Buzz
Sau thành công của chiếc Porsche 918 Spyder, nhóm Bazan TV tiếp tục hợp tác để sản xuất nhiều siêu phẩm khác với sự hoàn thiện ngày một rõ ràng.
Phạm Quốc Bình và Huỳnh Kim Đại, hai bạn sinh năm 1994 đến từ Đắk Lắk, Tây Nguyên, với đam mê về xe hơi mạnh mẽ nhưng với nguồn kinh phí hạn chế, đã sáng tạo ra các mô hình ô tô bằng cách tự chế từ những vật liệu giá rẻ như nhựa cứng và bìa carton.
Đầu năm 2022, nhóm Bazan TV tiếp tục gây ấn tượng mạnh mẽ khi tự tạo ra một phiên bản mô hình của chiếc Porsche 918 Spyder, được nhiều báo quốc tế khen ngợi về độ giống với phiên bản thực tới 95% về thiết kế. Tiếp tục thành công, đôi bạn trẻ hoàn thành năm 2022 với một siêu phẩm khác là chiếc Lamborghini Huracan.
Chúng tôi đã có cuộc trò chuyện với anh Đại, một trong hai thành viên của nhóm Bazan TV, cũng là người chịu trách nhiệm chính trong việc tạo ra chiếc Huracan tự chế, để chia sẻ về động lực cũng như kế hoạch của kênh Bazan TV trong tương lai.
Tại sao chọn Lamborghini Huracan sau khi làm chiếc Porsche 918 Spyder?
Mặc dù Lamborghini Huracan là một dòng xe đẹp và phổ biến, nhưng theo nhóm chúng tôi được biết, trước đây chưa có kênh YouTube nào ở Việt Nam tự chế tạo mô hình xe như vậy. Vì vậy, nhóm quyết định chọn Lamborghini Huracan để thực hiện dự án này.
Sự khác biệt lớn nhất giữa việc tự chế bản dựng của Porsche 918 Spyder và Lamborghini Huracan là gì?
Việc chế tạo chiếc Huracan này khác biệt hơn so với những lần trước bởi tỉ lệ mô hình là 1:1.
Khác biệt thứ hai là chúng tôi đã tái sử dụng động cơ và hệ thống treo từ một chiếc ô tô cũ.
Và cuối cùng, vật liệu để tạo bộ thân xe lần này là sợi composite dựa trên mẫu hình mà nhóm đã tạo từ đất sét.
Trong quá trình hoàn thiện chiếc Huracan mất 210 ngày, lâu hơn rất nhiều so với việc làm Porsche 918. Vậy trong quá trình chế tạo, nhóm của anh đã gặp phải những khó khăn gì?
Có rất nhiều vấn đề, bạn ạ (cười) Nhất là về vấn đề kinh phí. Vì lần này chúng tôi làm kích thước xe lớn, sử dụng động cơ và khung gầm từ một chiếc ô tô thật cùng với việc sử dụng vật liệu chế tạo có giá khá 'đắt đỏ' so với ngân sách của nhóm.
Khó khăn thứ 2 nằm ở việc tạo dáng cho chiếc xe. Đây là lần đầu tiên tôi làm việc với sợi tổng hợp composite, nên thiếu kinh nghiệm đã gây ra một số vấn đề, đặc biệt là trong quá trình tạo dáng và gắn sợi composite. Đôi khi, tôi phải sửa đi sửa lại nhiều lần, nhất là khi đắp đất sét để tạo hình cho chiếc Huracan. Thực sự, đó là những ngày làm việc đến tận khuya và sau đó phải làm lại từ đầu vì đất sét đã khô.
Về phần nội thất, chúng tôi làm theo mô hình nên không gặp nhiều khó khăn như việc làm bên ngoài. Điều khó khăn nhất có lẽ là việc bọc da, vì đây cũng là lần đầu tiên tôi tiếp xúc với loại vật liệu này, và phải mất thời gian để tìm hiểu cách thức làm việc với nó.
Có rất nhiều thứ là 'lần đầu' và sự thiếu hụt người giúp đỡ đã khiến quá trình hoàn thiện chiếc Huracan kéo dài hơn dự kiến.
Bạn nói không có người giúp có nghĩa là chỉ có 2 bạn làm hết từ đầu đến cuối?
Chính xác. Thực tế, ở giai đoạn ban đầu tạo hình, tôi có nhờ 2-3 người bạn cùng giúp đắp đất sét. Tuy nhiên, như đã nói, đất sét đã khô và tôi phải tự làm lại từ đầu một mình. Chúng tôi tự làm mọi thứ, từ việc đắp đất, bấm máy, quay phim cho đến hoàn thiện, nên gặp nhiều khó khăn hơn. Có những ngày, tôi phải làm việc từ 14 đến 16 tiếng hoặc làm đến 2 giờ sáng mới nghỉ. Mỗi ngày, tôi đặt ra mục tiêu hoàn thiện một phần cụ thể và làm cho đến khi hoàn thành mới nghỉ.
Vì đây là lần đầu tiên làm việc với chất liệu composite và động cơ, khung gầm của chiếc xe thật, nên tôi đã tìm kiếm sự trợ giúp từ bên ngoài. Cụ thể, tôi đã liên hệ nhóm bạn Nhết TV để nhờ họ hỗ trợ, bởi họ là những người có kinh nghiệm và tôi học được rất nhiều từ họ.
Người dân phản ứng thế nào sau khi bạn hoàn thành chiếc Lamborghini Huracan? Bạn đánh giá chiếc xe có thực tế không?
Trong quá trình sản xuất và hoàn thiện sản phẩm, có nhiều người đã quan tâm và thường xuyên ghé thăm. Có cả khách từ xa đến để trò chuyện và trải nghiệm. Thậm chí, còn có người đến hỏi mua xe.
Về chiếc xe sau khi hoàn thiện, mặc dù không giống hệt chiếc thật nhưng cũng có độ tương đối khoảng 80%, điều này khiến team rất hài lòng.
Bạn nói đã có người đến hỏi mua chiếc xe tự chế? Bạn có thể chia sẻ thêm về điều này được không?
Điều này đã xảy ra nhiều lần. Trước đó, tôi đã bán chiếc Porsche 918 Spyder của mình. Nhưng sau một thời gian sử dụng, chiếc xe đã xuống cấp nên bên mua quyết định bán phế liệu. Thấy vậy, chúng tôi đã đề xuất mua lại để sửa chữa và giữ làm kỷ niệm.
Dự án Huracan cũng có kế hoạch sẽ được bán trong tương lai do xưởng của nhóm Bazan đã không còn chỗ để tiếp tục lưu trữ, buộc phải bán để tạo chỗ cho dự án mới. Hiện tại, garage của chúng tôi đang có 3 chiếc xe bao gồm Porsche 918, Huracan và Mercedes 300SL.
Còn Mercedes-AMG G63 và Rolls-Royce Boat Tail chỉ là những dự án tự làm và quay lại cho vui nên không có ý định bán. Thực tế, cả hai chiếc này đã bị hỏng từ lâu vì chúng được làm từ vật liệu dán keo nên nhiều chi tiết bị lỏng lẻo. Hơn nữa, vật liệu bìa carton không đủ bền để chịu đựng trong điều kiện khí hậu nóng ẩm và mưa nhiều như ở Việt Nam.
Với anh, việc tạo ra và bán xe là một hình thức kinh doanh hay chỉ đơn giản là đam mê?
Khi bắt đầu làm, tôi không nghĩ đến việc kinh doanh. Tôi bán xe cho những người yêu thích và muốn mua để trưng bày hoặc khi không còn chỗ để lưu trữ nữa thì bán. Nếu là kinh doanh thì tôi sẽ làm một cách khác. Thực tế, tôi cũng muốn mở rộng không gian để làm và trưng bày nhiều xe hơn nhưng điều kiện hiện tại không cho phép.
Anh có ý định cải tiến thêm cho chiếc Huracan không?
Đối với tôi, chiếc Lamborghini Huracan này đã đạt đến mức độ hoàn thiện khoảng 95%. Những phần còn lại tôi muốn hoàn thiện bao gồm một số chi tiết nhỏ trong nội thất như vô-lăng và táp-lô.
Anh và đồng đội cảm nhận thế nào khi sản phẩm của nhóm được các tờ báo quốc tế đăng tải thường xuyên?
Thật sự, chúng tôi rất bất ngờ và vui khi thấy sản phẩm của chúng tôi được các tờ báo trong và ngoài nước đăng tải. Điều này là động lực lớn để chúng tôi tiếp tục nỗ lực hoàn thiện và giới thiệu nhiều sản phẩm tốt hơn trong tương lai.
Sản phẩm tiếp theo của nhóm sẽ là gì? Liệu sản phẩm này có sử dụng vật liệu khác không?
Hiện tại, nhóm Bazan TV đang chuẩn bị giới thiệu mẫu Mercedes 300SL đời 1954, vẫn sử dụng sợi composite nhưng có thể tích hợp các vật liệu khác. Điểm đặc biệt là lần này chúng tôi sẽ kết hợp phần vỏ xe và nội thất, trong khi khung và gầm xe sẽ làm rời.
Đối với động cơ của chiếc Mercedes 300SL, chúng tôi sẽ không sử dụng động cơ xăng như trước mà chuyển sang mô-tơ điện ba pha và pin. Chúng tôi cho rằng động cơ điện sẽ ổn định hơn và ít gặp sự cố hơn trong quá trình sử dụng.
Nhân dịp này, chúng tôi cũng muốn chia sẻ về hướng phát triển của nhóm, đó là sản xuất những chiếc siêu xe đời cổ từ những năm 1950-1960. Tại Việt Nam, có nhiều kênh truyền hình làm về siêu xe đời mới, vì vậy chúng tôi quyết định tập trung vào thị trường độc đáo này để không trùng lặp với những người khác.
Tuy vậy, việc nói như vậy không có nghĩa là chúng tôi sẽ từ bỏ những mẫu siêu xe hiện đại. Dựa vào thành công của chiếc Huracan này, nhóm của tôi sẽ xem xét và định hướng cho các dự án tiếp theo.
Với những người có đam mê như chúng tôi nhưng chưa biết bắt đầu từ đâu, anh có lời khuyên gì cho họ không?
Đối với những ai có niềm đam mê nhưng vẫn đang do dự, đội và họ không bị ràng buộc bởi thời gian và kinh phí, họ có thể bắt đầu thử sức ngay từ bây giờ. Chỉ cần kiên nhẫn, cố gắng học hỏi và tích luỹ kiến thức, họ sẽ tạo ra sản phẩm hoàn hảo của riêng mình trong tương lai.
Xin cảm ơn bạn vì những chia sẻ quý báu này.
