Doanh nhân người Trung Quốc góp phần vào việc Elon Musk thay đổi cả lịch sử ngành công nghiệp ô tô toàn cầu: Ngay từ khi mới 13 tuổi, anh đã có khả năng sửa chữa xe thuê và dám đồng ý hợp tác với Tesla khi 5/6 nhà sản xuất từ chối.

Năm 2019 là thời kỳ khó khăn mà Elon Musk phải tìm kiếm đối tác để hoàn thiện dây chuyền sản xuất xe điện của mình. 5/6 nhà sản xuất đã từ chối hợp tác với ông vì họ cho rằng những gì ông chủ Tesla nói là không thực tế. Tuy nhiên, đã có một người táo bạo đồng ý hợp tác với tỷ phú này. Nhờ đó, lịch sử sản xuất ô tô điện trên toàn thế giới đã được viết lại từ đó. Một doanh nhân Trung Quốc là người duy nhất nhìn thấy tiềm năng của Elon Musk.

Trong suốt 100 năm lịch sử của ngành công nghiệp ô tô, sự thay đổi diễn ra liên tục. Năm 1913, Ford đã đưa ra dây chuyền sản xuất đầu tiên. Năm 1950, Toyota đã đạt được sự phát triển lớn với hệ thống sản xuất của mình.

Tuy nhiên, không ai có thể ngờ rằng thế lực làm thay đổi diện mạo ngành công nghiệp sản xuất ô tô gần đây lại đến từ một cái tên non trẻ như Tesla.

Vào tháng 8/2020, tại nhà máy của Tesla ở California (Mỹ) đã xuất hiện một cỗ máy khổng lồ, bằng kích thước của một ngôi nhà. Nhiệm vụ của nó là đúc khung sau của chiếc Model Y chỉ bằng một lần duy nhất.

'Đó là một cách mạng trong ngành sản xuất ô tô. Chưa có ai từng làm điều đó trước đây', Elon Musk nói với sự xúc động.

Trước đây, các hãng xe truyền thống mất rất nhiều thời gian trong quá trình này vì nhôm khó dập thành các hình dạng phức tạp. Bằng cách đúc khuôn một mảnh mới, quy trình sản xuất xe đã trở nên đơn giản hơn rất nhiều. Năng suất của Tesla tăng gấp đôi, chi phí giảm đáng kể: dây chuyền sản xuất từ 1.000 robot giờ chỉ cần 300 robot.

Màn trình diễn của Tesla đã ảnh hưởng đến toàn bộ ngành công nghiệp sản xuất xe điện vào thời điểm đó. Thay vì sản xuất hàng loạt các chi tiết nhỏ như trước đây, các hãng xe đã chuyển sang sử dụng công nghệ đúc một mảnh.

Herbert Diess - Chủ tịch của Volkswagen - phải nói lên: 'Công nghệ mới cho phép Tesla sản xuất Model Y trong 10 giờ, trong khi Volkswagen phải mất đến 30 giờ mới sản xuất được một chiếc ID.3'.

Bước đột phá của Elon Musk liên quan chặt chẽ đến cỗ máy khổng lồ Giga Press. Đây là một kiệt tác từ Công ty IDRA của Ý. Với lực ép lên đến 6.000 tấn, đây là cỗ máy đúc lớn nhất trong lịch sử.

Ngay khi ra mắt, Giga Press đã gây ra một làn sóng toàn cầu. Tuy nhiên, không phải ai cũng biết rằng IDRA là công ty con của Tập đoàn LK của Trung Quốc, do một doanh nhân người Trung Quốc đứng đầu.

Nếu không có Tesla, thì có lẽ không ai biết đến LK - một tập đoàn nhỏ với doanh thu hàng năm khoảng 4 tỷ NDT. Người sáng lập của tập đoàn này - Lưu Tương Thượng - cũng là một nhân vật sống khá kín tiếng. Tìm kiếm tên ông trên công cụ tìm kiếm chỉ trả về khoảng 100.000 kết quả.

Tuy nhiên, chính doanh nhân không nổi này đã cùng Elon Musk viết lại lịch sử của ngành sản xuất ô tô nói chung, và xe điện nói riêng.

Lưu Tương Thượng sinh năm 1952 và quê gốc ở Quảng Đông (Trung Quốc), trong một gia đình Hoa kiều tại Indonesia. Với cha làm nghề sửa chữa ô tô, từ nhỏ, ông đã tiếp xúc với máy móc công nghiệp.

Năm 13 tuổi, Lưu Tương Thượng đã tự mình sửa hàng chục chiếc xe đạp cho gia đình và bạn bè để kiếm tiền. Niềm đam mê kỹ thuật biến thành động lực để ông tiếp tục học hỏi. Tuy nhiên, tình hình không ổn định tại Indonesia khiến chàng trai phải quay về quê hương, rồi sau đó chuyển đến Hong Kong vào năm 1972.

Ban ngày, Lưu Tương Thượng làm việc tại nhà máy, và vào buổi tối thì tham gia các khóa học bổ trợ. Sau 7 năm lao động và học tập chăm chỉ, ông đã thành công trong việc thành lập một nhà máy của riêng mình.

Trong những năm 70-80, sản xuất tại Hong Kong trở nên nổi tiếng toàn cầu, khiến cho nhu cầu gia công kim loại tăng cao. Tuy nhiên, các máy đúc được sử dụng ở đây đều nhập khẩu từ Nhật Bản và Đức, với giá cả 'cắt cổ'.

Thấy được cơ hội, Lưu Tương Thượng đã nhanh chóng triển khai và sản xuất ra máy đúc đầu tiên của Trung Quốc. Đặc biệt, sản phẩm này có giá chỉ bằng 20-30% so với máy đúc từ Nhật.

Với chất lượng cao và giá thành hợp lý, máy đúc của Lưu Tương Thượng đã chiếm lĩnh thị trường. Đồng thời, dịch vụ chăm sóc khách hàng chu đáo cũng giúp LK nổi tiếng. Nhiều khách hàng mới được giới thiệu đến công ty nhờ sự tin tưởng từ khách hàng cũ.

Với chất lượng cao và giá thành hợp lý, máy đúc của Lưu Tương Thượng nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường. Đồng thời, dịch vụ chăm sóc khách hàng tốt cũng nhanh chóng giúp LK nổi tiếng. Nhiều khách hàng mới được giới thiệu đến công ty nhờ sự tin tưởng từ khách hàng cũ.

'Thành công của khách hàng chính là thành công của chúng tôi', doanh nhân nhấn mạnh.

Cuối những năm 80, giá nhân công và giá đất tăng cao, dần dần các ngành sản xuất tại Hong Kong đi vào suy thoái. Lưu Tương Thượng đã chuyển nhà máy sang Đại lục, và cơ sở đầu tiên đã được thành lập từ năm 1989 tại Thâm Quyến.

LK nhanh chóng hòa mình vào làn sóng công nghiệp hóa lớn chưa từng có ở Trung Quốc vào cuối thập kỷ 20. Vào năm 1993, công ty đã mở rộng quy mô, mở thêm nhiều nhà máy mới tại Thượng Hải.

Vào thời điểm đó, chỉ cần dám đấu tranh, cơ hội sẽ tới, và Lưu Tương Thượng không ngần ngại. Mọi nhu cầu sản xuất, ông đều đáp ứng, từ máy đúc khuôn đến thiết bị gia dụng. Ông cũng mua lại một trong bốn nhà máy đúc lớn nhất tại Trung Quốc, mở rộng hợp tác với Đại học Thanh Hoá để liên tục cải tiến kỹ thuật.

Sự tích luỹ này đã giúp ông mua lại IDRA vào năm 2008 chỉ với 5 triệu USD, khi công ty Ý này gặp khó khăn vì khủng hoảng kinh tế. Năm sau đó, Ricardo Ferrario - một kỹ sư có 20 năm kinh nghiệm trong ngành đúc khuôn - gia nhập LK với tư cách là CEO của IDRA. Sở hữu một nguồn lực như vậy, thành công của Lưu Tương Thượng là điều không thể tránh khỏi.

Vào năm 2019, trong lúc đối mặt với khó khăn về khả năng sản xuất, Elon Musk đã nảy ra một ý tưởng: 'Như thế nào nếu chiếc xe thật được đúc như chiếc xe đồ chơi?'.

Khi người giàu nhất thế giới chia sẻ ý tưởng này, mọi người đều bất ngờ. Điều này đồng nghĩa với việc Tesla cần một cỗ máy đúc có khả năng lên tới 15.000 tấn.

Kỹ thuật đúc khuôn thường chỉ được sử dụng để sản xuất các chi tiết nhỏ như vỏ hộp truyền động hoặc xi lanh, với áp suất dao động khoảng 4.000-5.000 tấn. Tuy nhiên, Elon Musk muốn phá vỡ giới hạn này. Nếu 15.000 tấn là quá khó tin, vậy giảm xuống còn 1/3 thì sao?

Thiên tài 'có phần kiêu căng' này đã tiếp xúc với 6 nhà sản xuất máy đúc lớn nhất trên thế giới, nhưng 5 trong số họ từ chối hợp tác vì họ cho rằng ý tưởng này quá phức tạp. IDRA là người duy nhất dám đón nhận.

Lưu Tương Thượng cũng từng mơ ước như vậy như Elon Musk. Ông đã nảy ra ý tưởng này khi đang cung cấp máy móc để sản xuất những chiếc ô tô đồ chơi. Tin rằng doanh nghiệp của mình đủ năng lực để thực hiện ý tưởng của tỷ phú giàu nhất thế giới, doanh nhân Trung Quốc đã không ngần ngại chấp nhận lời mời.

Là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong ngành công nghiệp máy đúc khuôn trên toàn cầu, IDRA đã thiết lập nhiều kỷ lục thế giới trong nhiều thập kỷ qua. Họ đã giới thiệu ý tưởng về một chiếc máy đúc 5.500 tấn tại Triển lãm Đúc khuôn Quốc tế tại Đức vào năm 2019. Tuy nhiên, hầu hết các khách hàng tiềm năng đã chế giễu.

Điều mà người khác chê trách cuối cùng lại trở thành một phần của thành công của Elon Musk. Chỉ một cuộc gọi điện xuyên lục địa đã đủ để hai bên hợp tác.

Dĩ nhiên, việc tạo ra một cỗ máy đúc khổng lồ không hề đơn giản. Bên cạnh những kỹ thuật phức tạp, IDRA cũng phải đối mặt với áp lực lớn từ phía khách hàng.

'Họ luôn hỏi liệu chúng ta có thể làm điều này, có thể làm điều kia,... Mỗi khi có sự thay đổi, chúng tôi phải điều chỉnh máy móc sao cho phù hợp', Lưu Tương Thượng chia sẻ.

Tuy nhiên, áp lực cũng là 'vũ khí' giúp LK phát triển từ một xưởng cơ khí nhỏ thành doanh nghiệp sản xuất máy đúc lớn nhất thế giới trong suốt 40 năm qua.

'Chúng tôi phải đáp ứng mọi yêu cầu. Bất cứ điều gì khách hàng muốn, chúng tôi đều sẵn lòng thực hiện', doanh nhân Trung Quốc nói.

Cuối cùng, sau hơn một năm làm việc cật lực, cỗ máy Giga Press 6.000 tấn đã ra đời.

Kỳ tích này được thực hiện nhờ ý tưởng của Elon Musk, tài năng của Ricardo Ferrario và sự kiên nhẫn của Lưu Tương Thượng.

Mặc dù máy đúc là một công cụ không thể thiếu trong ngành sản xuất, thị trường của sản phẩm này vẫn chưa đạt đến mức 3 tỷ USD. Trong khi Lưu Tương Thượng tiếp tục kiên nhẫn với máy đúc, nhiều chủ doanh nghiệp ở Hong Kong đã chuyển sang kinh doanh bất động sản - một thị trường trị giá hàng trăm tỷ USD.

Ngày nay, Tập đoàn LK chỉ có 8 cơ sở sản xuất trên toàn cầu, bao gồm 7 ở Trung Quốc và 1 ở Ý. Doanh thu hàng năm của họ đạt 500 triệu USD, với tổng giá trị khoảng 2,5 tỷ USD.

Lưu Tương Thượng đã dành tất cả tâm huyết của mình cho một ngành công nghiệp không được chú ý nhiều trong suốt hơn 40 năm, tất cả đều bắt nguồn từ tình yêu dành cho máy móc. Mặc dù đã giao lại việc kinh doanh cho con cái, ông vẫn dành thời gian nhiều hơn cho những cỗ máy.

'Tôi thích làm việc liên quan đến kỹ thuật. Tôi thích tự mình chế tạo các thiết bị', doanh nhân nói với niềm hứng khởi. 'Tôi yêu công việc hơn là du lịch và giải trí. Đối với tôi, không có gì thú vị bằng việc làm việc cùng một cỗ máy'.

Danh sách khách hàng của Tập đoàn LK ngày càng phát triển, bao gồm Mercedes-Benz, BMW, Audi, Ford, Toyota,... Tất cả các nhà máy sản xuất xe điện của Tesla đều sử dụng cỗ máy Giga Press. Sản phẩm này liên tục được nâng cấp, phiên bản mới nhất là 9.000 tấn, khiến nhiều người phải kinh ngạc.

Những cỗ máy khổng lồ này đang thay đổi cả diện mạo của ngành công nghiệp sản xuất ô tô, đồng thời đưa Tập đoàn LK lên vị trí hàng đầu của thời đại.

(Theo Zhihu)