Einride's T-log: Chiếc Xe Tự lái được làm cho Khu Rừng | MYTOUR

Buzz

Ngày cập nhật gần nhất: 15/4/2026

Nội dung bài viết

Chiếc Xe Tự Điện Của Thụy Điển Được Làm Cho Cuộc Sống Trong Rừng

Nếu một cây đổ trong rừng mà không có ai xung quanh, thì chiếc xe tải đến để đón nó có tạo ra tiếng ồn không? Không nhiều, nếu đó là sản phẩm mới nhất của startup Thụy Điển Einride, một chiếc xe semi tự động hoàn toàn điện đang cố gắng tạo ra một lĩnh vực trong một thị trường ngày càng đông đúc (nhưng vẫn chưa hoàn toàn thực tế).

Chiếc xe mới, được giới thiệu hôm nay tại Liên hoan Tốc độ Goodwood ở Anh, có tên là T-log. Giống như trên chiếc T-pod, chiếc xe Einride giới thiệu năm ngoái, không có cabin hoặc động cơ, chỉ có một tấm mảnh trắng gọn gàng ở phía trước. Ở phía sau là những chân đứng để giữ gỗ. Các kỹ sư của công ty đã làm mạnh dần bộ treo và củng cố khung để đối phó với tải trọng nặng hơn và đường rừng gồ ghề hơn mà một chiếc xe vận chuyển gỗ sẽ gặp phải. Đối với một phương tiện tiện ích, nó trông rất đáng yêu.

Và giống như chiếc T-pod, chiếc T-log sử dụng hệ thống truyền động điện, với dung lượng pin 300 kWh (tương đương ba chiếc Tesla cao cấp, đơn vị tiêu chuẩn cho ô tô điện) và một tầm hoạt động 120 dặm.

“Trong các quốc gia Scandinavia và Bắc Âu có ngành công nghiệp chặt gỗ lớn, gần 20 phần trăm tổng khối lượng vận chuyển liên quan đến chặt gỗ,” nói CEO của Einride, Robert Falck. Chuyển đổi điều đó sang động cơ điện, thay vì dầu diesel, sẽ giúp giảm phát thải carbon. “Chúng tôi muốn chứng minh rằng các phương tiện điện có thể tồn tại trong những công việc khó nhất.”

Các nhà điều hành đội xe rất nhạy bén với đáy lợi nhuận và có thể thuyết phục thử nghiệm các công nghệ mới nếu có lợi nhuận tài chính. Khi nói đến động cơ điện, Einride cho biết việc loại bỏ động cơ và thay thế nó bằng pin trong thùng xe giúp cải thiện bố trí hàng hóa và có thể làm giảm giá sản xuất của xe tải. Dấu vết nhỏ hơn có nghĩa là chiếc xe tải linh hoạt hơn trên các không gian mà nó có thể đạt được.

Khi các cơ quan quy định trên khắp thế giới siết chặt phát thải carbon, các chiếc xe tải điện đang sẵn sàng để gây ồn ào. Elon Musk nói rằng trên các tuyến đường 100 dặm, xe semi của Tesla sẽ chỉ tốn 1,26 đô la mỗi dặm để vận hành, so với 1,51 đô la của xe tải diesel. Siemens đang thử nghiệm các chiếc xe tải điện ở Đức, Thụy Điển và gần Cảng Los Angeles, lấy điện từ dây cáp trên đầu (như một chiếc xe điện đường sắt) thay vì pin. Nikola One sử dụng hydro và một ô nhiễm nhiên liệu để tạo ra điện, loại bỏ việc sạc pin lâu dài. Chanje đang phát triển các chiếc xe tải điện nhỏ hơn để phục vụ giao hàng trong thành phố. Mỗi chiếc hứa hẹn giảm chi phí cho người điều hành và giảm phát thải cho mọi người khác.

Einride không phải là tổ chức duy nhất cố gắng loại bỏ tài xế con người cùng với dầu diesel. Nhưng trong khi Tesla, Volvo, Daimler và Uber đang tìm cách giải phóng một số không gian trong cabin, Einride đã loại bỏ nó hoàn toàn. Thay vào đó, các chiếc xe tải của họ mang theo một bộ cảm biến lidar, radar và camera, cung cấp thông tin về môi trường cho siêu máy tính AI của Nvidia. (Daimler vừa chọn nền tảng tương tự cho các thử nghiệm tự lái sắp tới của họ tại California.)

Nhận thức rằng máy tính vẫn không thể xử lý mọi tình huống lái xe trên đường, chưa kể là những làn đường không đánh dấu dưới tán cây dày đặc, Einride sẽ có khả năng lái xe tải từ một vị trí xa, sử dụng công nghệ điều khiển từ xa do Phantom Auto cung cấp. Một lần nữa, đó là về kinh tế. Một người vận hành từ xa có thể giám sát và quản lý một đội xe, giảm chi phí. Loại bỏ tài xế, bạn cũng loại bỏ nhu cầu nghỉ ngơi hoặc dừng lại qua đêm. Phần mềm định tuyến thông minh sẽ giám sát giao thông theo thời gian thực và định hướng xe tải dựa trên tình trạng tắc nghẽn, pin và thời gian giao hàng dự kiến, để chạy toàn bộ hoạt động một cách hiệu quả nhất.

Cuối cùng, Einride muốn tạo ra các hệ sinh thái vận chuyển toàn bộ cho khách hàng, xử lý cả phần cứng và phần mềm để làm cho nó hoạt động. “Chúng tôi là thế hệ tài xế tải tiếp theo,” Falck nói.

Đó là đủ sự tham vọng để khiến chiếc xe tải 18 bánh chạy thấp, nhưng Einride dự định đưa các phương tiện lên đường vào cuối năm nay, bắt đầu bằng một chiếc xe tải T-pod chuyên chở lốp giữa hai bãi đỗ thuộc sở hữu của DB Schenker, một trong những công ty logistics lớn nhất thế giới, tại Jönköping, Thụy Điển. Từ đó, đường đến khu rừng không còn dài. Và ngay cả khi cây đổ làm ồn, không có tài xế con người nào ở gần đó để nghe thấy.

Einride's T-log: Chiếc Xe Tự lái được làm cho Khu Rừng | MYTOUR

Chiếc Xe Tự Điện Của Thụy Điển Được Làm Cho Cuộc Sống Trong Rừng

More Great MYTOUR Stories