Doanh số Ford, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu giảm mạnh, không phải do ảnh hưởng chính của Covid

Doanh số xe ô tô của Mitsubishi, Ford, Suzuki, Isuzu tiếp tục giảm mạnh trong tháng 8. Tình trạng này bắt nguồn từ nhiều nguyên nhân sâu xa.

Theo báo cáo mới nhất của VAMA - Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, trong tháng 8 vừa qua, toàn thị trường tiêu thụ 8.884 xe, giảm 45% so với tháng trước và giảm 57% so với cùng kỳ năm 2020.

Trong đó, doanh số xe du lịch đạt 6.231 xe (giảm 40%), xe thương mại 2.344 xe (giảm 55%) và xe chuyên dụng đạt 309 xe (giảm 33%). Chia theo nguồn gốc xuất xứ, doanh số xe lắp ráp trong nước đạt 5.345 xe. Ô tô nhập khẩu nguyên chiếc đạt 3.539 xe, giảm mạnh so với tháng trước.

Doanh số Ford, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu giảm mạnh, không phải do ảnh hưởng chính của Covid. (Ảnh: Khải Phạm)

Đa số các hãng ô tô đều ghi nhận giảm doanh số. Hyundai, 'ông lớn', đã để mất vị trí hàng đầu cho VinFast. Toyota vẫn giữ vị trí thứ hai trong danh sách bán chạy, nhưng không tránh khỏi sự sụt giảm.

Xem thêm:

Cuộc đua doanh số tháng 8 ghi nhận nhiều hãng xe bán dưới 500 xe như: Ford bán 477 xe, Mitsubishi 257 xe, Suzuki 111 xe, Isuzu 113 xe... Đây là con số đáng chú ý với quy mô của các thương hiệu ô tô thông thường. Nguyên nhân là gì?

Dịch Covid + tháng 'cô hồn' - Thách thức cho doanh nghiệp mới

Đợt dịch Covid-19 lần thứ 4 bất ngờ xuất hiện, làm cho mọi thứ trở nên tiêu cực. Bầu không khí ảm đạm chưa từng thấy trước đó tại thị trường ô tô chiếm lĩnh mọi ngóc ngách và đặt ra thách thức cho các nhà quản lý chiến lược. Đặc biệt là khi thị trường ô tô bắt đầu bước vào giai đoạn thời gian ế ẩm nhất trong năm - Tháng 7 âm lịch, hay còn được biết đến là tháng 'cô hồn'.

Tâm lý kiêng kỵ mua sắm là một trong những nguyên nhân khiến khách hàng hạn chế đặt mua xe. (Ảnh: Ngô Minh)

Tháng 8 năm nay đồng hạng với tháng Ngâu (tháng 7 âm lịch). Tâm trạng kiêng kỵ mua sắm trong tháng 'cô hồn' là một trong những lý do khiến khách hàng không nhiệt tình đặt xe. Hiện tượng này đã trở nên quen thuộc với các doanh nghiệp kinh doanh ô tô.

Dịch Covid-19 kết hợp với hiệu ứng kiêng kỵ mua sắm trong tháng cô hồn làm cho thị trường ô tô trở nên tê liệt. Bản năng sinh tồn là tìm cách thích nghi. Tuy nhiên, không phải mọi hãng ô tô đều thực hiện điều này một cách hiệu quả.

Doanh số chạm đáy, sai ở chiến lược...

Đợt dịch lần thứ 4 bùng phát, nhiều tỉnh thành trên khắp cả nước phải thực hiện giãn cách xã hội. Các showroom tạm thời đóng cửa. Ngay từ khi đối mặt với thực tế này, một số hãng xe đã chuyển sang hình thức kinh doanh trực tuyến với kế hoạch tiếp cận khách hàng một cách toàn diện, vừa đảm bảo an toàn, vừa phòng chống dịch Covid hiệu quả, đồng thời duy trì doanh số.

Isuzu không hài lòng với cuộc đua giảm giá. (Ảnh: Ngô Minh)

Chương trình giảm giá kích cầu được tận dụng triệt để, hàng loạt mẫu ô tô chủ lực giảm giá sâu để kích thích doanh số cho những mẫu ít được ưa chuộng. Đại lý cam kết giảm giá lên đến hàng trăm triệu đồng cho những mẫu xe thuộc Top ế. Ưu đãi hấp dẫn cùng sự hỗ trợ nhiệt tình chính là công cụ giúp VinFast, Toyota, Hyundai duy trì vị thế trong cuộc đua doanh số.

Ngược lại, Suzuki, Isuzu không hào hứng tham gia cuộc đua giảm giá và hầu như không tập trung vào biện pháp thay thế cho phương thức bán hàng truyền thống. Điều này dẫn đến lượng tiêu thụ ô tô trở nên bết bát. Doanh số Suzuki, Isuzu chỉ đạt hơn trăm xe. Ngoài ra, Suzuki, Isuzu là những thương hiệu có danh mục sản phẩm hạn chế nên khó cạnh tranh.

Suzuki với danh mục sản phẩm hạn chế nên gặp khó khăn trong việc cạnh tranh. (Ảnh: Ngô Minh)

Trường hợp đặc biệt thuộc về Mitsubishi và Ford. Hãng xe Nhật đã tích cực triển khai nhiều chương trình ưu đãi nhưng không quyết liệt. Các đối thủ phối hợp với đại lý thực hiện chương trình giảm giá sâu lên tới 50-100 triệu, trong khi xe Mitsubishi chỉ ưu đãi một cách 'nửa vời'. Ford cũng áp dụng kế sách tương tự.

Trong khi đó, VinFast với danh mục sản phẩm chỉ bao gồm 3 mẫu xe vẫn duy trì mức tiêu thụ hơn 2.000 xe/tháng nhờ ưu đãi hấp dẫn, cách tiếp cận khách hàng, kích cầu bài bản, áp dụng chính sách hỗ trợ chờ nhận xe với số tiền lên tới 20 triệu đồng/tháng,... 

Các bạn có thể tham khảo chương trình ưu đãi xe VinFast tại: TẠI ĐÂY.

Sự 'chịu chơi', dám đi ngược với chiến lược 'thận trọng' số đông giúp VinFast 'sống khỏe' trong mùa dịch, dễ dàng vượt qua nỗi ám ảnh 'tháng cô hồn', đồng thời giành lấy vị trí dẫn đầu từ Hyundai.

Dễ nhận thấy, chiến lược gặp gỡ khách hàng đóng vai trò quyết định đến thành công của mọi thương hiệu trong từng giai đoạn. Trong tình hình đại dịch Covid-19 đang phức tạp, các doanh nghiệp ô tô cần tìm kiếm hướng đi sáng tạo, chiến lược đổi mới và linh hoạt để duy trì vị thế tại thị trường Việt Nam.