Đề xuất hỗ trợ 1.000 USD cho người dân khi mua ô tô điện - Tại sao lại là khó khăn?

Buzz

Nội dung bài viết

Theo Bộ Tài chính, chủ yếu người sở hữu ô tô điện là tầng lớp có thu nhập cao - Lý do tại sao không nên hỗ trợ giá hoặc tài chính cho họ?

Xem thêm

Đọc tóm tắt

- Bộ Tài chính cho biết người sở hữu ô tô điện chủ yếu là tầng lớp có thu nhập cao.
- Bộ GTVT đề xuất chiến lược hỗ trợ chuyển đổi sang ô tô điện.
- Bộ Tài chính từ chối hỗ trợ 1.000 USD cho người mua ô tô điện với lý do về pháp luật.
- Bộ Tài chính không điều chỉnh giảm thuế nhập khẩu đối với xe điện nhập khẩu nguyên chiếc.
- Việc miễn hoặc giảm thuế nhập khẩu đối với ô tô điện nguyên chiếc sẽ ảnh hưởng đến doanh nghiệp trong nước.
- Bộ Tài chính cho biết đã áp dụng ưu đãi cao đối với sản xuất ô tô điện và pin xe điện.
- Bộ Tài chính đề xuất nghiên cứu thêm về ưu đãi đầu tư cho dự án xây dựng trạm sạc và trụ sạc.

Theo Bộ Tài chính, chủ yếu người sở hữu ô tô điện là tầng lớp có thu nhập cao - Lý do tại sao không nên hỗ trợ giá hoặc tài chính cho họ?

Gần đây, Bộ GTVT đã trình báo cáo tới Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, đề xuất chiến lược hỗ trợ chuyển đổi sang ô tô điện bằng cách tiếp tục áp dụng ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho ô tô điện lắp ráp trong nước dưới 9 chỗ là 3% sau ngày 28/2/2027, miễn thuế VAT trong 5 năm đầu và giảm 50% cho 5 năm tiếp theo.

Hơn nữa, Bộ GTVT đề xuất miễn lệ phí trước bạ đối với ô tô điện trong 5 năm đầu kể từ 1/3/2022. Giảm 50% lệ phí trước bạ trong 2 năm kể từ 1/3/2027. Miễn phí cấp biển 2 năm đầu và giảm 50% lệ phí trước bạ cho xe điện trong 2 năm tiếp theo.

Thêm vào đó, Bộ Tài chính đề xuất hỗ trợ mỗi chiếc xe điện bán ra với số tiền 1.000 USD (khoảng 24 triệu đồng/chiếc) nhằm kích thích sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng, giúp người dân dễ dàng chuyển từ ô tô chạy xăng/dầu sang ô tô điện.

Đề xuất hỗ trợ 1.000 USD cho người dân mua ô tô điện, vì sao không khả thi?

Tuy nhiên, trong văn bản số 8084/BTC-CST gửi Bộ Giao thông vận tải (GTVT), Bộ Tài chính đã từ chối một chơi xổ số xuất hỗ trợ các loại thuế liên quan đến sản xuất, lắp ráp và xây dựng trạm sạc, cũng như chính sách hỗ trợ và trợ cấp cho người mua ô tô điện với những lý do sau:

Trong văn bản gửi Bộ GTVT, Bộ tài chính nói rõ 'Pháp luật về NSNN cũng không có quy định làm căn cứ pháp lý cho việc thực hiện chính sách này'.

Đối với đề xuất về chính sách ưu đãi thuế nhập khẩu xe ô tô điện, Bộ Tài chính đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ và Chính phủ đề xuất không điều chỉnh giảm thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với các dòng xe điện nhập khẩu nguyên chiếc.

Xem thêm: Cuộc đua giảm giá phân khúc MPV: Honda BR-V giảm gần 70 triệu, tăng áp lực cho Xpander

Việc miễn hoặc giảm thuế nhập khẩu đối với ô tô điện nguyên chiếc sẽ tác động đến các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô điện trong nước, tăng áp lực cho hạ tầng giao thông và giảm nguồn thu ngân sách quốc gia, Bộ Tài chính chia sẻ thêm.

Về việc ưu đãi miễn giảm thuế sản xuất và lắp ráp ô tô điện, pin xe điện, Bộ Tài chính cho biết pháp luật thuế hiện hành đã áp dụng ưu đãi ở mức cao đối với hoạt động sản xuất và lắp ráp ô tô điện trong nước, pin xe điện, cũng như ưu đãi đối với việc nhập khẩu linh kiện và phụ tùng để sản xuất ô tô điện.

Đối với chính sách thuế nhập khẩu về trang thiết bị và linh kiện xây dựng trụ sạc và trạm sạc nhanh, Bộ Tài chính thông báo rằng hiện nay, thuế nhập khẩu miễn thuế đối với các sản phẩm tạo tài sản cố định cho các đối tượng được ưu đãi đầu tư theo quy định của pháp luật đầu tư. Do đó, nếu trạm sạc được đặt tại khu vực ưu đãi đầu tư hoặc nằm trong danh mục ngành nghề được hỗ trợ đầu tư theo pháp luật đầu tư, sẽ được miễn thuế nhập khẩu cho máy móc, thiết bị cũng như ưu đãi về tiền thuê đất và thuế đất theo quy định.

Bộ Tài chính đề xuất Bộ GTVT yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư tiến hành nghiên cứu, xem xét thêm vào danh sách nhóm đối tượng được hưởng ưu đãi đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư đối với các dự án xây dựng trụ sạc và trạm sạc.

Nguồn ảnh: Internet

Nội dung được phát triển bởi đội ngũ Mytour với mục đích chăm sóc khách hàng và chỉ dành cho khích lệ tinh thần trải nghiệm du lịch, chúng tôi không chịu trách nhiệm và không đưa ra lời khuyên cho mục đích khác.

Nếu bạn thấy bài viết này không phù hợp hoặc sai sót xin vui lòng liên hệ với chúng tôi qua email [email protected]

Các câu hỏi thường gặp

Tại sao Bộ Tài chính không đồng ý hỗ trợ tài chính cho người mua ô tô điện?

Bộ Tài chính không đồng ý hỗ trợ tài chính cho người mua ô tô điện vì theo pháp luật về ngân sách nhà nước, không có cơ sở pháp lý cho việc triển khai chính sách này, đồng thời lo ngại việc giảm thuế sẽ ảnh hưởng đến ngân sách quốc gia.

Bộ GTVT đã đề xuất những chính sách gì để hỗ trợ ô tô điện?

Bộ GTVT đề xuất các chính sách hỗ trợ ô tô điện như giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, miễn thuế VAT trong 5 năm đầu và miễn phí cấp biển trong 2 năm đầu. Cùng với đó là giảm 50% lệ phí trước bạ trong 2 giai đoạn.

Bộ Tài chính có ưu đãi thuế nào cho ô tô điện trong nước?

Bộ Tài chính đã áp dụng các ưu đãi thuế cao cho sản xuất, lắp ráp ô tô điện trong nước và đối với linh kiện ô tô điện. Tuy nhiên, không có kế hoạch điều chỉnh giảm thuế nhập khẩu ô tô điện nguyên chiếc.

Lý do Bộ Tài chính từ chối miễn thuế nhập khẩu ô tô điện nguyên chiếc?

Bộ Tài chính từ chối miễn thuế nhập khẩu ô tô điện nguyên chiếc vì cho rằng điều này sẽ gây áp lực lên các doanh nghiệp sản xuất trong nước, ảnh hưởng đến nguồn thu ngân sách và tác động xấu đến hạ tầng giao thông.

Bộ Tài chính có ưu đãi thuế nào đối với việc xây dựng trạm sạc ô tô điện?

Bộ Tài chính đã áp dụng miễn thuế nhập khẩu đối với trang thiết bị và linh kiện xây dựng trạm sạc ô tô điện nếu dự án thuộc khu vực ưu đãi đầu tư hoặc ngành nghề được hỗ trợ đầu tư theo pháp luật.