Buzz
Multistrada V4 Rally, thành viên mới của gia đình Multistrada, xây dựng trên nền tảng V4 S với nhiều cải tiến, nâng cao khả năng chạy cả trên đường phố và địa hình off-road. Kể từ khi ra mắt năm 2021, dòng Multistrada đã có bốn phiên bản, bắt đầu từ phiên bản cơ bản, sau đó mở rộng với các mẫu V4 S, V4 S Sport, và phiên bản Pikes Peak. Phiên bản Rally mới nhất dựa trên nền tảng của chiếc Multistrada V4 S với nhiều tính năng mới độc đáo.
Về khí động học, cửa gió cao hơn 40mm và rộng hơn 20mm trên bản Rally giúp cản gió hiệu quả hơn, giảm ồn cho cả người lái và người ngồi sau. Đặc biệt, đuôi dài hơn trên bản Rally mang lại không gian ngồi thoải mái và chân rộng rãi hơn, đặc biệt khi gắn thêm thùng.
Phần đầu xe đã trải qua thiết kế nhỏ vì dung tích bình xăng hiện tại là 30 lít, so với 22 lít ở các phiên bản khác. Dáng xe vẫn giữ nguyên, mặc dù có thêm miếng bảo vệ bình xăng để chống xước từ quần giáp off-road và bảo vệ đầu gối.
Mâm căm và bảo vệ động cơ lớn hơn là những đặc điểm để phân biệt Multistrada V4 Rally với các phiên bản khác. Tính chất off-road của chiếc xe được thể hiện qua gác chân dài hơn, hành trình phuộc kéo dài (200mm), cùng với chế độ kiểm soát công suất bổ sung khi chế độ Endure được kích hoạt. Trong trường hợp này, công suất động cơ được giới hạn ở mức 115 mã lực. Ducati cũng mang lại sự tự do lớn hơn cho người lái với hệ thống điện tử. ABS có thể tắt ở bánh sau, chức năng cornering có thể tắt ở bánh trước và mức can thiệp được đặt ở mức tối thiểu. Kiểm soát lực kéo cũng tắt khi kiểm soát bốc đầu và hệ thống phát hiện bánh sau bị nhấc được tắt bỏ.Ducati không tăng kích thước bánh trước lên 21 inch như Desert X mà vẫn giữ mâm trước 19 inch. Điều này là dễ hiểu vì đường kính lớn của mâm trước sẽ ảnh hưởng đến khả năng chạy trên đường nhựa của xe. Với trọng lượng ướt 260 kg, Multistrada V4 Rally không phải là chiếc xe dành cho việc chạy off-road dễ dàng, nên lựa chọn bánh 19 inch là hợp lý.
Ducati trang bị hai tính năng mới thú vị trên V4 Rally. Đầu tiên là Easy Lift. Chức năng này tự động hoạt động khi khởi động xe, mở các van trong hệ thống dầu phuộc để làm mềm độ nén thủy lực và làm cho việc nâng chiếc xe lên khi đang đứng chống nghiêng trở nên dễ dàng hơn. Đây là bản nâng cấp của chức năng Minimum Preload trên bản V4 S, giảm độ cao của xe khi đứng hoặc khi chạy ở tốc độ thấp bằng cách giảm tải trước lò xo phuộc sau xuống mức thấp nhất.Trong các phiên bản Multistrada V4 khác, Ducati trang bị hệ thống tắt máy ở hai xi-lanh phía sau khi xe dừng để tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải và giảm lượng nhiệt độ hướng về người ngồi sau. Trên bản Rally, Ducati nâng cao tính năng này một chút nữa bằng cách tắt động cơ phía sau khi chạy ở tốc độ rất thấp. Chỉ cần xoay ga, toàn bộ xi-lanh sẽ ngay lập tức hoạt động trở lại. Ducati cũng cho biết hệ thống này được điều chỉnh cho từng số, nhưng không hoạt động ở số 1 để tránh xe chỉ khởi động với hai xi-lanh.Ngoại trừ những thay đổi này, động cơ V4 Granturismo không có sự thay đổi so với các mẫu Multistrada V4 khác. Vẫn là 170 mã lực ở 10.750 vòng/phút và 121 Nm ở 8.750 vòng/phút. Với trục khuỷu quay ngược giúp làm giảm quán tính của chiếc xe, những cú đánh cua trở nên nhẹ nhàng hơn. Động cơ này có quãng đường giữa các lần bảo dưỡng ấn tượng: 15.000 km giữa các lần thay dầu và 60.000 km giữa các lần kiểm tra lệch van.
Các trang bị trên phiên bản Rally tương tự như bản V4 S, bao gồm hệ thống radar phía trước và phía sau hỗ trợ kiểm soát hành trình thích ứng (adaptive cruise control) và phát hiện điểm mù. Chiếc xe vẫn giữ nguyên bộ an toàn của Ducati với nhiều hệ thống điện tử, bao gồm kiểm soát thắng động cơ, kiểm soát lực kéo, kiểm soát bốc đầu, khởi động không chìa khóa, ABS trong cua, đèn trong cua và màn hình màu TFT 6,5 inch với kết nối Bluetooth.Ducati Multistrada V4 Rally có ba phiên bản: Adventure Radar, Adventure Travel & Radar với thùng nhôm, sưởi ấm tay lái và sưởi ấm yên, và Full Adventure với ống xả Akrapovic và lá chắn bùn trước làm từ carbon.Thêm hình ảnh về Ducati Multistrada V4 Rally.
Theo nguồn tin từ Biker.vn.
