Elon Musk: Hiện thân của Henry Ford trong thời đại số hóa?

Người đàn ông giàu có nhất thế giới đang đối mặt với nhiều thách thức, từ quyền tự do ngôn luận, tiền điện tử, trí tuệ nhân tạo, xe điện đến sứ mệnh khám phá Hỏa tinh.

Elon Musk đã rất bận rộn từ khi thêm Twitter vào danh sách doanh nghiệp của mình. Tài phiệt này đang kiểm soát nhiều lĩnh vực: từ tự do ngôn luận, tiền điện tử, trí tuệ nhân tạo đến xe điện và việc đưa con người đến Hỏa tinh.

So sánh Musk với Henry Ford, người đã đưa xe hơi vào cuộc sống hàng ngày của Mỹ, không chỉ là một lời ca ngợi. Nếu Musk không tập trung vào chi tiết, Tesla - công ty đã định hình hình ảnh của ông - có thể mất vị trí lãnh đạo như Ford Motor Company trước đây.

Henry Ford với tầm nhìn xa, đã thay đổi thế giới khi ô tô trở thành phương tiện chủ đạo. Ông cũng nổi tiếng với ý tưởng trả lương cao cho công nhân và trở thành biểu tượng văn hóa Mỹ, một người không ngừng phấn đấu để mở rộng thị trường và cải thiện cuộc sống cho mọi người.

Giống như Musk, Ford cũng từng trải qua những thất bại đầu tiên trong ngành ô tô. Với Ford, mỗi thất bại là cơ hội học hỏi và bắt đầu lại với chiến lược mới.

Samuel Marquis, người bạn thân của Ford, đã ghi nhận rằng Ford đã từng là tâm điểm của sự chú ý truyền thông. Niềm tin của Ford rằng việc nổi tiếng luôn mang lại điều tốt làm nền tảng cho sự thành công của ông.

Trong những năm 1920, Ford đã đưa ra một kế hoạch lớn: thuê Đập Wilson trên sông Tennessee với ý định biến vùng đất ở Alabama thành một khu công nghiệp lớn, sử dụng năng lượng thủy điện, giống như Detroit. Ông đề xuất một đồng tiền kỹ thuật số mới, gọi là “USD năng lượng” được hỗ trợ bởi năng lượng thủy điện.

Tuy nhiên, kế hoạch này đã thất bại. Ford sau đó chuyển hướng sản xuất máy bay và thành lập hãng hàng không thương mại đầu tiên vào năm 1925. Ông cũng tập trung vào giáo dục và thành lập trường Thương mại Henry Ford.

Sau đó, Ford thành lập một bảo tàng lịch sử ở Dearborn, Michigan và sử dụng tài sản của mình để xây dựng một ngôi nhà chứa đầy những kỷ vật từ tuổi thơ của ông. Ông cũng mua lại tờ báo Dearborn Independent và biến nó thành một tờ báo quốc gia có số lượng phát hành lớn.

Ford, với việc tham gia nhiều lĩnh vực, đã làm mất tập trung. Nhiều kỹ sư tài năng trong lĩnh vực xe hơi đã bị sa thải, và con trai ông, Edsel Ford, cũng bị đặt sang một bên. Công ty đã đối mặt với nhiều thách thức.

Công chúng bắt đầu chú ý đến việc Ford tạo ra dư luận hơn là sản xuất ô tô. Sự xuất hiện của Alfred P. Sloan, người quản lý General Motors, cùng với sự chuyên nghiệp hóa sản xuất ô tô đã làm cho vị thế của Henry Ford giảm sút.

Sloan không nhắm đến việc trở thành người nổi tiếng. Anh ấy muốn vượt qua Ford bằng cách đổi mới thị trường. Trái ngược với Ford chỉ sản xuất Model T, General Motors mang đến nhiều lựa chọn phù hợp với ngân sách và nhu cầu của khách hàng. Các thương hiệu như Chevrolet, Buick và Cadillac ra đời dưới sự quản lý của các giám đốc điều hành khác nhau.

Những năm 1920, Ford mua đất và rừng để đảm bảo nguồn cung. Sloan lại tập trung vào hợp tác với các nhà cung cấp để đầu tư vào nghiên cứu và phát triển.

Ford đầu tư xây dựng Fordlandia ở Brazil để sản xuất cao su. Sloan lại tạo ra các mẫu xe độc đáo với giá cả phải chăng. Trong khi Ford mong đợi thanh toán ngay, Sloan đã tiên phong trong tài chính tiêu dùng.

Năm 1929, General Motors trở thành ông vua ô tô toàn cầu. Ford muốn tái thiết với xe Model A nhưng đã quá muộn. Chỉ khi cháu trai của ông tiếp quản và thu hút những tài năng hàng đầu, Ford mới hồi sinh.

Đối với Tesla, lịch sử có thể lặp lại. Ford có thể trở thành đối thủ chính của Tesla trong xe điện. Tuy nhiên, những người lãnh đạo hiện tại của Ford không có sức ảnh hưởng trên mạng xã hội như Musk. Họ không tham gia vào những dự án đột phá như Ford và điều này có thể ảnh hưởng đến vị thế của họ trong thế giới xe hơi điện.

Theo Telegraph, việc Elon Musk mua lại Twitter mang theo cơ hội lớn nhưng cũng đặt ra thách thức cho Tesla. Quản lý một mạng xã hội lớn sẽ tiêu tốn thời gian và tiền bạc, trong khi ngành xe điện đang cần sự phát triển.

Cổ phiếu Tesla giảm 12% vì nhà đầu tư lo ngại Musk bán cổ phiếu để mua Twitter, giảm vốn hóa tới 126 tỷ USD.

Kể từ khi Musk tuyên bố muốn mua lại Twitter vào ngày 4/4, vốn hóa Tesla giảm tới 275 tỷ USD trong 3 tuần, giảm 23%.

Theo: Bloomberg