Buzz
Theo báo cáo của Nikkei Asia, trong quý 3, mỗi chiếc xe Tesla tạo ra lợi nhuận gấp 8 lần so với mỗi chiếc xe Toyota.
Một phân tích mới từ Nikkei Asia đã chỉ ra rằng Tesla đã kiếm được lợi nhuận trên mỗi chiếc xe của mình cao gấp 8 lần so với Toyota trong quý 3, đưa họ dẫn đầu về lợi nhuận ròng hàng quý.
Tesla báo cáo lợi nhuận ròng 3,29 tỷ USD trong quý 3, trong khi Toyota chỉ đạt được 3,15 tỷ USD. Toyota hiện đang phải đối mặt với thách thức từ nguồn cung về nguyên liệu.
Sự suy giảm của Toyota một phần là do các yếu tố bất thường. Họ đang giảm chi phí nguyên liệu và điện cho các nhà cung cấp, nhưng chi phí tăng lên đã làm giảm lợi nhuận hoạt động hàng quý.
Ông Kota Yuzawa, chuyên gia tại Goldman Sachs Japan, nhấn mạnh rằng: “Sự suy giảm lợi nhuận trong quý 3 không có nghĩa là Toyota sẽ giảm thu nhập thực tế. Toyota vẫn dẫn đầu về lợi nhuận hoạt động, với 4,08 tỷ USD so với 3,69 tỷ USD của Tesla.”
Mặc dù vậy, Tesla đã trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô có lợi nhuận cao nhất trên toàn cầu. Mặc dù lợi nhuận ròng của họ trong quý 3 vẫn thua Mercedes-Benz, nhưng họ vẫn vượt xa cả BMW và Volkswagen khi tỷ suất lợi nhuận ròng đạt 15% trong quý.
Thành công của Tesla chủ yếu xuất phát từ lợi nhuận trên mỗi chiếc xe của họ. Tập đoàn Toyota đã bán được 2,62 triệu xe trong quý, gấp 7,6 lần con số 344.000 chiếc của Tesla. Tuy nhiên, lợi nhuận ròng trên mỗi chiếc xe của Toyota chỉ đạt khoảng 1.200 USD, bằng 1/8 so với 9.570 USD/xe của Tesla. Tesla được cho là dẫn đầu ngành về lợi nhuận ròng trên mỗi chiếc xe bán ra, thậm chí vượt xa cả những đối thủ như Mercedes-Benz.
Lợi nhuận trên mỗi chiếc xe của Tesla đã tăng một cách nhanh chóng kể từ quý 2 năm 2021. Các nhà đầu tư đã phản ứng tích cực với mức tăng này, và giá trị vốn hóa thị trường của công ty đã gần gấp ba lần Toyota, đạt mức khoảng 655 nghìn tỷ USD.
Sự chênh lệch này là kết quả của những chiến lược khác nhau mà hai nhà sản xuất ô tô này đang thực hiện. Toyota cung cấp nhiều loại xe từ xe ô tô chạy bằng xăng đến xe hybrid, xe điện,... với nhiều kích cỡ và mức giá khác nhau, trong khi Tesla chỉ tập trung vào xe điện. Hai mẫu xe Model Y và Model 3 chiếm hơn 90% doanh số bán hàng của hãng và đã tăng gần gấp đôi trong hai năm gần đây mặc dù giá của chúng tương đối cao.
Tự tin vào thương hiệu của mình, Tesla đã không ngần ngại tăng giá để bù đắp chi phí nguyên vật liệu cao hơn cho khách hàng. Họ cũng làm tiên phong trong việc cung cấp phần mềm tự lái cho người dùng và kinh doanh phần mềm này cũng đạt được thành công đáng kể trước các đối thủ.
Ông Koji Endo, chuyên gia tại SBI Securities, nhấn mạnh rằng: “Yếu tố lớn nhất đằng sau sự tăng trưởng lợi nhuận của Tesla là sản lượng bán ra, sau đó là giá cả tăng và doanh số bán phần mềm tự lái tăng.”
Hiện nay, Tesla đã triển khai công nghệ Giga Press để giảm bớt các bước lắp ráp cần thiết, giúp tăng tốc độ sản xuất hàng loạt. Họ cũng bán xe của mình trực tuyến, một phương thức bán hàng mang lại lợi nhuận cao hơn so với bán qua các đại lý.
Xe điện đang trở nên ngày càng phổ biến với tốc độ nhanh hơn so với dự đoán của các chuyên gia. Tập đoàn tư vấn Boston đã dự đoán rằng thị phần của xe điện trong doanh số bán xe mới toàn cầu sẽ đạt 39% vào năm 2030, tăng 11 điểm so với ước tính trước đó một năm.
Toyota đã đặt mục tiêu bán được 3,5 triệu xe điện vào năm 2030, nhưng hiện tại bZ4X là mẫu xe điện sản xuất hàng loạt duy nhất của họ. Một quan chức hàng đầu của Toyota tuyên bố tại một cuộc họp báo vào ngày 1 tháng 11 rằng hãng đang xem xét các lựa chọn khác để sản xuất hàng loạt xe điện.
