Elon Musk có thể thay đổi giá của các mẫu xe điện Tesla một cách độc đáo, không giống ai khác, nhờ vào chiến lược độc đáo này.

Giá của các mẫu xe điện Tesla luôn được điều chỉnh thường xuyên, tăng giảm tùy thuộc vào tình hình thị trường. Elon Musk làm được điều này nhờ vào điều gì?

Nếu muốn biết giá của chiếc xe Tesla rẻ nhất hiện đang là bao nhiêu, người dùng chỉ cần biết giá trung bình của một chiếc xe điện tại quốc gia đó vào thời điểm đó. Ví dụ, ở Mỹ, giá của xe Tesla thường chênh lệch khoảng 300 USD so với giá trung bình.

Theo một phân tích dựa trên dữ liệu tổng hợp của Bloomberg, khi Model 3 của Tesla ra mắt vào năm 2017, Elon Musk đã đưa ra mức giá khởi điểm là 35.000 USD, gần như tương ứng với chi phí trung bình của một chiếc xe vào thời điểm đó - khoảng 34.944 USD. Sau 5 năm và với sự tăng giá, một chiếc Model 3 có giá là 46.990 USD, gần với giá trung bình ở Mỹ là 47.692 USD.

Chiến lược giá linh hoạt của Tesla là duy nhất trong số các hãng sản xuất ô tô. Điều này có thể được thực hiện nhờ Musk từ chối hai truyền thống đã tồn tại hàng thế kỷ trong ngành ô tô. Thứ nhất, ông tránh xa mô hình đại lý nhượng quyền, đặt Tesla kiểm soát mức giá cuối cùng mà khách hàng phải trả. Thứ hai, ông bỏ qua việc định giá xe vào đầu năm - một tiêu chuẩn trong ngành ô tô và sau đó thay đổi giá thường xuyên và nhiều lần trong năm.

Mỗi năm, từ khoảng tháng 8, các nhà sản xuất ô tô sẽ quyết định các tính năng và giá cho từng mẫu xe mà họ bán. Ví dụ, Toyota RAV4 Prime 2023 có giá khởi điểm từ nhà sản xuất là 41.590 USD và giá bán lẻ đề xuất cho các phiên bản khác nhau của mẫu xe này sẽ được duy trì cho đến năm 2024. Các đại lý có thể cung cấp ưu đãi, phí bổ sung, giảm giá giao dịch hoặc mặc cả về tùy chọn và tài chính, nhưng mức giá niêm yết vẫn ổn định.

Với Tesla, trong những ngày đầu sản xuất Model S và Model X (từ 2012 đến 2016), công ty đã thực hiện nhiều thay đổi về giá vào giữa năm bằng cách cung cấp các tính năng mới hoặc nâng cấp hiệu suất. Ví dụ, việc tăng thêm 27km phạm vi hoạt động của pin cho mẫu cơ bản hoặc giảm giá cho một số tính năng đã bị khóa trên xe.

Theo thời gian, người tiêu dùng đã chấp nhận rằng giá của xe Tesla có thể thay đổi. Sự chấp nhận này đã mang lại cho Tesla sự linh hoạt để thúc đẩy nhu cầu bằng cách giảm giá hoặc tăng giá khi gặp phải tình trạng thiếu linh kiện hoặc chuyển chi phí gia tăng cho khách hàng.

Ford và Volvo đang thử nghiệm mô hình tương tự. Quy định cơ bản về cách các đại lý tại Mỹ kinh doanh đã được Henry Ford đề xuất hơn một thế kỷ trước và sau đó được đưa vào luật pháp ở hầu hết các bang. Một trong những quy định đó là chỉ các đại lý mới được phép đàm phán các điều khoản cuối cùng với khách hàng, dù các nhà sản xuất đưa ra giá khuyến nghị. Điều này trở thành một vấn đề lớn khi nhu cầu về xe điện vượt xa khả năng sản xuất của các nhà sản xuất.

Đầu năm ngoái, các báo cáo đã chỉ ra rằng một số đại lý đã tăng giá hàng nghìn USD so với giá niêm yết của các mẫu xe như Ioniq 5 của Hyundai, hoặc thậm chí thêm hàng chục nghìn USD cho chiếc F-150 Lightning của Ford. Những tăng giá đột ngột như vậy được đàm phán bởi các đại lý, không mang lại lợi ích tài chính nào cho nhà sản xuất và có thể làm giảm lòng tin của khách hàng đối với thương hiệu.