Buzz
Bỏ qua BMW C400GT, Piaggio Beverly S và Honda ADV/Forza 350 vì giá cả hoặc lý do thương hiệu, chưa hỗ trợ chính hãng. Trong phân khúc xe maxi scooter dáng 'xuồng' tầm 300cc, Yamaha XMAX 300 2023 và Kymco Xciting S350 chắc chắn là đối thủ trực tiếp.
So sánh giữa Yamaha XMAX 300 và Kymco Xciting S350 ở phiên bản trước, XMAX 300 có phần kém hấp dẫn hơn về ngoại hình và công nghệ. Tuy nhiên, ở đời mới, hai xe đã gần như tương đồng ở mọi tiêu chí. Hãy xem xét thông số và hình ảnh để có cái nhìn tổng quan hơn khi đứng trước quyết định mua sắm.
Về giá cả, Yamaha XMAX 300 2023 hiện đang có mức giá 139 triệu đồng tại thị trường Việt Nam, trong khi đối thủ Kymco Xciting S350 là 145,5 triệu đồng, chênh lệch không quá nhiều.Ngoại hình: Thể thao và hiện đại, nhưng vẫn giữ vẻ cồng kềnh
Để tạo sự đồng đều, đèn hậu của cả hai xe đều được thiết kế theo hình chữ X nổi bật. Yên xe cũng là điểm mới, không chỉ đẹp mắt mà còn mang đến cảm giác cao cấp với những đường chỉ thêu làm điểm nhấn. Một sự thay đổi mới về thiết kế so với thế hệ trước đó là khả năng điều chỉnh được màn hình và ghi đông để phù hợp với tư thế lái.
Trái ngược với đó, Xciting S350 thu hút bởi đường nét góc cạnh và ấn tượng hầm hố. Hệ thống đèn trước full LED tạo ánh sáng trắng, đặc sắc với dải đèn định vị thu hút mọi ánh nhìn. Đèn xi nhan LED ở hai bên có kích thước lớn và chiếu sáng mạnh mẽ. Phía sau, Xciting S350 giữ vẻ đẹp thẩm mỹ với hệ thống đèn LED hiện đại. Tay nắm sau được thiết kế chắc chắn, hỗ trợ người ngồi sau và dễ dàng khi dắt xe.
Với chất lượng hoàn thiện cao, Kymco Xciting S350 ghi điểm với các mảng nhựa cứng cáp, mối nối tỉ mỉ và chính xác mà không có vết nứt. Trên thị trường Việt Nam, Xciting S350 có nhiều tùy chọn màu sắc, trong khi XMAX 300 2023 chỉ có một màu đen.
Yamaha XMAX 300 sở hữu cặp mâm màu vàng với kích thước lốp trước 120/70-15 và lốp sau 140/70-14. Ngược lại, mâm của Xciting S350 có kích thước lốp trước 120/80-14 và lốp sau 150/70-13. Mâm XMAX lớn hơn 1 inch ở cả phía trước và phía sau, tuy nhiên, sự khác biệt không đáng kể.
Yamaha XMAX 300 2023 nặng 183 kg và có chiều cao yên 795 mm, trong khi Kymco Xciting S350 nặng 192 kg và chiều cao yên là 790 mm. Chiều dài trục cơ sở của XMAX 300 và Xciting S350 lần lượt là 1540 mm và 1550 mm. Dù cả hai đều có chiều cao yên thấp thuận tiện cho việc đặt chân, nhưng trọng lượng và kích thước lớn có thể là điểm yếu khi sử dụng chủ yếu trong thành phố.Trang bị an toàn: ABS, Traction Control đầy đủ
XMAX 300 2023 của Yamaha đầy đủ công nghệ hỗ trợ, tăng cường kiểm soát và đảm bảo an toàn cho người lái. Điển hình là hệ thống kiểm soát độ bám đường (TCS) với cảm biến nhạy, 2 chế độ lái D-mode và hệ thống phanh ABS cho cả bánh trước và sau. Trong khi đó, Kymco Xciting S350 cũng trang bị ABS 2 kênh và Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS của BOSCH.
ABS không cần nhiều diễn giải, TCS cũng là trang bị quan trọng, đặc biệt là đối với các mô hình mạnh mẽ như XMAX 300 hay Kymco Xciting S350. Khi di chuyển trên đường trơn trượt hoặc bề mặt đá, khi bánh sau mất độ bám, ECU can thiệp giảm công suất động cơ, giữ cho bánh trước và bánh sau cùng đồng bộ, giảm nguy cơ trượt bánh sau. Công nghệ này có thể ít sử dụng trong điều kiện thông thường, nhưng là trang bị quan trọng, đặc biệt trên đường cát ướt.
Về mặt an toàn, cả XMAX 300 và Kymco Xciting S350 đều có trang bị tương tự. Chưa trải nghiệm XMAX 300 nhiều, nhưng khi lái Xciting S350 trong khoảng 1 tuần, tôi thấy hệ thống phanh ABS hoạt động hiệu quả. Mong rằng sẽ có nhiều cơ hội lái thử XMAX 300 để chia sẻ trải nghiệm với cộng đồng.Trang bị tiện ích: Yamaha XMAX 300 hơn hẳn
Yamaha XMAX 2023 trang bị 2 màn hình trên ghi đông. Màn hình LCD đơn sắc 3,2 inch hiển thị thông tin tốc độ và nhiên liệu. Dưới đó, màn hình TFT màu 4,2 inch cung cấp nhiều tính năng, từ giải trí đến vận hành, và có thể kết nối điện thoại để nhận thông báo và điều chỉnh nhạc.
Người lái có thể liên kết điện thoại với màn hình để đọc thông báo và điều chỉnh âm nhạc. Màn hình TFT tích hợp hệ thống định vị Garmin, hỗ trợ đường dẫn với đồ hoạ trực quan, theo dõi khu vực như trường học và cảnh báo tốc độ.
Kymco Xciting S350 có màn hình LCD hiện đại hiển thị thông tin như Odo, vòng tua, tốc độ, nhiệt độ, điện áp, ánh sáng và TCS (Traction Control). Đồng hồ nền đen, với nội dung màu trắng, mang lại khả năng quan sát tốt dù ở dưới ánh nắng mặt trời hay trong điều kiện tối. Tuy nhiên, thiếu khả năng kết nối điện thoại và hệ thống dẫn đường là một điểm yếu so với đối thủ.
Cụm nút trên Kymco Xciting S350 được thiết kế tỉ mỉ, đặc biệt nổi bật với nút TCS ở bên trái và nút điều chỉnh trên bảng đồng hồ. Gần phím đề là nút bật đèn khẩn cấp. Tôi ấn tượng với sự chỉn chu của các nút trên Xciting S350, mang đến vẻ thể thao và sang trọng. Cả hai xe đều sử dụng hệ thống khóa thông minh keyless thay vì chìa khóa cơ, giúp việc sử dụng xe trở nên thuận tiện và an toàn.Hệ dẫn động: Âm thanh động cơ trên Xciting S350 rất êm
Yamaha XMAX 300 2023 vẫn giữ nguyên hệ thống truyền động từ phiên bản trước. Động cơ Blue Core, xy lanh đơn dung tích 292cc, sản sinh công suất 28 mã lực và mô men xoắn cực đại 29 Nm tại vòng tua 5.750 vòng/phút.
Điều khiến mình ấn tượng với Kymco Xciting S350 là sức mạnh và độ êm ái của động cơ. Xciting S350 sử dụng động cơ xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 320,6cc. Động cơ này đạt mô-men xoắn cực đại 30 Nm tại 5.750 vòng/phút và công suất tối đa 28,5 mã lực tại 7.250 vòng/phút. Dù có vẻ bình thường đối với loại động cơ này, nhưng khả năng tăng tốc của Xciting S350 theo mình đánh giá là ấn tượng.
Độ êm ái của động cơ là một yếu tố quan trọng. Máy của Kymco Xciting S350 êm hơn so với tất cả các scooter 300cc mà mình từng lái qua, bao gồm cả Yamaha XMAX 300, BMW C400GT và GTS300. Dù có dung tích xy lanh lớn hơn, công suất và mô-men xoắn của cả hai xe khá tương đồng và không chênh lệch nhiều. Sau khi thử nghiệm cả XMAX 300 và Xciting S350, mình cảm thấy sức mạnh của cả hai xe tương đương, nhưng tiếng máy của Xciting S350 êm hơn khi đạt tốc độ cao.Điểm khác biệt: Thương hiệu và dịch vụ sau bán hàng
Yếu tố thương hiệu có thể là mối lo ngại của nhiều người khi nghĩ đến Kymco, bởi tại Việt Nam, niềm tin thường được đặt vào các thương hiệu Nhật Bản, mặc dù điều này có thể đã thay đổi đến mức không còn chính xác như trước. Tại Đài Loan, Kymco rất phổ biến và họ đã hợp tác với BMW để sản xuất động cơ cho các mẫu maxi scooter Đức.
Về dịch vụ sau bán hàng, đặc biệt là bảo dưỡng, Yamaha đang thể hiện sự xuất sắc qua Revzone với 2 chi nhánh ở Sài Gòn và Hà Nội. Kymco, theo mình biết, hiện chỉ có đại lý bán xe máy và chưa có trung tâm bảo dưỡng chính thức. Tuy nhiên, Kymco có thể có các tiêu chuẩn đặc biệt cho các đại lý được uỷ quyền.
Xe phân khối lớn ngày nay có nhiều địa điểm sửa chữa và chăm sóc, với tay nghề cao. Vì vậy, nếu bạn thích xe Kymco, vấn đề bảo dưỡng cũng không nên là nỗi lo lớn. Mình nghĩ rằng Kymco có thể áp dụng các tiêu chuẩn cho các đối tác của họ, giảm bớt lo lắng về sau bán hàng.
