Du lịch Vịnh Hạ Long từ Hà Nội bằng thủy phi cơ không thuận lợi hơn việc đi ô tô

Để du lịch Vịnh Hạ Long từ Hà Nội bằng thủy phi cơ, du khách sẽ phải di chuyển từ trung tâm Hà Nội lên sân bay Nội Bài, sau đó bay quanh vùng, mất nhiều thời gian hơn so với việc sử dụng phương tiện ô tô.

Du lịch Vịnh Hạ Long từ Hà Nội bằng thủy phi cơ không nhanh hơn đi ôtô

Vấn đề được đề cập là một trong những thách thức mà tỉnh Quảng Ninh và Công ty cổ phần Hàng không Hải Âu đã nêu trong báo cáo gửi cơ quan quản lý. Những khó khăn này khiến dịch vụ thủy phi cơ, mặc dù được kỳ vọng rất lớn, nhưng chưa mang lại sự hài lòng cho khách hàng sau hơn một tháng hoạt động.

Cụ thể, các doanh nghiệp du lịch sử dụng dịch vụ này để đưa khách đến Hạ Long nhận định rằng đường bay như đã mô tả là “chưa phù hợp”. Do du khách vẫn phải di chuyển lên sân bay Nội Bài từ trung tâm thành phố bằng ôtô. Ngoài ra, theo quy định hiện tại, máy bay phải bay vòng qua Hải Phòng hoặc Hà Nam trước khi đến Hạ Long, dẫn đến thời gian bay kéo dài gấp 1,5-2 lần so với đường thẳng.

Các doanh nghiệp lữ hành cho biết điều này đã làm cho thời gian di chuyển bằng thủy phi cơ không thuận tiện hơn việc đi ô tô từ Hà Nội xuống Hạ Long, gây tăng chi phí cũng như giảm chất lượng dịch vụ.

Để giải quyết vấn đề này, UBND tỉnh Quảng Ninh đề xuất triển khai dịch vụ tại sân bay Gia Lâm hoặc Hồ Tây, nơi được cho là đã có dịch vụ bay thủy phi cơ từ thời Pháp. Đồng thời, kiến nghị để thủy phi cơ được bay theo đường thẳng nối các địa điểm trên.

Rào cản thứ hai là theo quy định của Bộ Quốc Phòng, khách trên thủy phi cơ bị cấm chụp ảnh, quay phim. Tỉnh Quảng Ninh cho rằng, điều này không phù hợp với quy định quốc tế đối với các chuyến bay ngắm cảnh, đặc biệt là với vẻ đẹp thiên nhiên của Vịnh Hạ Long. Ngoài ra, mực bay hiện tại phải thực hiện ở độ cao 1.000-2.000m trên vịnh và 1.500m trên hành trình, khiến du khách khó có cơ hội ngắm cảnh.

Do đó, tỉnh Quảng Ninh đề xuất cho phép doanh nghiệp thực hiện mực bay thấp hơn và điều chỉnh quy định để du khách có thể chụp ảnh vào những thời điểm nhất định khi bay trong khu vực Vịnh.

Đồng thời, địa phương cũng đề xuất cho Bộ Quốc Phòng và Bộ Giao thông Vận tải mở thêm nhiều điểm cất hạ cánh thủy phi cơ tại các đảo thuộc khu vực Vân Đồn, Cô Tô, Móng Cái – những địa điểm tiềm năng để phát triển du lịch và mở rộng chuỗi sản phẩm. Điều này cũng nhằm kết nối các điểm đến trên phạm vi cả nước.

Công ty Hải Âu cũng thông tin rằng hoạt động bay đang phải xin phép trước từng chuyến, gây khó khăn khi khách có yêu cầu đột xuất. Thực tế, công ty này đã từ chối nhiều yêu cầu bay tham quan vịnh với lý do không chủ động được lịch bay do phụ thuộc vào vấn đề cấp phép.

Theo doanh nghiệp, máy bay có thể bay theo phương thức quan sát bằng mắt (VFR) từ 6-18h trong điều kiện đủ tầm nhìn, trong khi bay bằng thiết bị (IFR) có thể thực hiện cả 24h. Tuy nhiên, giới hạn hoạt động bay của thủy phi cơ do Bộ Quốc Phòng quy định chỉ từ 7-18h, khiến cho phương tiện không hoạt động tối đa và giảm cơ hội phục vụ du khách.

Dịch vụ thủy phi cơ của Công ty Hàng không Hải Âu đã bắt đầu hoạt động từ tháng 9, mở đường bay Hà Nội – Hạ Long với giá vé 250 USD (5,2 triệu) mỗi chiều. Trước khi cất cánh, dự kiến thời gian bay là 30 phút, nhưng thực tế cho thấy việc khách từ trung tâm Hà Nội đến Hạ Long mất thêm khoảng 3 lần so với dự định.

Hải Âu, là hãng bay tư nhân đầu tiên triển khai dịch vụ thủy phi cơ, đã được cấp phép hoạt động hàng không chung, cung cấp dịch vụ bay ngoài việc vận tải hành khách công cộng và quân sự.

Theo VnExpress

***

Tham khảo: Cẩm nang du lịch từ Mytour.com