Buzz
Tính cách tự cao của Elon Musk đang làm khó khăn cho NHTSA khi đối mặt với Tesla
Mặc dù được công nhận là phổ biến không thể phủ nhận, nhưng các phương tiện của Tesla đang gặp phải một loạt vấn đề: một chuỗi tai nạn, sự cố với Autopilot và Full-Self Driving Beta, và thậm chí là vụ nổ pin.
Do đó, hãng sản xuất ô tô này liên tục thu hút sự chú ý của Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA). Nhưng liệu họ đã làm cho cơ quan này dễ dàng điều tra về các vấn đề an toàn được báo cáo của công ty? Không, họ không.
Trong một bài viết thú vị, Faiz Siddiqui của The Washington Post mô tả cách các cơ quan quản lý ô tô Mỹ đã phải áp dụng các chiến lược phi truyền thống để vượt qua một phần lớn vấn đề: tính cách tự cao và bướng bỉnh của Musk.
Nói chung, nếu một hãng sản xuất ô tô từ chối hợp tác với NHTSA, cơ quan này có thể áp đặt mức phạt tiền mặt khoảng 23,000 đô la mỗi ngày. Nhưng trong khi mối đe dọa của các mức phạt thường hoạt động với các công ty truyền thống, nó đã thất bại với Tesla.
Hội nghị TNW 2024 - Kêu gọi tất cả các Startup tham gia vào ngày 20-21 tháng 6
Trình bày startup của bạn trước các nhà đầu tư, người thay đổi và khách hàng tiềm năng với các gói Startup được chọn lọc của chúng tôi.
Theo các người quy định trước đây đã nói chuyện với Siddiqui, thái độ của Musk không dễ giải quyết. Ông ấy cứng đầu, kiên quyết phản đối các kết luận của họ, thậm chí tham gia vào các cuộc gặp cá nhân với nhiều người trong số họ, kết thúc trong các cuộc cãi lộn.
Vì vậy, NHTSA quyết định theo đuổi các chiến lược ít truyền thống hơn. Họ phát hiện ra rằng sự kết hợp giữa đe dọa, áp lực và khen ngợi là chìa khóa để thuyết phục ông ta tuân thủ các biện pháp an toàn liên bang.
Đôi khi, thách thức tính cách tự cao của ông hoặc đơn giản chỉ đợi ông ấy bình tĩnh lại đã chứng minh là hữu ích.
Thú vị là, những "trò tâm lý" này dường như đang làm kỳ tích. Trong sáu tháng qua, Tesla đã phát hành khoảng một chục cuộc triệu hồi tự nguyện (như cuộc triệu hồi Boombox mới nhất), điều này là một thay đổi đột ngột so với các năm trước.
Nhưng có lẽ điều này không phải hoàn toàn liên quan đến cách đúng để đối đầu hoặc an ủi tâm lý của Elon. Như Siddiqui cũng chỉ ra, có thể đó là một vấn đề chính trị.
Là một nhà sản xuất xe điện chuyên nghiệp kiếm được nhiều tiền, Tesla đã được phép lách luật nhiều quy định an toàn liên bang dưới thời quản lý của Obama và Trump.
Tuy nhiên, Biden không đánh giá cao công ty đó, điều này có thể đã cho phép NHTSA thực hiện nhiều kiểm soát hơn.
Toàn bộ câu chuyện, cũng như chi tiết về nhiều tương tác giữa Tesla và NHTSA, chắc chắn đáng đọc. Đọc bản tin của Siddiqui trên The Washington Post.
