Buzz
Một dòng xe chỉ có ba phiên bản đã ảnh hưởng đến sự phát triển của ngành thiết kế
Nếu bạn chưa nghe về Buckminster Fuller bao giờ, có lẽ bạn đã thấy một số tác phẩm của ông - cấu trúc vòm trứ danh đã được mô phỏng trên khắp thế giới.
Fuller, một nhà thiết kế và phát minh đa tài, đã tạo ra mẫu xe Dymaxion đầu tiên vào năm 1933. Chiếc xe có hình dạng giống zeppelin và tiết kiệm nhiên liệu. Mặc dù không nổi tiếng nhưng Dymaxion đã gây ra cuộc cách mạng trong ngành thiết kế.
Triết lý thiết kế của Fuller chủ yếu xoay quanh sự bền vững và đặt con người vào trung tâm. Theo kiến trúc sư Norman Foster, đó là 'trọng tâm của kiến trúc hiện đại'.
'Ảnh hưởng của Bucky là rất lớn', Foster nói. Ông đã làm việc cùng Fuller suốt một thập kỷ trước khi ông qua đời vào năm 1983. Dymaxion thu hút một đối tượng hâm mộ đa dạng: từ những người yêu ô tô, những người yêu kiến trúc cho đến những nhà môi trường. Bộ phim tài liệu 'Dymaxion cuối cùng: Hồi sinh giấc mơ của Buckminster Fuller' đã nhận được nhiều lời khen ngợi về vẻ đẹp và di sản của chiếc xe.
Chiếc Dymaxion không giống như bất kỳ chiếc xe nào khác, đặc biệt khi đặt nó cạnh các xe cùng thời. Các mẫu xe cỡ lớn từ những thập kỷ 1920 và 1930 thường có hình dáng cồng kềnh. Nguyên nhân cho sự khác biệt này là Fuller đã hình dung mẫu xe của mình không chỉ có thể chạy trên mặt đất mà còn trên không và dưới nước. Điều đặc biệt hơn, nó chỉ có ba bánh, một động cơ phía sau và một khoang xe đủ rộng để chứa nhiều người hoặc một buổi picnic bên trong.
Ý tưởng thú vị này đã thu hút sự quan tâm của những nhân vật nổi tiếng nhất trong xã hội Mỹ vào thời điểm đó, bao gồm Amelia Earhart, Henry Ford và Isamu Noguchi. Tuy nhiên, chỉ có ba chiếc Dymaxion được sản xuất do một vụ tai nạn gây ra tại Triển lãm Thế giới ở Chicago vào năm 1933.
Trong quá khứ, Dymaxion đã được báo chí gọi là 'quái vật đường sắt'. Một ủy viên của Công viên Nam Chicago đã lái rất gần để nhìn chiếc 'quái vật' này và đáng tiếc đã đâm vào chiếc Dymaxion Mẫu Số Một.
Chiếc xe ngay lập tức lật úp, giết chết người lái và làm thương nặng hành khách. Trong số hành khách là một điệp viên nổi tiếng người Scotland và một bộ trưởng chính phủ Pháp. Theo sách về thiết kế của Fuller, chiếc xe của ủy viên đã được dọn dẹp trước khi cảnh sát đến, và vụ tai nạn đã được đặt toàn bộ trách nhiệm lên chiếc Dymaxion.
Fuller nhận ra rằng Dymaxion cần phải được cải thiện rất nhiều trước khi có thể được sản xuất hàng loạt. Vì vậy, ông đã để chiếc xe này sang một bên và tập trung vào các dự án khác (bao gồm một ngôi nhà kiểu Dymaxion, phòng tắm, bản đồ, v.v.). Dymaxion Mẫu Số Ba đã bị phá hủy để tái chế kim loại vào những năm 1950. Mẫu Số Một đã được sửa chữa sau vụ tai nạn, nhưng không lâu sau đó lại bị hỏa hoạn trong một vụ tai nạn khác khi đổ xăng.
Mẫu Số Hai được cho là đã mất tích hoàn toàn cho đến năm 1968, khi một nhóm sinh viên kỹ thuật ở bang Arizona phát hiện nó nằm trên một cánh đồng. Người nông dân sở hữu Mẫu Số Hai đã mua nó vài năm trước chỉ với 1 USD và đã sử dụng nó như một chuồng gà trong nhiều năm. Ông ta vui vẻ bán lại với giá 3.000 USD và có được lợi nhuận lớn.
Cuối cùng, chiếc Dymaxion duy nhất còn lại đã được ông trùm Bill Harrah mua lại, người này có một bộ sưu tập lớn về những chiếc xe kỳ lạ. Sau này, bộ sưu tập của ông trở thành Viện Bảo tàng Xe hơi Thế giới ở thành phố Reno, Nevada, Mỹ. Hiện tại, chiếc Dymaxion trông giống hệt như Fuller đã tưởng tượng. Qua thời gian, bảo tàng đã khôi phục lại khung xe và tấm ván cong, chúng bị ăn mòn qua thời gian do thiếu bảo dưỡng (và phân gà).
Theo giám đốc bảo tàng, Jackie Frady, bề ngoài của chiếc Dymaxion đã được sửa chữa hoàn toàn: 'Chúng tôi đang nghiên cứu cách để chiếc xe hoạt động, cố gắng tái tạo thiết kế của Fuller, với hy vọng có thể khiến nó chạy trở lại'.
Norman Foster được may mắn hơn nhiều khi tự mình tạo ra một phiên bản Dymaxion cho riêng mình. Ông đã thành công trong việc chế tạo chiếc xe vào năm 2011 dựa trên thiết kế của Mẫu Số Hai. 'Chiếc xe là một tác phẩm thực sự tuyệt vời. Tôi muốn sở hữu nó, chạm vào nó và ngắm nhìn vẻ đẹp thực sự của nó giống như người ta chiêm ngưỡng một bức tượng điêu khắc', Foster nói.
Foster đã giữ chặt vào cách thiết kế của Fuller đến mức ông gọi sản phẩm của mình là Dymaxion số bốn, không chỉ là một bản sao. 'Mọi thứ (trong chiếc xe) nếu không được sản xuất từ năm 1934, đều được tái tạo bằng cùng một cách và vật liệu mà Bucky sẽ sử dụng vào thời điểm đó', Foster nói.
Hiện nay, Dymaxion có thể chỉ là một đối tượng sưu tập, nhưng di sản của nó đã để lại dấu ấn trong thế giới hiện đại. Nó đã 'thúc đẩy các dự án nghiên cứu để thiết kế một dòng xe đô thị mới cho tương lai', theo lời của Foster.
Sự tương tự rõ nhất là ở Tesla, nơi đã thành công trong việc kết hợp thiết kế xe truyền thống với công nghệ bền vững (sự táo bạo của Fuller cũng rõ ràng trong tư duy của Elon Musk - nhà sáng lập nổi tiếng của Tesla). Dự án Dymaxion của Fuller cũng 'tương đồng với nghiên cứu hiện tại của Google về việc chuyển đổi những chiếc xe thông thường thành phương tiện tự lái', theo lời Foster.
Di sản của Fuller cũng được thể hiện rõ trên các dự án xe ba bánh khác. Như chiếc xe chạy bằng hydro Z-car của Zaha Hadid, hoặc chiếc xe điện Aptera.
Tuy nhiên, điều quan trọng nhất hiện nay là sự tận tụy của Fuller trong việc thiết kế bền vững. 'Bucky là một trong những cá nhân hiếm hoi, người có ảnh hưởng lớn đến cách nhìn của người khác về thế giới', Foster nói.
'Anh ấy là một người mẫu về đạo đức và lương tâm, luôn cảnh báo về sự yếu đuối của hành tinh và trách nhiệm của chúng ta trong việc bảo vệ nó... Những sáng kiến của anh ấy vẫn khiến mọi người ngạc nhiên với sự táo bạo của suy nghĩ đằng sau chúng.'
Theo CNN
