Buzz
Vào ngày 19/6/2024, Fisker, nhà sản xuất xe điện, đã phải đối mặt với sự kết thúc không thể tránh khỏi sau một vài tháng hoạt động đầy sóng gió. Họ đã phải nộp đơn xin bảo hộ phá sản. Trong tuyên bố chính thức của họ, Fisker tuyên bố: “Tương tự như các công ty khác trong ngành xe điện, chúng tôi đã phải đối mặt với những thách thức từ nhiều thị trường cũng như tình hình kinh tế chung, điều này đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng hoạt động hiệu quả của chúng tôi. Sau khi xem xét kỹ lưỡng mọi khả năng cho công ty, chúng tôi đã quyết định rằng triển khai quy trình bán tài sản theo Chương 11 là giải pháp hợp lý nhất.”
Tuy nhiên, Fisker cũng là một ví dụ điển hình cho việc thử bắt chước chiến lược quảng cáo và sản xuất xe điện mới lạ của Tesla, nhưng đã thất bại trong việc lặp lại thành công của Elon Musk.
Sau khi thừa nhận thất bại với dự án pin thể rắn, Fisker không rõ liệu ông có trở nên điềm đạm và khiêm tốn hơn hay không. Một tháng sau, ông đã giới thiệu một dự án mới: Chiếc Popemobile điện cho Giáo hoàng, một ý tưởng gây sốc. Ông khẳng định rằng ông đã gặp riêng với Giáo hoàng và sẽ sản xuất một chiếc SUV điện đặc biệt cho các sự kiện của Giáo hội Vatican vào cuối năm 2022. Tuy nhiên, cuộc gặp với Giáo hoàng chỉ diễn ra trong vỏn vẹn 1 phút tại một sự kiện.
Mặc dù thất bại, Fisker vẫn bám sát mô hình kinh doanh của Tesla hy vọng bắt chước thành công của họ. Họ đã thử áp dụng mô hình bán trực tiếp cho khách hàng mà không thông qua showroom trung gian, nhưng phải từ bỏ ý tưởng này vì chi phí quá cao. Tuy nhiên, điều quan trọng là Henrik không thể thu hút sự chú ý của cộng đồng như Musk có thể. Theo TechCrunch, Henrik có một cách tiếp cận thiết kế khác với việc tập trung vào những chi tiết thiết kế hơn là những tính năng phần mềm như Musk.
