Buzz
Ducati vừa giới thiệu Panigale V4 R với sức mạnh lên đến 237,2 mã lực ở phiên bản đua. Với V4 R mới này, Ducati đã thực hiện một bước tiến quan trọng hơn cho mùa giải World Superbike 2023.Panigale V4 R được phát triển để tham gia các cuộc đua khi phiên bản Panigale V4 có dung tích động cơ 1103cc không phù hợp với nhiều giải đua. V4 R sở hữu động cơ 998cc, ra mắt lần đầu tiên vào năm 2019 và hiện đang dẫn đầu giải World Superbike với tay đua Alvaro Bautista. Dự kiến sự thống trị này sẽ được củng cố hơn trong mùa giải tới với sự ra mắt của Panigale V4 R 2023, với động cơ mạnh mẽ hơn, khí động học và thiết kế tốt hơn.
Bắt đầu với khối động cơ. Khối động cơ Desmosedici Stradale R là trái tim của xe, được gắn vào khung sườn “Front Frame” và hai xi-lanh phía trước, tăng độ cứng tổng thể của chiếc xe. Ở phía sau, gắp đơn nhôm có thể điều chỉnh được bốn mức nối với hai xi-lanh phía sau. Khối động cơ này có tua máy cực đại 16.500 vòng/phút ở số 6, và 16.000 vòng/phút ở các số còn lại. Trên phiên bản chuẩn, động cơ có thể tạo ra 218 mã lực nhưng với bộ ống xả Akrapovic, con số này là 237 mã lực (so với 231 mã lực của phiên bản cũ). Khối lượng khô của xe là 172 kg, nhưng với bộ ống xả Akrapovic, con số này giảm xuống còn 167 kg.
Ducati cho biết sức mạnh tăng lên này là nhờ vào một loại nhớt mới do Shell chế tạo, giúp giảm ma sát 10% và tăng công suất lên 3 mã lực. Nhưng không chỉ dừng lại ở đó, Ducati còn thêm tay đòn titan mới, với lỗ khoan có đường kính 1,6 mm để tối ưu hóa việc lưu chuyển nhớt, giúp động cơ hoạt động ổn định hơn ở cường độ cao. Không chỉ có vậy, mặt ngoài của piston được phủ lớp DLC (Diamond Like Coating), một công nghệ từ xe MotoGP giúp giảm ma sát. Ducati cho biết V4 R là chiếc xe thương mại đường phố đầu tiên áp dụng công nghệ này. Mỗi piston có cấu trúc hình học mới nhẹ hơn 5 g, giảm trọng lượng và tăng độ bền của động cơ.
Bình xăng dung tích 17 lít so với 16 lít của thế hệ trước với thiết kế mới hỗ trợ người lái nhiều hơn khi phanh xe. Yên xe cũng được làm phẳng hơn để người lái cảm thấy ổn định hơn khi ngồi trên xe. Bình xăng màu nhôm xước tương phản với màu đỏ của xe. Cánh gió bây giờ gọn gàng hơn nhưng không làm giảm hiệu suất. Phần dưới của dàn áo hai bên cũng được thiết kế lại để tản nhiệt tốt hơn.
Ducati đã cập nhật hệ thống điện tử trên V4 R, có thể điều chỉnh qua màn hình màu TFT 5 inch. Chế độ hiển thị mới, Track Evo, cho phép người lái tạo ra các thiết lập điện tử riêng biệt dựa trên địa hình đường đua. Kiểm soát thắng động cơ EVO 2 cho phép chọn một trong ba mức thắng động cơ ở mỗi cấp số. Xe vẫn có bốn mức công suất: Full, High, Medium, và Low. Ở mức Full, động cơ sẽ phát huy hết khả năng mà không có can thiệp điện tử, trừ số 1. Mức Low dành cho việc chạy phố hoặc trên đường có độ bám thấp, lúc này động cơ chỉ có 160 mã lực. Sang số nhanh cũng được cải thiện cả khi chạy trong thành phố hay trên đường đua. Và có một chế độ kiểm soát lực kéo đặc biệt cho lốp mưa khi chạy trên đường đua nhưng không sử dụng được khi chạy trong thành phố.
Không còn gì để nói thêm về chiếc xe Panigale V4 R này. Thực sự là nó quá đẹp, quá mạnh mẽ, và quá hiện đại.
Thêm hình ảnh
Nguồn: Biker.vn
