Điểm nào trên bản đồ của Đông Nam Á là Việt Nam?

Dường như, việc sử dụng xe điện tại Việt Nam hiện vẫn còn khá ít so với các quốc gia như Thái Lan, Singapore.

Theo báo cáo mới nhất từ Couterpoint Research, doanh số xe chạy điện (EV) tại Đông Nam Á đã tăng 35% trong quý III so với cùng kỳ năm trước. Thái Lan vẫn là quốc gia có số lượng xe điện đăng ký mới nhiều nhất trong khu vực, chiếm đến 60% tổng sản lượng, tiếp theo là Indonesia và Singapore.

Trong số này, xe điện chạy pin (BEV) chiếm 61% doanh số, còn lại là xe plug-in hybrid (PHEV). 5 thương hiệu hàng đầu chiếm khoảng 67% doanh số EV trong khu vực. Wuling vẫn tiếp tục là hãng xe điện dẫn đầu khu vực, theo sau là Volvo và BMW.

Về triển vọng của thị trường xe điện Đông Nam Á, nhà nghiên cứu Abhilash Gupta nhận định: “Mặc dù doanh số xe điện chở khách ở Đông Nam Á vẫn còn thấp so với một số khu vực khác, nhưng nhu cầu đang tăng đột biến. Hiện tại, xe điện chỉ chiếm hơn 2% tổng số xe chở khách bán ra trong khu vực. Nhiều nhà sản xuất đã hoặc đang lên kế hoạch thiết lập nhà máy sản xuất tại khu vực nhờ vào các chính sách hỗ trợ hấp dẫn từ các quốc gia như Thái Lan, Indonesia, Malaysia”.

Thị trường xe điện ở Thái Lan đã phát triển mạnh mẽ trong năm nay, biến đất nước này thành một trong những người tiên phong trong khu vực. Thái Lan chiếm gần 60% doanh số xe điện của cả khu vực trong quý III/2022. Mục tiêu của quốc gia này là 100% xe chở khách bán ra trong năm 2035 là xe điện. Các chính sách bao gồm trợ giá, miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cũng như giảm thuế nhập khẩu đã đưa Thái Lan tiến xa trong hành trình của mình với xe điện.

Indonesia, trong khi đó, chiếm 25% thị phần xe điện trong khu vực quý gần nhất. Trong quý III, quốc gia này cũng ghi nhận số lượng xe điện đăng ký mới cao nhất từ trước đến nay. Mẫu Wuling Air EV ra mắt trong quý này đã ngay lập tức trở thành mẫu xe điện bán chạy nhất. Nhiều công ty cũng đã lên kế hoạch thiết lập các nhà máy sản xuất pin tại Indonesia – phù hợp với mục tiêu sản xuất 140 GWh pin vào năm 2030. Indonesia cũng là một trung tâm sản xuất ô tô lớn của khu vực.

Singapore là một thị trường phát triển khác, chiếm gần 12% thị phần xe điện của Đông Nam Á. Quốc gia này đã đặt mục tiêu 100% phương tiện không phát thải vào năm 2030 và đã đưa ra hàng loạt chính sách để tăng tỷ lệ phổ cập xe điện. Đảo quốc sư tử cũng đang cố gắng thiết lập mạng lưới trạm sạc với 60.000 điểm sạc cho đến cuối thập kỷ này.

Malaysia chỉ chiếm 3% thị phần xe điện của khu vực trong quý III. Tuy nhiên, tỷ lệ này có thể tăng nhanh khi chính phủ áp dụng nhiều chính sách hỗ trợ, từ hạ tầng giao thông, thuế nhập khẩu, thuế phí, bên cạnh việc phát triển hệ thống trạm sạc.

Việt Nam, trong khi đó chiếm khoảng 0,7% thị phần. Trong năm 2022, Việt Nam công bố áp dụng miễn thuế trước bạ cho ô tô điện trong 3 năm. VinFast, nhà sản xuất EV hàng đầu tại đây, đã quyết định dừng sản xuất xe xăng để tập trung vào xe điện. Một số hãng xe sang như Mercedes-Benz, Volvo, Porsche cũng đã đưa các mẫu xe điện của họ về nước. Tương lai của thị trường xe điện Việt Nam là rất sáng sủa.

Nói về triển vọng thị trường, nhà phân tích hàng đầu Soumen Mandal nhận định: “Ngành công nghiệp ô tô Đông Nam Á từng bị thống trị bởi các hãng sản xuất Nhật Bản. Tuy nhiên, trong quá trình chuyển đổi sang xe điện, họ đang phải đối mặt với sự cạnh tranh mạnh từ Trung Quốc, Hàn Quốc và một số nhà sản xuất địa phương. Xe giá rẻ vẫn là động lực chính cho tăng trưởng xe điện trong khu vực với sự tham gia của những thương hiệu như Wuling, BYD, GWM và SAIC. Khác biệt so với các thị trường phát triển như Mỹ, EU, xe điện giá rẻ đang ngày càng được ưa chuộng tại những quốc gia như Thái Lan, Indonesia”.

Theo dự báo của Counterpint Research, doanh số xe điện tại Đông Nam Á dự kiến sẽ tăng mạnh trong nửa cuối thập kỷ này, có thể đạt 3,5 triệu xe/năm với tốc độ tăng trưởng 124%/năm.