Dilemma của ngành công nghiệp xe điện tại châu Âu: Chi phí sạc pin xe điện cao hơn việc đổ đầy nhiên liệu

Việc đổ đầy nhiên liệu trở nên rẻ hơn so với việc sạc một chiếc xe điện tại châu Âu. Nguyên nhân là gì?

Giá điện đắt đỏ

Giá điện bắt đầu tăng cao khiến việc lái xe điện trở nên đắt đỏ hơn so với các loại xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống - một biến đổi có thể đe dọa quá trình chuyển đổi sang xe điện trên lục địa.

Sau xung đột giữa Nga và Ukraine, giá điện đã tăng đột ngột. Giá điện tăng lên - một dự báo của các nhà kinh tế là sẽ kéo dài trong nhiều năm, loại bỏ động lực mạnh mẽ đối với người tiêu dùng đang suy nghĩ chuyển sang xe điện, dòng xe trước đây rẻ hơn nhiều so với động cơ đốt trong.

Sự biến đổi này xảy ra khi một số Chính phủ bắt đầu loại bỏ các khoản hỗ trợ cho người mua xe điện, có thể làm giảm doanh số bán xe điện và đe dọa mục tiêu giảm khí thải của khối lượng và gây khó khăn cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu trong việc thu hồi các chi phí cao cho quá trình chuyển đổi sang sản xuất xe điện.

Ở Đức, Tesla đã tăng giá bộ sạc tốc độ cao nhiều lần trong năm nay, lần cuối cùng là vào tháng 9 với 0,71 euro theo báo cáo từ các chủ sở hữu Tesla trên các diễn đàn ngành.

Với mức giá đó, người lái xe Model 3 của Tesla - một dòng xe hoàn toàn điện hiệu quả nhất trong hướng dẫn sử dụng nhiên liệu của Cơ quan Bảo vệ Môi trường trong phân khúc xe hạng trung, sẽ phải trả 18,46 euro tại một trạm sạc nhanh Tesla ở châu Âu để sạc đầy đủ cho một quãng đường 100 dặm.

Để so sánh, người lái xe ở Đức sẽ phải trả 18,31 euro cho mỗi lít xăng để lái một chiếc Honda Civic 4 cửa, một mẫu xe có động cơ đốt trong tương đương trong bảng xếp hạng của EPA.

Sự thay đổi này đặc biệt đáng chú ý ở Đức, thị trường ô tô lớn nhất châu Âu, nơi giá điện trung bình là 0,43 euro/kWh vào tháng 12. Điều này cao hơn nhiều so với Pháp, nơi người tiêu dùng phải trả 0,21 euro cho mỗi kWh trong nửa đầu năm nhưng thấp hơn Đan Mạch, nơi một kWh điện có giá 0,46 euro.

Nhiều yếu tố khác quyết định

Thực tế, chi phí điện không phải là yếu tố duy nhất có thể làm cho xe điện trở nên đắt hơn hoặc rẻ hơn so với xe chạy xăng. Giá xe, bao gồm cả các khoản trợ cấp tiềm năng, chi phí bảo hiểm và bảo dưỡng, đều đóng vai trò trong phương trình chi phí suốt vòng đời của xe.

Bà Maria Bengtsson, một đối tác của Ernst & Young chịu trách nhiệm về hoạt động kinh doanh xe điện của công ty tại Vương quốc Anh, cho biết các nghiên cứu về tổng chi phí sở hữu một chiếc xe điện hiện nay đã chỉ ra rằng với giá điện cao hơn nhiều, xe điện sẽ mất nhiều thời gian hơn để trở nên hợp túi tiền hơn so với các loại xe thông thường.

Cho đến nay, không có dấu hiệu cho thấy chi phí sạc ô tô điện cao hơn sẽ ảnh hưởng đến doanh số bán xe điện. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu, doanh số bán ô tô điện đạt 259.449 chiếc trong quý thứ 3, tăng 11% so với quý trước và 22% so với cùng kỳ năm 2021. Trong quý 3, ô tô điện chiếm 11,9% tổng doanh số bán xe mới tại Liên minh châu Âu.

Tại Đức, giá điện đã tăng 1/3 lên 0,33 euro/kWh trong nửa đầu năm và một số công ty điện lực đã thông báo giá sẽ tăng lên hơn 0,5 euro mỗi kWh vào tháng Giêng, theo văn phòng thống kê liên bang của Đức.

Hội đồng chuyên gia kinh tế độc lập của Chính phủ Đức dự báo rằng trong trung hạn, những mức giá này có thể giảm nhưng sẽ không trở lại mức trước khủng hoảng, nghĩa là chi phí cao hơn cho chủ sở hữu xe điện sẽ tiếp tục duy trì ở mức này.

Rheinenergie, một công ty tiện ích ở Cologne, thông báo vào tháng 11 rằng họ sẽ tăng giá lên 0,55 euro cho mỗi kWh vào tháng Giêng. Trong tháng 10, EnBW, một công ty điện lực khu vực có trụ sở tại Stuttgart, đã tăng giá cho một kWh điện lên 0,37 euro, tăng 37% so với tháng trước.

Việc sạc xe điện ở châu Âu thông qua các trạm sạc nhanh được coi là phương pháp đắt đỏ nhất. Tesla, Allego và Ionity là một số nhà khai thác đã xây dựng các trạm sạc dọc theo các tuyến đường cao tốc chính, nơi chủ sở hữu xe điện có thể sạc pin chỉ trong vòng 15 phút.

Các ước tính về tiết kiệm nhiên liệu từ EPA và giá xăng và phí hiện nay ở châu Âu chỉ ra rằng một số loại xe truyền thống hiện nay sử dụng nhiên liệu xăng có giá rẻ hơn so với các mẫu xe điện tương đương sử dụng trạm sạc nhanh.

Các nhà phân tích cho biết khoảng 80% việc sạc xe điện diễn ra tại nhà hoặc nơi làm việc, vì vậy việc sạc gần nhà thường là lựa chọn kinh tế nhất. Tuy nhiên, khi phương tiện được sử dụng cho các chuyến đi xa hơn, người lái xe thường sẽ sử dụng các trạm sạc nhanh hơn vì các phương pháp sạc khác sẽ mất quá nhiều thời gian.

Theo WSJ, Bloomberg