Đức đối phó với Nga bằng cách cung cấp vé tàu điện công cộng hàng tháng chỉ 9€

Nhằm giảm sự phụ thuộc vào dầu của Nga, chính phủ Đức đang giảm giá vé tàu điện công cộng cho người dân.

Trong mùa hè 2022, cư dân Đức có thể sở hữu vé tàu điện hàng tháng với giá chỉ 9€ - một phần mười so với giá thông thường. Vé sẽ được cung cấp trong ba tháng và có tên gọi là “9 cho 90”.

Bước đi này là do sự tăng giá năng lượng và xăng dầu do chiến tranh Ukraine gây ra. Chính phủ Đức muốn giảm một nửa lượng nhập khẩu dầu của mình từ Nga trước tháng Sáu.

Theo Al Jazeera, trước khi chiến tranh bắt đầu vào ngày 24 tháng 2, một phần ba lượng dầu nhập khẩu của Đức, 45% mua than, và 55% khí tự nhiên đến từ Nga.

Bộ trưởng Kinh tế Robert Habeck muốn trở nên “gần như độc lập” với dầu của Nga vào cuối năm 2022.

Vé rẻ có nghĩa là việc sử dụng phương tiện giao thông công cộng nhiều hơn chứ?

Chưa rõ ảnh hưởng của việc hỗ trợ vận chuyển công cộng đối với việc sở hữu hoặc sử dụng ô tô.

Có khả năng sẽ có nhiều người mua vé giá rẻ hơn. Tuy nhiên, điều này không nhất thiết dẫn đến việc nhiều người từ bỏ ô tô để chuyển sang đi tàu, điện, hoặc xe buýt.

Hoặc là người ta sẽ tiếp tục sử dụng phương tiện giao thông công cộng sau khi mùa hè kết thúc — không ai muốn đợi xe buýt trong cái lạnh giá.

Hơn nữa, trong khi thành phố Berlin và các thành phố lớn khác như Hamburg và Frankfurt được phục vụ tốt bởi phương tiện giao thông công cộng, điều này không ngạc nhiên ở vùng nông thôn của Đức, nơi 90% hộ gia đình sở hữu ít nhất một chiếc ô tô.

Mật độ dân số thấp ở vùng nông thôn hạn chế việc tiếp cận và tần suất của phương tiện giao thông công cộng. Nó cũng hạn chế việc phát triển các đường đua xe đạp và bất kỳ giải pháp cuối cùng nào.

Một cuộc khảo sát vào đầu năm nay cho biết 75% hộ gia đình Đức thường xuyên sử dụng ô tô của họ sẵn lòng chuyển sang phương tiện giao thông công cộng. 66% có thể tưởng tượng sử dụng xe đạp thường xuyên hơn. Cuộc khảo sát còn cho thấy người dân vùng nông thôn gần như có sẵn lòng sử dụng xe đạp như người dân thành phố.

Tuy nhiên, nó cũng phát hiện ra rằng 40% hộ gia đình Đức coi ô tô của họ là biểu tượng xã hội không sẵn lòng chuyển sang sử dụng xe đạp dưới bất kỳ hoàn cảnh nào. Vì vậy, thách thức không chỉ là về vấn đề vận chuyển mà còn là văn hóa.

Nhưng, liệu có cơ hội cho một cách tiếp cận thứ ba không?

Không phải là một chiếc xe buýt và cũng không phải là một chiếc taxi

Từ tháng 9 năm 2018, Berlin đã thử nghiệm dịch vụ điện xe đa chỗ gọi là Berlkönig, có hơn 300 xe trong đội.

Ứng dụng BVG được sử dụng để đặt mỗi chuyến đi. Một thuật toán gom nhóm các yêu cầu đi lại từ nhiều hành khách cùng đến cùng một đích. Điều này tạo ra một tuyến đường và đặt hành khách vào một phương tiện chung.

Nó rẻ hơn một chiếc taxi và thuận tiện hơn một chiếc xe buýt, với hơn hai triệu chuyến đi cho đến nay.

Liệu các vùng nông thôn có thể mở rộng loại sáng kiến này không? Tôi nghĩ nó có thể đặc biệt hiệu quả ở các khu vực vùng lân cận với dân số già.

Do đó, nó có thể tạo ra một cách bền vững hơn để đưa người ra khỏi ô tô, nếu không cung cấp một cầu nối giữa nhà và phương tiện giao thông công cộng. Và cuối cùng, giảm sự phụ thuộc của Đức vào nhiên liệu hóa thạch từ Nga.

sửa: Bài viết đã được cập nhật để phản ánh việc giảm giá vé đang được triển khai trên toàn Đức.