Buzz
Kawasaki, một thương hiệu mô tô nổi tiếng từ Nhật Bản, đã từng khiến cộng đồng fan hâm mộ náo nức với chiếc Kawasaki H2R sử dụng hệ thống tăng áp siêu nạp, và bây giờ họ đã đăng ký bằng sáng chế cho một động cơ 2 thì với siêu nạp và trục khuỷu cross-plane.
Một số hình ảnh trong bằng sáng chế của Kawasaki đã tiết lộ một động cơ thực sự độc đáo. Đây là một động cơ 4 xi-lanh, 2 thì với trục khuỷu cross-plane và hệ thống tăng áp siêu nạp. Điều đặc biệt là đầu ra của động cơ được kết nối với hệ thống Hybrid thay vì truyền động bánh sau như thông thường.
Có hai cải tiến đáng chú ý giúp động cơ 2 thì hoạt động hiệu quả và sạch hơn. Hệ thống tăng áp siêu nạp là điểm đầu tiên. Bằng cách bơm thêm không khí vào động cơ, nó sẽ đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn và giảm thiểu lượng khí CO2 & CO thải ra môi trường. Một điểm đặc biệt khác là sử dụng van ở đầu xi-lanh thay vì ở đường dẫn như trước. Các van được mở ra để khí nạp được đẩy vào xi-lanh bởi hệ thống siêu nạp, đồng thời khí thải được đẩy ra ngoài. Tất cả những điều này khiến động cơ có hiệu suất cao hơn. Sẽ cần một số điều chỉnh chính xác hơn để cỗ máy hoạt động thực sự hiệu quả. Bổ sung trục khuỷu có mặt cắt dạng cross-plane sẽ giúp động cơ hoạt động mượt mà hơn, triệt tiêu các rung động từ các piston và tạo ra tiếng pô đặc trưng. Các loại động cơ 2 thì trước đây thường có âm thanh “ồn ào” điển hình, nhưng động cơ này có thể sẽ “êm” hơn. Đây có thể là một động cơ rất thú vị cho một chiếc mô tô thể thao của Kawasaki. Hiện vẫn chưa rõ khi nào động cơ này sẽ được đưa vào sản xuất chính thức, chúng ta sẽ cùng chờ đợi dòng xe mới này sẽ có hình hài như thế nào! Anh em có phấn khích về động cơ 2 thì mới này của Kawasaki không nè? 😆
