Buzz
Một trong những chiếc xe điện đặc biệt nhất trên thế giới hoạt động như thế nào sau khi đã đi được một quãng đường xa như vậy?
Arthur Driessen đã đặt trước một chiếc Model 3 vào ngày 31/3/2016 - ngay ngày đầu Tesla cho phép khách hàng đặt trước mẫu xe này.
Đúng hai năm sau đó, anh đã nhận được chiếc Tesla Model 3 Long Range của mình.
Trong 6 tháng đầu sở hữu xe, Driessen đã thực hiện nhiều chuyến 'phượt' và cán mốc 20.000 dặm (gần 32.186 km) với chiếc xe điện của mình.
Nghe thật 'khủng', vì hầu như chẳng ai trong chúng ta lái xe nhiều đến mức đó, nhưng thực ra con số này chẳng là gì khi so với những điều Driessen làm vào năm ngoái.
Arthur Driessen, sống tại Los Angeles, là một dân 'phượt' chính hiệu, và mới đây đã cán mốc 100.000 dặm (gần 160.934 km) với chiếc Tesla Model 3 nói trên - anh cũng là người đầu tiên cán mốc này.
Driessen đã điều khiển xe qua nhiều vùng đất ở Bắc Mỹ và đã chia sẻ những trải nghiệm của mình trên Twitter và blog cá nhân. Bạn có muốn biết anh ấy đã trải qua những gì với chiếc Model 3 sau những hành trình dài như vậy không? Và chiếc xe hiện đang hoạt động như thế nào?
Trước hết, điều mọi người quan tâm nhất là: Driessen đã phải sửa chữa và bảo dưỡng gì trong quá trình đi được 100.000 dặm không?
Hóa ra chiếc Model 3 cực kỳ bền bỉ, và anh ta chỉ phải đưa xe ra tiệm sửa chữa sau một vài lần 'hành xe khắp nơi' - theo lời thừa nhận của anh ấy.
'Trong quá trình bảo dưỡng và sửa chữa, đây là điều tôi thích nhất. Nếu tôi không phải đưa xe ra tiệm sửa, có khi tôi chỉ cần thay lốp. Trung bình mỗi bộ lốp kéo dài khoảng 25.000 dặm khi mọi thứ hoạt động bình thường'.
Các lần sửa chữa sau những hành trình không quá phức tạp. Driessen nói:
'Ngoài việc thay lốp, cũng có lần tôi phải thay thanh giằng sau khi đi qua một con suối. Tôi cũng đã trải qua trải nghiệm ở Bonneville Salt Flats khi gió thổi mạnh. Các vật thể đập vào cửa xe và làm vỡ một phần trong bản lề'.
Anh ấy nói rằng việc thay thế những phần này chỉ tốn dưới 500 USD.
Một trong những câu hỏi phổ biến mà những người lái xe Tesla thường được hỏi, và trong trường hợp của Driessen - một người lái xe đi rất nhiều trong một khoảng thời gian ngắn, là 'pin của xe có đáng tin cậy không?'
Anh ta cho biết hiện tại quãng đường tối đa mà anh đi được là từ 302 đến 308 dặm, giảm 2,5% so với mức 310 dặm khi anh mua xe ban đầu.
Tesla đã phát hành một bản cập nhật phần mềm để tăng quãng đường của chiếc Model 3 Long Range lên 325 dặm vào đầu năm nay, nhưng không phải tất cả các xe đều được hưởng lợi như nhau.
Pin của chiếc Model 3 của Driessen có vẻ giữ điện rất tốt, đặc biệt là khi anh chỉ sạc xe qua trạm Supercharger.
Nhiều tuyến đường mà anh ta đi qua có hệ thống Supercharger của Tesla, và tại nơi anh ta sống - một căn hộ ở Los Angeles - không có cơ sở để sạc xe trong nhà.
Mặc dù biết rằng sạc nhanh qua DC không phải là giải pháp tốt nhất cho pin, nhưng vẫn chưa có nhiều ví dụ thực tế về điều đó, và chiếc Model 3 của Driessen chắc chắn không nằm trong số đó.
Anh ta có thói quen sạc pin rất cẩn thận:
'Tôi chỉ đợi pin xuống dưới 10% (mức cần sạc) hai lần thôi. Tôi chưa bao giờ để xe cắm sạc lâu hơn mức cần. Nếu có một trạm Supercharger ở gần đó, tôi sẽ không sạc quá 60%. Tôi luôn di chuyển, nên xe cũng không bao giờ nằm im với pin đầy.'
Khi nói về việc sạc qua trạm Supercharger, mặc dù phải trả tiền như hầu hết các chủ xe Model 3 khác, nhưng anh tin rằng mình đã tiết kiệm được rất nhiều tiền xăng.
'So với chiếc Honda Civic tôi đã lái trước đây ở Los Angeles, nơi xăng luôn có giá cao, tôi đã tiết kiệm được khoảng 7.000 USD cho xăng. Thay dầu cũng tốn 1.000 USD hoặc hơn. Tính ra trung bình, tôi tiêu tốn khoảng 30 mpg (dặm/gallon) và 3,75 USD/gallon, và 50 USD cho mỗi lần thay dầu.'
Tổng quan, Driessen cho biết xe của anh vẫn rất tốt và công bằng khi nói rằng đó là quan điểm của một người đã có rất nhiều kinh nghiệm điều khiển chiếc Tesla Model 3.
CEO Elon Musk gần đây đã đặt ra một số mục tiêu tham vọng để cải thiện độ bền của các chiếc xe Tesla.
Musk nói rằng công ty đã sản xuất ra những chiếc Model 3 có thể hoạt động lâu như các chiếc xe tải, có thể chạy hàng triệu dặm, và mô-đun pin có thể chịu được từ 300.000 đến 500.000 dặm.
Ông cũng cho biết Tesla đang phát triển một mô-đun pin mới có thể chịu được 1 triệu dặm và sẽ ra mắt vào năm sau. Được biết, hồi đầu năm nay, Tesla đã có kế hoạch xây dựng một phòng thí nghiệm R&D mới, kèm theo một nhà máy thử nghiệm xe để nâng cao độ bền của xe.
Tham khảo: Bài viết trên Electrek
