Buzz
DesertX chính thức xuất hiện tại triển lãm EICMA 2019, khi đó chỉ là một ý tưởng. Dù ban đầu chỉ là một mô hình thiết kế, nhưng chiếc xe này đã nhận được nhiều phản hồi tích cực, thúc đẩy Ducati tiếp tục phát triển. DesertX hiện đại hoàn toàn mới, với động cơ Testastretta V-twin 937cc, mà bạn có thể thấy trên Monster 937, Hypermotard hoặc Multistrada V2.Khi nhắc đến Ducati, hình ảnh ngay lập tức là những chiếc sportbike mạnh mẽ và cuốn hút. Sportbike đã là điểm đặc biệt của Ducati, đặc biệt là trong những năm gần đây với những thành công tại MotoGP và WSBK. Năm 2022 là một năm ấn tượng khi Ducati đoạt được nhiều giải thưởng. DesertX là một bước thử nghiệm đáng chú ý khi Ducati không có nhiều kinh nghiệm với xe off-road. Với thiết kế giống xe đua Paris-Dakar, phuộc dài và mâm 21-18 inch, DesertX đưa Ducati vào lĩnh vực xe adventure tầm trung đang cạnh tranh khốc liệt.
Nghệ thuật thiết kế
Sức hút của DesertX không chỉ đến từ vẻ ngoại hình mạnh mẽ mà còn từ bản chất nghệ thuật của nó. Thiết kế của DesertX đúc kết tinh hoa từ những chuyến đua Paris-Dakar, hòa quyện với đường nét hiện đại. Chiếc xe được hình thành dựa trên nền tảng của sự đơn giản và đồng thời đảm bảo sự chắc chắn, tận dụng tối đa sự hài hòa giữa vẻ đẹp và tính năng.
Bộ đèn LED tròn phía trước không chỉ đẹp mắt mà còn mang trong mình linh hồn, hòa mình hoàn hảo vào kính chắn gió mà không tạo ra bất kỳ cấu trúc nào làm phiền tới vẻ tự nhiên.
Chiếc xe lần này không chỉ là một phương tiện vận chuyển, mà là một tác phẩm nghệ thuật di động. Việc sử dụng mảng lớn và sắp xếp chúng một cách khéo léo giúp tạo nên một kiệt tác của sự sáng tạo và đẳng cấp. Đường cắt xẻ được chọn lựa một cách tỉ mỉ, tôn lên vẻ đẹp thể thao và tinh tế của chiếc xe, làm say đắm mọi người ngay từ cái nhìn đầu tiên.
Bình xăng đặt ở phía bên phải, không chỉ có thiết kế bất đối xứng độc đáo mà còn chứa đựng một câu chuyện. Dung tích 21 lít không chỉ đảm bảo cho chuyến hành trình dài mà còn là biểu tượng của sự độc đáo. Đối với những chuyến phiêu lưu không giới hạn, chiếc xe còn trang bị thêm bình xăng dự phòng dung tích 8 lít, đặt ở phía sau xe, sẵn sàng đồng hành cùng người lái.
Khe hút gió không chỉ đóng vai trò làm mát mà còn là điểm nhấn tinh tế. Thiết kế này không chỉ giúp cải thiện hiệu suất lái xe mà còn làm cho toàn bộ chiếc xe trở nên cuốn hút hơn. Đây chính là chi tiết nhỏ nhưng quan trọng, góp phần làm nên sự hoàn hảo và phong cách đặc trưng của chiếc xe.
Mỏ cày nhôm ôm chặt và bảo vệ linh kiện động cơ, đồng thời tạo nên ấn tượng liên tục với phần đầu xe.Động cơ đã được tối ưu hóa để mang lại hiệu suất vô song.
Bộ khung được thiết kế chắc chắn, đảm bảo sự ổn định và an toàn trên mọi hành trình.
DesertX được phát triển với mục tiêu đặc biệt là thách thức mọi địa hình, vì vậy, những tính năng cần thiết đã được tích hợp: mâm đúc, bánh trước 21 inch, bánh sau 18 inch, và khoảng sáng gầm lớn (250 mm). Phuộc trước với ống lò xo đường kính 46 mm, hành trình 230 mm và có khả năng điều chỉnh các thông số bởi Kayaba, một nhãn hiệu nổi tiếng trong làm phuộc cho địa hình khó khăn. Phuộc sau, cũng do Kayaba sản xuất, có thể điều chỉnh tất cả các thông số, hành trình 220 mm. Việc điều chỉnh phuộc được thực hiện thủ công. Khung sườn chính vẫn là loại trellis thép, kết hợp sự nhẹ nhàng và độ cứng cần thiết để vượt qua mọi thử thách off-road.
Hệ thống phanh trước sử dụng heo thắng Brembo M50 và đĩa phanh đường kính 320 mm. Với một chiếc adventure mạnh mẽ như DesertX, Brembo M50 và đĩa 320 mm có lẽ là hơi quá mạnh, nhưng tổng thể, cặp đôi này làm cho phần trước của chiếc xe trở nên hoàn hảo hơn. Lựa chọn thắng phanh M4.32 của Brembo cũng khá phổ biến, nhưng heo thắng này hơi to và không phù hợp với vẻ ngoại hình của DesertX. Hệ thống phanh sau có đĩa đơn 265 mm và heo thắng Brembo 2 piston.
Chiều cao yên tiêu chuẩn là 875 mm, khá cao so với đa số biker ở Việt Nam. Ducati cung cấp các tùy chọn nâng hạ chiều cao yên, với chiều cao tối đa là 890 mm và chiều cao tối thiểu là 845 mm. Yên xe được thiết kế gọn gàng ở phía trước để thuận tiện khi đứng lên vượt địa hình khó khăn và hình dáng phía sau được làm nổi bật để hỗ trợ đỡ mông khi di chuyển trên đường phố.Công nghệ điện tử
Màn hình màu TFT 5 inch được thiết kế đứng, tạo cảm giác như chiếc Yamaha Tenere 700. Việc đặt dọc này giúp thuận tiện khi lái xe đứng và hiển thị thông tin theo từng góc cua (turn-by-turn) một cách rõ ràng.
Độ hoàn thiện của DesertX thực sự ấn tượng. Tông màu trắng chủ đạo tạo nên một bức tranh mà mỗi tay lái có thể tự do sáng tạo.
Nhìn lại
Mình không biết Ducati đã ấp ủ kế hoạch sản xuất chiếc DesertX này trong thời gian bao lâu, nhưng quả thật, họ đã tạo ra một chiếc xe đặc biệt khi bước vào thế giới adventure đang phát triển mạnh mẽ. Điều quan trọng hơn cả là họ đã tham gia vào lúc đúng đắn. DesertX không chỉ có thiết kế cuốn hút, mà còn sở hữu một bộ khung và động cơ đã được kiểm chứng về hiệu suất, kèm theo đó là hệ thống điện tử cao cấp. Trong số nhiều chiếc xe adventure tầm trung khác, Ducati DesertX thực sự là một ngôi sao sáng.
Chân thành cảm ơn sự hỗ trợ từ Ducati Hồ Chí Minh trong quá trình thực hiện bài viết này.Theo Biker.vn là nguồn cung cấp thông tin độ xe hàng đầuThêm ảnh để trải nghiệm hình ảnh độ xe tuyệt vời này
