Đối thủ từ hơn 7000km xâm nhập 'lòng' của ngành công nghiệp xe hơi, châu Âu đang gặp khó khăn trong việc đối phó

Buzz

Nội dung bài viết

Cái nôi của ngành công nghiệp ô tô vừa chào đón những mẫu xe mới từ đối thủ mạnh mẽ.

Xem thêm

Đọc tóm tắt

- BYD mới đưa 5 mẫu xe vào cửa hàng tại Berlin, Đức, mở rộng thị trường châu Âu.
- Sternauto là đối tác phân phối chính của BYD ở miền đông Đức.
- BYD đang đẩy mạnh marketing để tăng nhận thức thương hiệu và mở rộng sản xuất ra nước ngoài.

Cái nôi của ngành công nghiệp ô tô vừa chào đón những mẫu xe mới từ đối thủ mạnh mẽ.

Gần đây, BYD đã chính thức bày bán 5 mẫu xe tại cửa hàng duy nhất tại thành phố Berlin, Đức. Điều này cho thấy BYD đang nhanh chóng mở rộng thị trường tới Đức, nơi được coi là trung tâm của ngành công nghiệp ô tô thế giới, và thậm chí cả châu Âu.

Thực tế, cửa hàng duy nhất của BYD tại Berlin, Đức được điều hành bởi đối tác phân phối Sternauto. Đây là đơn vị duy nhất được ủy quyền bán xe BYD tại miền đông nước Đức. Sternauto mở cửa hàng này để tiếp cận khách hàng hơn trong bối cảnh nhu cầu về xe điện giá rẻ tại Đức đang tăng.

Ông Oliver Hein, quản lý của Sternauto, đối tác phân phối của BYD, cho biết: 'Một trong những điều mà BYD đang quan tâm lớn là việc nâng cao nhận thức về thương hiệu tại thị trường Đức'. Ông cũng tỏ ra lạc quan về việc tăng cường nhận thức về thương hiệu khi BYD đang chủ động đầu tư mạnh mẽ vào hoạt động marketing.

Đối thủ từ hơn 7000km xâm nhập 'lòng' của ngành công nghiệp xe hơi, châu Âu đang gặp khó khăn trong việc đối phó - Ảnh 1.

Mẫu xe BYD Seal tại cửa hàng ở thành phố Berlin, Đức.

Hiện nay, doanh số của BYD chủ yếu đến từ thị trường Trung Quốc, nhưng nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới này đang mở rộng ra các thị trường quốc tế với các nhà máy tại Hungary, Brazil và Thái Lan đang được xây dựng.

Trong quý cuối năm 2023, BYD đã vượt qua Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện số 1 trên thế giới. BYD đang phát triển với tốc độ nhanh chóng, lợi nhuận thuần tăng khoảng 86,5% so với năm 2022.

Tuy nhiên, BYD đang là đối tượng của cuộc điều tra từ các quan chức châu Âu, xem liệu các mẫu xe điện Trung Quốc khi tới châu Âu có ưu thế so với các mẫu xe châu Âu hay không. Điều này cho thấy một cuộc chiến pháp lý nghiêm trọng giữa châu Âu và Trung Quốc khi châu Âu đang cố gắng bảo vệ thị trường của mình khỏi các đối thủ có giá bán thấp hơn.

Xe Trung Quốc khi tới châu Âu mặc dù có giá cao hơn so với thị trường Trung Quốc, nhưng vẫn rẻ hơn so với các đối thủ tại châu Âu. Tuy nhiên, các xe Trung Quốc đang đối mặt với những khó khăn từ chuỗi cung ứng đến chi phí nhập khẩu và các thủ tục chứng nhận phức tạp.

Ông Oliver Hein dự đoán: 'Các thương hiệu Trung Quốc trong vòng 5 đến 10 năm tới sẽ có sự biến đổi lớn. Người nào nỗ lực hết mình, người đó sẽ sớm chiến thắng trên thị trường'. Tuy nhiên, ông cũng tin rằng BYD có những yếu tố để đạt được thành công.

Nội dung được phát triển bởi đội ngũ Mytour với mục đích chăm sóc khách hàng và chỉ dành cho khích lệ tinh thần trải nghiệm du lịch, chúng tôi không chịu trách nhiệm và không đưa ra lời khuyên cho mục đích khác.

Nếu bạn thấy bài viết này không phù hợp hoặc sai sót xin vui lòng liên hệ với chúng tôi qua email [email protected]

Các câu hỏi thường gặp

BYD đã mở cửa hàng ở đâu tại Đức và tại sao?

BYD đã mở cửa hàng tại Berlin, Đức, để mở rộng thị trường và tăng cường nhận thức về thương hiệu, nhất là khi nhu cầu xe điện giá rẻ tại Đức đang tăng mạnh.

BYD đang làm gì để nâng cao nhận thức về thương hiệu tại Đức?

BYD đang đầu tư mạnh mẽ vào hoạt động marketing tại Đức, cùng với việc mở cửa hàng duy nhất tại Berlin để tiếp cận khách hàng và nâng cao sự nhận diện thương hiệu.

Doanh số của BYD hiện nay chủ yếu đến từ đâu?

Hiện nay, doanh số của BYD chủ yếu đến từ thị trường Trung Quốc, tuy nhiên, hãng đang mở rộng ra các thị trường quốc tế như châu Âu và xây dựng các nhà máy tại Hungary, Brazil và Thái Lan.

BYD có những đối thủ cạnh tranh nào tại châu Âu?

Tại châu Âu, BYD đối mặt với các đối thủ như Tesla và các thương hiệu xe điện châu Âu, trong bối cảnh cạnh tranh về giá và sự bảo vệ thị trường của Liên minh châu Âu.