Buzz
Sau khi ra mắt động cơ 1 xi lanh Superquadro Mono cách đây vài ngày, Ducati cũng đã ra mắt mẫu xe Hypermotard 698 Mono, một chiếc xe sử dụng động cơ này. Đây có thể nói là một chiếc Hypermotard tạo ra sự tò mò và phấn khích cho những anh em biker thích dòng xe này với thiết kế gọn, khối lượng nhẹ và đầy đủ sức mạnh và công nghệ cho động cơ 1 xi lanh.Bố cục thiết kế
Dòng xe mới Hypermotard 698 Mono kết hợp vẻ ngoài đặc trưng của dòng xe Supermotard, gọn gàng, nhỏ gọn và mạnh mẽ, với những đường nét Mytour của thiết kế Ducati. Các chi tiết không cần thiết được loại bỏ một cách tối đa. Yên xe cao và phẳng, chắn bùn trước cao, đuôi xe và biển số phía sau thanh thoát là những yếu tố làm cho chiếc xe này trở nên nổi bật.
Mâm hợp kim 5 chấu với thiết kế chữ 'Y' với ưu điểm là trọng lượng nhẹ. Hai ống xả được gắn cao ở hai bên đuôi xe, là một yếu tố đặc biệt của dòng Hypermotard và Supermotard. Đèn pha LED siêu nhỏ gọn tích hợp chức năng DRL hai bên mép ốp đèn giúp chiếc xe trở nên nổi bật và dễ nhận biết hơn.Động cơ
Về động cơ Superquadro Mono, anh em có thể đọc . Tuy nhiên, mình cũng xin tóm tắt lại một vài điểm chính cho anh em nào chưa đọc. Superquadro Mono là động cơ mới của Ducati, lấy từ động cơ Superquadro 1.285cc của 1299 Panigale. Superquadro Mono có 1 xi lanh, dung tích 659cc, đường kính piston 116mm, trong khi đó hành trình piston là 62,4 mm, người ta hay gọi là trái lớn dên ngắn. Động cơ này cho ra công suất 77,5 mã lực ở 9.750 vòng/phút và mô men xoắn 62Nm ở 8.000 vòng/phút.Điện tử
Trang bị điện tử của Hypermotard 698 Mono có thể được xem là trang bị hoàn thiện nhất trong phân khúc và bao gồm nhiều tính năng kiểm soát hiện có trên Panigale V4, được phát triển dành riêng cho mẫu xe này. Có ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Engine Brake Control, Ducati Power Launch và Ducati Quick Shift (DQS) Up/Down (có thể mua riêng cho phiên bản tiêu chuẩn và có sẵn trên phiên bản RVE).
Hypermotard 698 Mono đi kèm với bốn chế độ lái (Thể thao, Đường phố, Đô thị và Ướt). Chế độ động cơ (3 mức), DTC, EBC và ABS đã được Ducati điều chỉnh sẵn, nhưng người lái vẫn có thể điều chỉnh. Tất cả được hiển thị trên màn hình LCD 3,8 inch với ký tự màu trắng trên nền đen để dễ đọc. Tương tự như trên Panigale V4, Hypermotard 698 Mono cũng có tính năng báo hiệu chuyển số và tua máy đến giới hạn.
Hypermotard 698 Mono là mẫu Ducati đầu tiên được trang bị bốn cấp độ ABS. Hai trong số này tích hợp chức năng Slide-by-Brake, cho phép vào cua một cách an toàn khi thực hiện powerslide trên đường đua bằng cách sử dụng phanh sau. ABS cấp độ 3 dành cho các tay đua ít kinh nghiệm hơn muốn bắt đầu tiếp cận powerslide khi vào cua. ABS cấp độ 2 được thiết kế cho những tay đua có kinh nghiệm với powerslide nhưng muốn có sự an toàn từ hệ thống ABS. ABS cấp độ 1 hoạt động chỉ trên bánh trước và dành cho những tay đua có kinh nghiệm muốn tự mình quản lý powerslide. Cuối cùng, ABS cấp độ 4 được phát triển cho tình huống đường trơn và liên kết mặc định với chế độ lái Wet (Ướt).
Xe có 4 cấp độ kiểm soát bốc đầu (Wheelie Control). Các cấp độ 4, 3 và 2 giúp giảm thiểu độ nhấc của bánh trước và tăng tốc ra khỏi cua. Cấp độ 1 được phát triển cho đường đua, cho phép nâng bánh trước một cách an toàn.Bộ khung và kích thước
Chiếc Hypermotard 698 Mono có trọng lượng khô là 151 kg nhờ vào các giải pháp giảm trọng lượng như bộ khung trellis chỉ nặng 7,2 kg, cặp mâm đúc nhẹ hơn 0,5 kg so với các loại mâm tương tự, đĩa thắng với lòng đĩa làm bằng nhôm (nhẹ hơn 17% so với đĩa thép) và phuộc Marzocchi chỉ nặng 8,5 kg. Phuộc trước này có đường kính 45 mm và có thể điều chỉnh được toàn bộ các thông số.
Gắp đôi phía sau được kết nối với phuộc sau thông qua một cơ chế liên kết tịnh tiến. Mâm xe được trang bị lốp Pirelli Diablo Rosso IV, kích thước 120/70 ZR 17 ở phía trước và 160/60 ZR 17 ở phía sau. Hệ thống phanh trước sử dụng đĩa đơn 330 mm được Brembo phát triển riêng cho Hypermotard 698 Mono, với kẹp phanh Brembo M4.32. Ở phía sau, có một đĩa đơn 240 mm, cũng có thiết kế riêng biệt.
Vị trí lái được thiết kế để đảm bảo sự kiểm soát tối đa khi lái xe theo kiểu truyền thống hoặc kiểu cạ gối. Ghi đông có thiết kế đặc biệt để hỗ trợ các chuyển động của cơ thể. Độ tiến của ghi đông có thể điều chỉnh thông qua các bu lông chữ U lệch tâm.
Thiết kế của gác chân được nghiên cứu để tối đa hóa góc nghiêng. Hơn nữa, bằng cách loại bỏ các miếng chèn cao su, người lái có thể có sự bám tốt nhất với giày đua khi sử dụng trên đường đua nhờ vào cách mà Ducati xử lý các cạnh của gác chân. Kết hợp với cấu trúc phía trên cực kỳ mỏng của xe và yên xe phẳng được bọc bằng da có độ bám tốt giúp tạo điều kiện thuận lợi cho chuyển động của cơ thể và chân.
Chiều cao yên xe là 904mm, một chút khó khăn đối với nhiều anh em chúng ta.Bảng màu và thời gian phát hành
Hypermotard 698 Mono sẽ có mặt tại các đại lý từ tháng 01/2024 với sự lựa chọn màu đỏ truyền thống của Ducati với khung sơn màu đỏ tĩnh điện, hoặc phiên bản RVE với thiết kế đặc biệt, khung đen và hộp số nhanh là tiêu chuẩn.Thêm hình ảnh về Hypermotard 698 Mono
