồng, trong khi MT-09 có giá là 299 triệu.
Yamaha XSR 900 trang bị động cơ 4 thì, 3 xi-lanh thẳng hàng dung tích 847cc, công suất tối đa 113,4 mã lực và mô-men xoắn tối đa 87,5 Nm.
Cảm ơn sự hỗ trợ của Dũng trong việc làm trên tay xe.
Hệ thống treo của XSR 900 bao gồm phuộc trước Upside-down của KYB được sơn màu đen và phuộc sau monoshock đặt nằm ngang. Phuộc trước có thể điều chỉnh độ cứng của lò xo tùy theo điều kiện đường xá hoặc sở thích của người lái.
Yamaha XSR 900 sử dụng mâm 17 inch màu đen với hoạ tiết 5 chấu đôi. Hệ thống phanh đĩa tích hợp ABS trước và sau là trang bị tiêu chuẩn xe. Bánh trước có phanh đĩa đôi đường kính 298 mm và cùm phanh 4 piston. Bánh sau sử dụng đĩa phanh đơn và cùm phanh 1 piston.
Chiều cao yên của xe là 830mm, khá cao so với người Việt Nam. Tuy nhiên, đã có 1 pat CNC được gắn thêm để giảm chiều cao yên xuống còn 815mm, tạo cảm giác thoải mái hơn khi ngồi trên xe.
Bình xăng có dung tích 14 lít và nắp bình được đặt lệch qua một bên. Xe được trang bị thêm một cái pat để gắn túi bình xăng, tạo thêm không gian để đồ khi đi xa.
Phần ghi đông được trang bị nhiều đồ chơi như trợ lực trung tâm của Matris để vận hành tốt hơn ở tốc độ cao, ngàm gắn điện thoại của Quadlock và bảng đồng hồ nhỏ để đo áp suất lốp.
Để đảm bảo điện thoại luôn có pin khi đi tour, xe được trang bị thêm một cổng sạc USB-A.
Cùm ghi đông hai bên được điều chỉnh một chút so với bản gốc, bao gồm việc gắn thêm gương gù. Tay côn và tay thắng được thay bằng tay đồ chơi của Brembo.
Bảng đồng hồ LCD được đặt lệch về một bên giống như MT-09. Hiển thị đơn giản và dễ dàng quan sát khi lái xe, bao gồm tốc độ, odometer, chế độ chạy, mức nhiên liệu, v.v. Các biểu tượng bao gồm TCS (kiểm soát lực kéo), ABS, FI, nhiệt độ, v.v.
XSR 900 trang bị động cơ 4 thì, 3 xi-lanh thẳng hàng dung tích 847cc, làm mát bằng dung dịch. Công suất tối đa 113,4 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 87,5 Nm ở 8.500 vòng/phút. Hộp số côn tay 6 cấp, 3 chế độ lái khác nhau và hệ thống kiểm soát lực kéo Traction Control System (TSC).
Ống xả vẫn giữ nguyên bản, ít khi anh em chơi xe phân khối lớn giữ lại. Thường sẽ thay thế bằng ống xả đồ chơi để có âm thanh kích thích hơn. Mặc dù là ống xả zin nhưng tiếng của nó khi đi vẫn khá hay.
Xe được trang bị nhiều đồ phụ kiện để phục vụ công việc đi tour của chủ xe. Để tăng sức chứa đồ, xe được trang bị 2 túi hông và 1 thùng phía sau. Như vậy, dù đi 2 người vẫn không sợ phải mang đồ nhiều vất vả.
Chân chống đứng được thêm vào để thuận tiện khi đi xa và bảo dưỡng phần sên, cũng như giữ vững xe ở các địa hình khác nhau.
Cá nhân tôi thích kiểu dáng góc cạnh của MT-09 hơn là XSR 900 khi lái xe. Sức mạnh của cả hai chiếc xe này đều rất ấn tượng. Nếu bạn thích phong cách mạnh mẽ, góc cạnh, bạn có thể chọn MT-09, trong khi nếu bạn ưa thích phong cách classic hơn, bạn có thể chọn XSR 900. Hiện tại, Yamaha đã hết hàng cho cả MT-09 và XSR 900 và chưa có thông tin chính xác về lịch trình cung cấp hàng mới. Đối với những người muốn mua, có thể chỉ có cơ hội mua xe đã qua sử dụng hoặc đặt cọc chờ đợi.
Thêm một số hình ảnh để anh em có cái nhìn rõ hơn:
