Để thành công với xe điện tại Mỹ và châu Âu, VinFast phải vượt qua Tesla về vấn đề này

Việc cài đặt các bộ sạc xe điện dự kiến sẽ tăng từ 5-20 lần mỗi năm trong thập kỷ tới, phụ thuộc vào từng quốc gia. Điều này có nghĩa là chi phí cho không gian sạc EV sẽ tiếp tục biến đổi trong một thời gian dài.

Theo cuộc khảo sát của Bloomberg, chi phí cài đặt các trạm sạc ô tô điện khác nhau rất nhiều, phụ thuộc vào khu vực cụ thể.

Các bộ sạc AC có công suất từ 7-22 kilowatt, chủ yếu xuất hiện tại các khách sạn và thường mất vài giờ để nạp đầy năng lượng, có giá từ 238 USD đến 10.000 USD.

Còn các bộ sạc DC công suất 150 kilowatt có giá từ 16.335 USD đến 135.000 USD. Sự chênh lệch này là do các quốc gia có kế hoạch cách mạng xe điện khác nhau.

Hiện nay, các bộ sạc xe điện giá rẻ nhất được sản xuất tại châu Á, nơi có các tiêu chuẩn chất lượng và sản xuất khác nhau. Độ tin cậy là vô cùng quan trọng, do đó, việc cung cấp dịch vụ bảo trì và hỗ trợ lắp đặt đang được tăng cường tại khu vực này. Thường thì, việc tăng giá bán các trạm sạc lên hàng nghìn USD chỉ nhằm mục đích bù đắp cho chi phí quảng cáo và tiếp thị.

Nhờ nhu cầu lớn về bộ sạc gia đình tại châu Âu, các nhà sản xuất AC trong khu vực đang xây dựng một hệ thống hoạt động tương tự như các đối thủ ở châu Á. Trong khi đó, Trung Quốc hiện đang là nhà cung cấp lớn nhất cho thị trường sạc DC.

Dự kiến thị trường xe hơi lớn nhất thế giới sẽ thêm hơn 390.000 trạm sạc DC trong năm nay, gấp 6 lần số lượng trạm sạc sắp được lắp đặt ở phần còn lại của thế giới. Các công ty Trung Quốc cũng đang mở rộng hoạt động ra nước ngoài, tạo áp lực cho các đối thủ.

Trong khi đó, Mỹ đang cố gắng bảo vệ bản thân bằng cách thiết lập quy định mới, yêu cầu các trạm sạc phải được lắp đặt tại nước này từ năm 2023. Ngoài ra, 55% linh kiện của bộ sạc phải được sản xuất trong nước mới được hỗ trợ tài chính từ chính phủ.

Quyết định này đang được xem xét để loại bỏ trong ngắn hạn để tránh làm chậm tiến độ triển khai cơ sở hạ tầng, mặc dù có ý kiến từ các nhà lập pháp rằng việc Mỹ mở rộng quy mô sản xuất trạm sạc điện sẽ giúp giảm giá bán và thúc đẩy các dự án dài hạn.

Sau thông báo của Mỹ, nhiều nhà sản xuất như Wallbox, Flo, Tritium,... đã lên kế hoạch xây dựng nhà máy mới tại đây. Tuần trước, tập đoàn kỹ thuật ABB của Thụy Sĩ cũng thông báo kế hoạch thành lập nhà máy tại Columbia, Nam Carolina với công suất sản xuất 10.000 bộ sạc mỗi năm.

Tác động tiêu cực của quy định này có thể làm tăng giá bộ sạc ở Mỹ so với các khu vực khác, ảnh hưởng đến các nhà khai thác và làm chậm tiến độ triển khai xe điện. Tuy nhiên, nhiều người ủng hộ quy định này tin rằng quy mô sản xuất trong nước cuối cùng sẽ giúp giảm giá bán bộ sạc.

Tesla đang dẫn đầu trong việc phát triển trạm sạc cho xe điện. Công ty xe điện lớn nhất Mỹ mới tiết lộ cách duy trì chi phí thấp và thực hiện dự án trạm sạc xe chỉ với 42.000 USD mỗi đầu nối. Mức giá này thấp hơn nhiều so với các đối thủ cạnh tranh tại châu Âu và Bắc Mỹ.

Theo các chuyên gia, kinh nghiệm và quy mô sản xuất giúp Tesla giữ vững vị thế hàng đầu. Họ đã lắp đặt khoảng 11.000 bộ tăng áp năm ngoái, trung bình 10 chiếc mỗi trạm.

Đầu năm nay, Tesla chia sẻ video trên Twitter về việc triển khai 12 bộ tăng áp tại Florida trong 8 ngày. Hầu hết các bộ sạc không có màn hình và thiết bị đầu cuối để giảm chi phí và độ phức tạp trong quá trình lắp đặt.

Nhiều người nghĩ rằng các vấn đề về logistics và lắp đặt không ảnh hưởng đến việc triển khai bộ sạc, nhưng thực tế lại không phải vậy.

Việc lắp đặt bộ sạc dự kiến sẽ tăng đáng kể trong thập kỷ tới, tùy thuộc vào từng quốc gia, dẫn đến sự thay đổi trong chi phí cho không gian sạc EV.